全球航運市場進入第三季傳統旺季，貨量將持續上揚，惟油價上漲將使今年成本也跟著增加。長榮海運董事長張正鏞表示，今年下半年運價仍需視全球貿易走勢來看，若美中貿易戰持續擴大，不排除將影響貨量及運價的表現，下半年貨量若走揚，今年航運市場就會較好。

長榮海運昨（二十一）日舉行股東常會，去年長榮創下八年來獲利新高，稅後純益七○·○五億元，股東會通過配發○·七元股利，其中現金股利○·二元、股票股利○·五元。

今（二○一八）年全球航運市場仍存在供大於求，市場不平衡加上持續上升的油價，以及壓艙水公約的生效、低硫燃油新法規的要求等因素，都將增加航商成本支出，長榮海運將適時調整船隊航網並配合航運聯盟運作，使運能做更有效的運用。

董事長張正鏞表示，不論去年的表現也好，甚至今年首季全球航商公佈的財報，長榮在去年一整年跟今年第一季，算是繳出一個亮眼的成績單，不管外在環境如何，長榮還是要為股東創造最大的利潤。

由於油價將是下半年影響營運的一大因素，也攸關今年整體營運表現，張正鏞表示，今年船用燃料價格上漲二成至三成，使長榮燃油成本佔整體成本的比重，自去年的二成增加至二成多。

而國際海事組織（IMO）新規要求船舶至二○二○年使用低硫燃料油，最大硫排放量將從目前的三·五％降至○·五％，也將讓航商必須改採高價的低硫燃料油或另加裝去硫器，屆時將使老舊船舶面臨汰除的命運，相對將降低市場供給。

長榮預期今年全球貨櫃航運市場將隨全球經濟成長上揚，惟整體市場仍呈供給大於需求之不平衡情況，加上油價持續攀升，市場競爭壓力依舊存在。

長榮將持續強化聯盟佈局，利用與法國達飛（CMACGM），中遠海運（COSCO）及香港東方海外（OOCL）等所組成的海洋聯盟（Ocean Alliance）擴大合作方案，利用公司主力航線，建構完整的服務網絡，積極擴展貨源，並加速船隊升級計畫。