威廉姆斯爵士，被時代拋棄的、最後的F1精神
在F1最不起眼的角落，沒人注意到威廉姆斯車隊再次以零分收場，2019賽季7站比賽之後，10支F1車隊中只有威廉姆斯仍然沒有拿到1個積分。傳統的豪強到底如何走到了今天的地步？
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本賽季F1已經進行7戰，威廉姆斯車隊竟5次包攬墊底。車迷和媒體大概都忘記了當年F1毫無爭議的「三大車隊」之說，很難想像，即使經歷了多年的低谷，威廉姆斯車隊仍然是F1歷史上成績最好的車隊之一，車隊冠軍數僅落後法拉利排名第二，車手冠軍數在法拉利和邁凱輪之後名列第三。
與1950年F1誕生時就參賽的法拉利以及1966年加入的邁凱輪相比，威廉姆斯車隊的歷史較短。1977年才正式以「威廉姆斯車隊」的名號馳騁F1賽場，1979年拿下第一個分站冠軍，1980年獲得第一個車隊冠軍和車手冠軍，從1980年到1997年這十幾年間，威廉姆斯車隊共贏得九個車隊冠軍和七個車手冠軍，是F1絕對的第一梯隊。
這個車隊曾經擁有塞納、普羅斯特、希爾、維倫紐夫……
談論威廉姆斯車隊，就必須說說車隊老闆和創始人弗蘭克·威廉姆斯爵士。弗蘭克1942年在英國出生，他的家庭、童年、青少年時期都與賽車甚至汽車沒有絲毫關係，只是一次偶然的機會朋友把他拉上跑車去鄉間公路上飆車，讓他深深迷戀上了速度的快感，從此改變了他的人生。
弗蘭克依靠銷售二手賽車和零部件賺了些錢，開始嘗試參加低級別的賽車比賽。當他明白自己沒有多少駕駛天賦之後努力勸說好友庫雷格成為職業車手，庫雷格確實比他出色，駕駛客戶版布拉漢姆賽車就拿到了F1分站賽亞軍，隨後他倆終於湊夠錢在1969年底組織了一支小車隊參加F1。然而1970年荷蘭站庫雷格撞車身亡，巨大的悲痛並沒有讓弗蘭克放棄夢想，他苦苦支撐著資金匱乏、成績糟糕的車隊，最終還是喪失了車隊的控制權。
1977年弗蘭克終於迎來轉機，他與出色的賽車設計師帕特里克·海德合作正式組建威廉姆斯車隊，擺脫了購買別人舊賽車的命運，開始設計製造自己的賽車。威廉姆斯車隊很快成為F1賽場上的明星，出色的賽車帶來好成績，不僅吸引贊助商資金投入，更吸引一批又一批頂尖車手加盟，塞納、普羅斯特、皮蓋特、曼塞爾、希爾、維倫紐夫這些F1歷史上赫赫有名的車手都曾駕駛威廉姆斯賽車贏得勝利。
弗蘭克·威廉姆斯不是一位慈父型的車隊老闆，他的名聲向來是對車手很無情。1979年裏格桑尼為威廉姆斯車隊拿到第一個F1分站冠軍，然而賽季末就失去了車手席位。1992年的曼塞爾和1994年的希爾，都在剛為車隊贏得車手冠軍後被告知不會與他們續約，要知道這兩位都是威廉姆斯爵士的同胞，是英國的大明星，可想而知當時英國車迷的反應有多激烈。對此威廉姆斯爵士很平淡的表示他在做對車隊最有利的事情，一切都以車隊利益為重，並且他相信好成績來自他的賽車，而不是那些想要高薪的明星車手。
車隊老闆車禍高度癱瘓，變賣資產也要搞賽車
如果你認為這只是一個冷酷老闆的託詞那就錯了，威廉姆斯爵士對自己更狠。1986年他去法國保羅-裏卡德賽道觀看車隊測試，返回的路上遭遇嚴重車禍，脊椎受傷導致癱瘓，從此的33年只能坐在輪椅上。
癱瘓之後的威廉姆斯爵士繼續著所有工作，每天從早到晚泡在賽車場和車隊工廠，外人很難想像他的身體狀況有多麼糟糕。醫生無數次警告他必須靜養，否則隨時可能有生命危險；他無法自己坐起來，在輪椅上保持姿勢都要用皮帶捆在椅背上；他的手拿不了杯子，只能用吸管從固定在底座上的杯子裏喝水，由於上廁所很麻煩，他在賽場經常一整天不喫不喝；他的手也不能寫字，只能用指關節撥電話。
困難對於他來說過於家常便飯。1994年的聖馬利諾站正賽是賽車史上的最黑暗的時刻之一，在那場比賽中喪命的的塞納，當初所處的車隊就是威廉姆斯。塞納去世後，威廉姆斯受到了巨大牽連，在此後的數十年裏，威廉姆斯爵士、技術主管海德和首席設計師紐維被指控謀殺，面臨著一次又一次的指控。但即便如此，1994年威廉姆斯車隊還是拿下了當年的世界冠軍。
2004年，與寶馬的合作結束後，威廉姆斯車隊迎來了一個危機，威廉姆斯爵士便賣掉了包括私人飛機在內的家產，為車隊續命。或許對於很多人而言，私人飛機是一種用來享受的奢侈品，但對於威廉姆斯爵士而言卻是必需品，因為高位截癱的他每年需要在F1賽季做20次環球旅行。
就是這樣的一位高位截癱患者，30年來他總是晚上8點之後才離開辦公室，威廉姆斯車隊的七個車隊冠軍和五個車手冠軍是在他癱瘓之後取得的。
被時代拋棄的、最後的F1精神
前FIA主席莫斯利說過，私人車隊纔是F1的根基，因為私人車隊才能對F1全情投入，他指的就是威廉姆斯爵士。威廉姆斯爵士代表著真正的F1精神，對賽車運動的愛和熱情纔是F1最寶貴的財富。
可惜如今的F1已經完全是燒錢的運動了，威廉姆斯這樣的私人車隊，沒有梅賽德斯、法拉利背後的汽車製造商，也沒有紅牛背後的富豪老闆，無論在賽車研發、引擎供應還是吸引人才等各方面都無法與對手抗衡，愛和熱情不能當飯喫。
去年維倫紐夫批評威廉姆斯任用毫無經驗的年輕車手斯特羅爾是自我毀滅，然而威廉姆斯現在請不起當年你那個級別的車手了，只因為付不起薪水。斯特羅爾水平如何不重要，重要的是他有個富豪老爸，可以給車隊投資！今年斯特羅爾轉投印度力量對威廉姆斯的財政是重大打擊，並且車隊還失去了冠名贊助商馬天尼，成績大幅下滑是意料之中的。
誰不知道受過重傷且遠離F1多年的庫比卡已經沒有F1車手的能力了，但他能帶來贊助商啊。對威廉姆斯車隊來說，如何生存下去是最重要的。大部分人面對這種局面，恐怕早就退出F1了。威廉姆斯爵士不缺錢，經營F1車隊四十年，他的資產足夠他頤養天年了，出售車隊還能賺一大筆錢。
當年寶馬與威廉姆斯合作時就曾想收購車隊，被威廉姆斯爵士拒絕，很多車迷還抱怨過爵士的私心耽誤車隊進一步發展，直到寶馬突然退出F1，大家才明白汽車製造商並不值得信賴。對汽車製造商來說，F1車隊只是活動的廣告牌；對其他一些想收購車隊的富豪來說，F1車隊大概也就是一件玩物。你絕對不要指望他們會像威廉姆斯爵士一樣，賣房子賣飛機來養車隊，當遇到經濟問題甚至只是玩膩了，他們隨時會拋下車隊走人。
對F1的熱愛以及對車隊的責任感，是威廉姆斯爵士堅持下去的理由，也是F1最後的情懷，希望F1還能給私人車隊留下一點點生存空間。
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原文：威廉姆斯爵士，被時代拋棄的、最後的F1精神
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