成立僅8年的自主品牌，靠奔馳設計師造了臺車，險把漢蘭達拉下馬

　　每個月，國內汽車市場都會有一份銷量排行榜公佈，排行榜會將各種細分車型的銷量按照名次排列好，如果你去翻一翻國內的SUV車型銷量榜，你會發現排名前10的有一半以上都是國產車，和人們以往的國產車賣不過合資車觀念相去甚遠！而之所以國產車能夠在SUV銷量榜上出盡風頭，完全是因爲自主品牌們集中資源押注SUV車型所帶來的結果，也因爲全部的資源都被用來研究SUV車型了，所以在轎車銷量排行榜上，國產車連前10都很難進去！

　　其實不是近期，國產車在很早之前就已經在SUV車型市場處於統治地位了，比如在2016年的時候，國內SUV車型銷量總排名的前3名就是哈弗傳祺和寶駿，排名前10的SUV車型中，有6臺是國產車！在SUV領域的耕耘小有收穫之後，很多自主品牌都開始不安分了，紛紛想要推出更高端的車型來衝擊更高的市場，廣汽傳祺就是其中之一。16年的時候，廣汽傳祺GS4的銷量僅次於哈弗的H6，是國內SUV車型暢銷榜的第二名，每個月平均能賣出去將近3萬臺車！而傳祺這個品牌，當時成立纔不過8年時間。

　　廣汽傳祺的這款衝高之作，就是在自主品牌歷史上都具有很重要意義的GS8，這臺車在16年4月份的北京車展上亮相，剛一亮相就獲得了非常高的關注度，因爲這臺車的外觀設計，在當時的國產車之中表現非常出色，甚至有人將這臺車和奔馳的氣質相媲美！而實際上，這臺車的外觀也確實很奔馳有一些關係，因爲這臺車的主設計師，就是曾經在德國奔馳有過8年工作經驗的張帆！張帆是廣汽研究院的設計負責人，它將德系的嚴謹優雅風格注入到了傳祺這個剛剛成立不久的品牌之中，讓傳祺成爲了第一批完成設計升級的自主品牌之一。

　　廣汽傳祺的效率很高，在4月份完成了北京車展的亮相之後，半年之後的10月底，傳祺GS8就正式上市了，一上市就獲得了非常多消費者的青睞。在11月份，傳祺GS8賣了2500臺車，12月份的銷量則翻翻達到了6000多臺，到17年1月的時候，這臺車賣了9000多臺，17年2月份更誇張，這臺車以7005臺的銷量，超越了漢蘭達的6200臺銷量！這完全顛覆了大家對於國產7座中型SUV的認知，甚至連廣汽自己，都沒有反應到這臺車的銷量會這麼好！因爲他們一開始對標的車型，是像哈弗H8這樣的國產中型SUV的！

　　在整個17年，傳祺GS8的銷量的非常不錯，最低的月份也有7000臺左右，一年裏有半年的時候銷量在1000臺上市，銷量好的時候，也時不時的騷擾一下漢蘭達。傳祺GS8的緊追讓豐田心裏非常的不爽，於是在17年底的時候，發生了一件事情，徹底的改變了傳祺GS8這臺車的命運，這件事就是愛信限制了對於廣汽傳祺的變速箱供應。

　　傳祺GS8在研發的時候，爲了更好的產品體驗，所以選擇了來自日本愛信的6AT變速箱，而這個愛信，是豐田旗下的品牌。缺少了變速箱供應，傳祺GS8這臺車在18年的時候銷量就開始出現快速下滑，18年初的時候傳祺GS8還有8000臺左右的銷量，到了18年終的時候，這臺車就只剩下4000多臺的銷量了。到了19年之後，這臺車的銷量更是隻剩下1000來臺，幾乎沒有了翻身的希望，這臺曾經挑戰了漢蘭達的國產車，也漸漸的開始淡出大家的視線。