全球航运市场进入第三季传统旺季，货量将持续上扬，惟油价上涨将使今年成本也跟著增加。长荣海运董事长张正镛表示，今年下半年运价仍需视全球贸易走势来看，若美中贸易战持续扩大，不排除将影响货量及运价的表现，下半年货量若走扬，今年航运市场就会较好。

长荣海运昨（二十一）日举行股东常会，去年长荣创下八年来获利新高，税后纯益七○·○五亿元，股东会通过配发○·七元股利，其中现金股利○·二元、股票股利○·五元。

今（二○一八）年全球航运市场仍存在供大于求，市场不平衡加上持续上升的油价，以及压舱水公约的生效、低硫燃油新法规的要求等因素，都将增加航商成本支出，长荣海运将适时调整船队航网并配合航运联盟运作，使运能做更有效的运用。

董事长张正镛表示，不论去年的表现也好，甚至今年首季全球航商公布的财报，长荣在去年一整年跟今年第一季，算是缴出一个亮眼的成绩单，不管外在环境如何，长荣还是要为股东创造最大的利润。

由于油价将是下半年影响营运的一大因素，也攸关今年整体营运表现，张正镛表示，今年船用燃料价格上涨二成至三成，使长荣燃油成本占整体成本的比重，自去年的二成增加至二成多。

而国际海事组织（IMO）新规要求船舶至二○二○年使用低硫燃料油，最大硫排放量将从目前的三·五％降至○·五％，也将让航商必须改采高价的低硫燃料油或另加装去硫器，届时将使老旧船舶面临汰除的命运，相对将降低市场供给。

长荣预期今年全球货柜航运市场将随全球经济成长上扬，惟整体市场仍呈供给大于需求之不平衡情况，加上油价持续攀升，市场竞争压力依旧存在。

长荣将持续强化联盟布局，利用与法国达飞（CMACGM），中远海运（COSCO）及香港东方海外（OOCL）等所组成的海洋联盟（Ocean Alliance）扩大合作方案，利用公司主力航线，建构完整的服务网络，积极扩展货源，并加速船队升级计划。