寶沃當年破產就是沒有處理好政府和銀行的關係，50年和政府，銀行合作，直到1961年美國一筆大訂單取消，資金鏈斷裂，去銀行貸款，銀行貸給它，50年寶沃?不讓銀行賺一分錢，傻子才會貸給你，又去求政府，政府始終同意資助寶沃的，突然間又說，我請個審核小組給你計算計算吧，審核結果不用說了，直接強制破產，而後的審核小組成員加入了寶馬董事會，所以寶沃那麼恨寶馬，以為寶馬把它整垮了，回頭看，都是沒有處理好政府和銀行之間的利益關係。至於現在的寶沃，單從產品力上說，確實還是可以的，要是我自己的話，還是會把寶沃放在考慮範圍之內。

50年代是寶沃的鼎盛時期，發展迅速，銷量也傲人。因此，寶沃根本不與銀行合作，完全用自有資金髮展。由此得罪了銀行，導致不萊梅政府干預寶沃的經營，使其最終破產。說真的，個人覺得挺可惜的，不過好歹寶沃又復出了，從它目前發布的寶沃BX7和寶沃BX5來看，性價比挺高的，不妨加入考慮範圍

寶沃汽車我不會買，1）寶沃品牌即便過去是一個很了不起品牌，但是已經消失了那麼多年，它的技術應該現在的技術格格不入，如果拿現在的眼光去看當年四十幾萬的奧迪100，發動機是原裝的桑塔納的1.8發動機，動力僅77千瓦，變速箱是4檔自動變速箱，沒有電噴，沒有ABS...用現在的眼光來看幾乎沒有任何先進的配置，汽車技術是發展非常快的，僅僅是一個品牌，復活了又有什麼意思呢？2）寶沃品牌是一個假洋鬼子，其實就是國內汽車公司去買一個死亡的洋品牌，除了品牌，什麼都沒有，還是一個國產汽車公司用一堆東拼西湊的零件造的車，如果說愛國，我寧可買自主品牌汽車，在性價比上應該更好，事實也是如此，現在的國產汽車質量都已經不是一二十年以前的國產汽車了，開個2-3年都沒有任何問題的，這並不代表寶沃汽車就比國產品牌汽車好，我就是買的長城哈弗H8的車，質量相當好1年另9個月開了35000公里完全沒有問題。