首答送給您，只說車況，僅供參考。先說結果對奇瑞的車還是蠻滿意的。我的是轎車，對5X沒瞭解不做回答。奇瑞艾瑞澤7車主，開著是挺爽，噪音一直都有，不影響說話不在意。對得起車價，，開到120車內說話不用特意提高腔，從浙江義烏回老家河南單程1200多公里，高速不堵情況下開空調油耗7左右，不開空調6.2左右（均時速100KM以上）。市區常年在8.5左右徘徊，義烏道路實在是一言難盡，能開到50就是燒高香。16年11月份買的，1.5 T手動。選7的原因是後輪獨懸，聽說操控好咱也不懂，開的車也不多。買的時候月銷量只有200多倆（手動狗頭），目前里程6萬7千多。平時山東小廠的92油(人艱不拆)，便宜1.5元左右，4S送了6次保養（半合成機油5000公里一換），出保後又保養過3次，（途虎保養，全合成銀美孚，一萬一二換一次）期間換過2套雨刷（京東50多元一套的卡卡買，買一送一），每5000自己動手換空濾，4條輪胎，原配200多元的佳通真耐操就是後期胎噪受不了（4W里程左右咬牙換的鄧祿普）換輪胎真有換車的感覺，今年9月份換的電瓶（路邊攤300元的駱駝），中間召回過一次換的什麼進油管（沒在意，4S打電話免費換的）。4W左右換過方向機油，剎車油，冷凍液，做了一次油路清洗。火花塞準備年前去換，目前不抖。

選車歷程，13年所在的小工程公司做的是配電櫃工程，我們技術（主要是接線和售後）開的主要是2倆十W里程加奇瑞旗雲，一輛七八萬里程藍白標比亞迪F3,整天跑工地（高低壓櫃的工廠，小區都是路都沒做好的），保養完全路邊攤，不過喝的石化油（公司有油卡，誰去工地誰開，小公司每次外出都要記里程）。我在公司的三年，車是隨用隨走，完全沒有印象出問題，包括比亞迪。所以16年買的時候直接奇瑞（人窮不考慮合資）。另外我同事入手的比我早是奇瑞E6,另一個同事是比亞迪速銳。

補：目前虎八P已經一個月一千公里了，感覺不是一般的好，我的是豪耀，指導價14.99，優惠了1.3萬，個人覺得在所有同價位的合資車中找不到更好的了。六年前和我一起看車的同學，當時他開的是銳智，前幾個月剛換了GLC300，也覺得國產車真的很好，當時就對虎五讚不絕口，現在更覺得虎八P進步很大，很多方面都比他的GLC好，當然車標肯定是硬傷。還有一個同學同時提了雷克薩斯RX30，真沒覺得有多大亮點。

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虎八P終於到手十來天了，目前感覺很好，甚至可以說超值！外觀，靜音，智能，操控，加速等等都讓我切實感受到自主車的進步。想想確實也正常，國產動車平穩運行十幾年了，殲20驚艷亮相十週年了，國產航母也造了好幾艘了，嫦娥五號都從月球回來了，轟20也要出來了，還是那句話，在我國工業體系大踏步前進的背景下，真不覺得汽車算什麼東西，國產車的進步絕對是水到渠成的事，而且超過絕大部分的合資車或者說國外的車也是必然的。

我的是14款虎五家尊，買時就幾個指標：不要日系，最好是自主車（支持國產，同時性價比高，不花冤枉錢，不靠車標撐場面），但一定要安全可靠，喜歡SUV，但不太想要H6，因為當時已經爛大街了。然後一個同事剛剛買了奇瑞艾七，推薦我看虎五，而且當時有公務員折扣優惠，國慶時就和兩個同學（小城市，沒往外發展的同學一般聯繫密切，經常喝酒打牌，悠閑自在）去看了，都感覺超值，馬上全款下單，11月提車。剛用幾個月，方向盤異響，記得當時4S說是舊款萬向軸不穩定，就免費換新，目前為止六年8萬多公里都沒有什麼問題（除了自己的幾次小剮蹭，也都完美解決），真心感覺國產車很不錯，值！

前年老婆單位變遠了些，下雨天就開車去上班（城市小，但人多車多，平時上班我們更喜歡騎電動車），水平不足，就想給她買臺有360的車，她也喜歡SUV，說是不會暈。因為虎五，就對奇瑞更有信心，先看了虎七虎八，也看了繽越，CS75P，RX5M，博越P，F7等，感覺自主車真的越來越好，這些都值得買，如果75P不是太仿雷克薩斯，我就下單了（先期學習，仿造，借鑒都是正常的，也是必要的，但現在還這麼像，我是不喜歡的），所以一直耽擱著，這些車好是好，又總覺得缺點什麼，期間瑞虎5X宣傳也看了，感覺也不錯，還推薦給幾個年輕人。

不過等到虎8P出來後，覺得終於等到你了，看宣傳圖片視頻，完美！（當然指的是這個性價比完美，外觀，配置功能安全性等肯定比我目前的虎五好兩三個等級了，我一直認為車就是大的電器，和手機一樣，肯定是越來越好的，只要是認真做事的企業，不是想賺快錢的，產品就不可能開倒車，尤其是在中國大發展的前提下，只會變好，這幾天我們的嫦娥姐姐都要回來了，車算什麼東西，全面超越合資車指日可待，目前幾個主流國產車在性價比上絕對已經碾壓合資車了）

哈哈，所以馬上去4S店看車試駕，無奈只有展車沒有試駕車，算了，不開了（去年試駕過虎八，還可以，但也缺一點點），比虎八好就可以了，早買早享受，車肯定是越來越好的。不過轉身看了下5X，配置豐富，性價比超高，肯定值得買，但感覺實車沒有圖片好看，尤其是屁股，如果預算還可以，建議直接虎八P，還有金融貸款七萬呢

虎八P4S店給優惠不多，只有8千，找朋友優惠了一萬多，馬上下定，現在就在等待中了。

奇瑞艾瑞澤5車主，手動次低配，到現在三年半，大約開了6萬6千公里。

三年多車子沒有發生任何故障，最遠一次跑高速去北海單程1700公里左右，路上有一段連續九個半小時沒熄火，十一期間，南方還比較熱，不想上完廁所後車裡熱，中間到服務區也沒熄火。

總體感覺奇瑞車子質量比較穩定，單說艾瑞澤5這個車子，優點明顯，就是空間比較大，配置不錯，幾萬塊的小車全系標配ESP、倒車視頻影像、上坡輔助等。另外新車沒什麼異味，這點真是超贊。買車到現在從來沒有進過4S店，都是自己帶全合成機油路邊攤換，1萬公里一換。空濾、空調濾自己動手，一般5千公里左右就換。

缺點也有，一個是底盤硬，一個是油耗較高。

我開車比較激烈，本地不堵車的情況下，我手動擋冬季能開出8.5的油耗，春秋相對好點，7到7.5個油。

奇瑞最大的優勢是，它是國產車中唯一的一個徹底完成了系統化工程的汽車。而其它所有國產車，還在東拼西湊、忽悠國人的初級階段。

什麼是系統工程？系統工程不是質量好或壞的概念，而是質量的穩定性。打個比方——在系統工程之下，哪怕就是產品的質量差，那都是差得是一模一樣的，很容易找出問題來。

比如說小日本車當年的剎車管破裂問題。在系統工程之下，所有小日本的這款汽車全都存在這個問題，全都是一模一樣的問題，這是系統工程中的基因所決定的。

如果沒有自己的系統工程，那質量問題就是五花八門的了——這輛車是方向盤質量問題、那輛是前輪問題、另一輛是發動機問題、還有一輛是天窗問題、奇怪的是還有一輛卻什麼毛病也沒有完美無缺，，，，，五花八門，沒個準信。

因此，如果沒有系統工程，那你買車時就只能靠賭或碰運氣了，你根本不知道在非系統工程之下生產的這款汽車它到時候哪裡會出問題。

你看小日本汽車，你還沒有購買它之前，你就能夠提前知道它的毛病在哪裡，你心裡有個準備。

而某些國產車，你根本不知道它的未來是不是夢？只能是碰運氣了，有時候這個運氣得把你急死。

這就是為什麼進西藏的汽車中奇瑞是最多的原因，因為奇瑞的質量是穩定的，它的好或壞你都是預先知道的，所以你心裡有底。

假如我要開國產車去西藏的話，除了奇瑞沒別的選擇。儘管奇瑞生鏽、醜陋或銷量不高，但我想去西藏的話就只能選擇奇瑞，別的車我開著提心弔膽的。

我絕對不是說別的國產車不能去西藏，我只是說我不想賭博或碰運氣。因為賭博只可能有一個結局——全贏或全輸！

奇瑞的發動機都是一個系統或系列的，5X的這款發動機在奇瑞的幾百萬輛汽車中運用，質量非常穩定，這就是為什麼奇瑞的發動機敢100萬公里質保的原因。

我認為，自吸的在總體上比渦輪的要好，因為自吸的可靠性更高，一般普通人用自吸式已經是綽綽有餘了。

這麼說吧，就目前中國人的這種駕駛水平來看，渦輪發動機幾乎沒有起到任何的作用，它就是個擺設而已，而且還費油。因此，我強烈推薦選購自吸式發動機，用得放心，160公里時速完全沒壓力，這就足夠了。

1）外觀幾乎是同價位國產小型SUV裏最好的；

2）內飾和配置也是國產小型SUV裏第一線的；

3）空間，特別是後備箱size基本無敵；

唯獨打不過奇瑞凱翼的炫界，而炫界號稱緊湊（事實達不到）SUV，卻賣的更便宜，所以這就有點意思了，只是凱翼品牌力度著實太差了。

4）動力，高能版1.5T動力絕頂，鋼炮一枚。

但1.5L自吸是真的菜到摳腳，慢悠悠的屬於老頭樂，太弱了。

5）價格方面，國產裡面屬於中庸的價格，並無優勢；但價格優勢吊打合資車。

6）操控靈活，駕駛體驗頂級；

7）三大件也非常可靠不遜於合資

總得來講，瑞虎5x是現象級的小型SUV，毫無疑問非常具備購買價值。

但你也得考慮幾個因素：

第一個是高能1.5T版動力十足，但售價稍高；

第二通行效率方面，SUV相比轎車嚴重的先天劣勢，激烈駕駛時的靈活性根本不能比，特別對後排空間沒什麼要求，更應該買轎車。

第三就是空間被高一級SUV吊打，後備箱甚至不會比轎車大多少，比如奇瑞自家的艾瑞澤gx、艾瑞澤5plus的後備箱size都是更大的。

所以，小型SUV始終先天具備一些硬傷：要空間沒空間，要跑的快、靈活又不如轎車。也就落個後排舒服、空間有點、停車方便！

總結：

你的真實核心需求究竟是什麼，決定了你是買什麼車：

如果你說我就單身狗一枚，或者在過二人世界，平時代個步，後備箱能買菜，出去玩能裝點什麼就可以了，我覺得你最好買轎車；

如果你拖家帶口的，動不動就是四五個人出去玩，大包小包的，可能中型SUV比如虎8更適合；

折中一點一家三口的，各方面需求都有一點的，也許正好適合買虎5x。

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