新樓蘭和英菲尼迪QX50哪個車更適合跑業務？

這種情況就強烈建議樓蘭了，說句心裡話，英菲尼迪雖然是豪華品牌，但是在我們國內，除非是QX60-70-80這三車還有點逼格，50那小巧的樣子真沒多大面子，還不如樓蘭的氣場強大，只能說QX50比較個性年輕一些，而且這款車型也比較老了，相比之下，樓蘭會更實用，也非常滿足你每天的長途舒適性需求，空間也夠大滿足你的載貨需求。

都不適合，我建議你看看帕薩特2.0T，皇冠2.0T

預算三十萬買樓蘭確實選擇性比較大了，2.5高配或混動低配都夠用了。目前北京市場有三萬五六的優惠！

樓蘭這款車是由日產襄陽工廠生產的，我們拿到的數據顯示該生產線同時還在生產英菲尼迪QX60L，所以從產品本身樓蘭肯定是高於QX50的。

當然了，舒適性方面也是樓蘭好些。

同款車型從「進口」到「國產」，它的價格降低了；隨之，像動力、配置等方面也相應「縮水」，這是人們選車時的固有觀念。東風英菲尼迪QX50卻告訴你，它國產後卻比進口版更值。

英菲尼迪QX50改名前叫「EX25」，屬品牌旗下的入門級SUV。國產後QX50共推出4款車型，價格在34.98萬-44.98萬元區間，比進口版（41.88萬-60.48萬元）便宜不少。另外，該車針對國內市場做了「專屬定製」，車身軸距（2880mm）比進口版有所加長。全系搭載V6 2.5L發動機。更重要的是，四驅系統成為全系標配。這樣QX50看起來，似乎比同為國產的賓士GLK、奧迪Q5等對手更具性價比。

外觀：增加日行燈與護板軸距加長80mm

國產後的QX50在外觀細節上和進口版有所不同，而這些是廠商考慮到國內市場的需求作出的調整。相比進口版，國產QX50的中網改為了網狀樣式，霧燈區域增加了LED日間行車燈。在前、後保險杠部分，國產車型還加裝了護板，以突出運動效果。另外，車身周邊多出了一些鍍鉻裝飾條，看上去也比較醒目。

英菲尼迪QX50整體造型圓潤，線條也比較柔和，並不像常見的中型SUV那樣硬朗。比起賓士GLK、奧迪Q5這些車型，QX50的設計風格更類似寶馬X1，有些跨界的味道。不過，從車身尺寸看，QX50並不落後於對手。國產後車身長度和高度都有所增加，軸距加長到2880mm，比起進口版也更能吸引國內消費者。離地間隙也提升了22mm，達到了172mm，使其獲得更出色的通過性。

2內飾：方向盤變化明顯用料做工不失水準內飾：方向盤變化明顯用料做工不失水準

內飾部分，整體設計和進口版相同，變化主要集中在方向盤。採用三幅設計，樣式與Q50類似，造型更飽滿。不過，依然沒有配換擋撥片。其餘像中控布局基本沒有變化，採用大面積的軟質材料，做功保持了相當高的水準，拼接處走線規整。這點比起進口版絲毫不差。

國產QX50增加了不少主動安全配置和行車輔助。之前進口版上的自適應巡航被保留下來，還加入了盲點監測系統、車道偏離警示系統、預碰撞系統等。其中，車道偏離警示系統帶有修正方向的功能。不過，這些配置大都出現在高配或頂配車型上。另外，國產QX50降低了價格門檻，但在低配車型上缺少導航、倒車影像、座椅記憶等這些舒適性配置。頂配車型的豐富度基本不輸給進口版，價格也接近45萬元。

3空間：後排腿部寬敞電動放倒座椅很方便空間：後排腿部寬敞電動放倒座椅很方便

國產後的英菲尼迪QX50將軸距加長至2880mm，比進口版多出80mm；比起對手賓士GLK、奧迪Q5等都要領先。實際的乘坐表現也能令人滿意，尤其體現在後排。身高1.80米的體驗者腿部能留有超過2拳的距離。頭部表現比較一般，由於車身設計原因，車頂相對較矮。因此，無論前排還是後排，留出的空間並不多。應該說，比起進口版乘坐空間有所提升，和競爭對手處在同一水準。

儲物方面，前排表現完全能滿足日常使用。其中，不乏人性化設計突出的地方。像前排杯架可進行高低調節，座椅頭枕後面還設置了衣架，為後排乘客使用。不足之處在於後排門板上沒有任何儲物設計，這和老款的EX25相同。而且並沒有做任何改善，實用性有所打折。

行李廂容積變化不大，擴展前的裝載能力不算突出，放置小號拉杆箱沒有問題。如果是大件物品的話，可以將後排座椅靠背放倒。這裡有兩種方式，一是通過手動，另外也可在側面找到電動控制鍵，相當方便。另外，前排也設置了按鍵，但只能做椅背還原的操作。最後，依舊沒有配備電動尾門，而同價位的奧迪Q5卻是全系標配。

4動力：2.5L夠用駕駛輕鬆舒適全系配四驅動力：2.5L夠用駕駛輕鬆舒適全系配四驅

動力部分，國產QX50搭載 2.5L自然吸氣發動機，這款代號為VQ25HR的V6發動機與進口版車型相同。最大功率為173kW，最大扭矩達到253Nm；數據上和之前基本沒變化，在同級車紛紛更換4缸渦輪增壓發動機的時候，QX50沿用2.5L自吸，彷彿已經告訴人們，它主打駕駛中的舒適性。

傳動方面，搭配的是7擋手自一體變速箱，並帶有雪地模式。該變速箱的換擋過程很平順，動力響應積極也相對積極，在實際應用中的表現不錯。就此看來，整套動力組合與進口版乃至老款EX25完全相同。中期改款沿用成熟的動力總成，這也是日系車慣用的保守做法。

由於這次試駕分別安排了城市道路和盤山路兩種情況，這裡就分開來談談國產QX50的駕駛體驗。在正常道路行駛，應該說這台2.5L發動機和7AT變速箱，所提供的動力完全能夠滿足駕駛需求。油門調校並不是很靈敏，踩下去偏沉。發動機轉速再維持一個較低水平時，車輛提速的狀態相對柔和。變速箱的升擋時機也基本保持在2000rpm以下，這時車內幾乎只能聽到輪胎與路面摩擦的聲音，帶著這種輕鬆愜意的駕駛氛圍，相信能夠為大多數駕駛者所接受。

這台2.5L發動機需要在高轉速下才會爆發出一定扭矩，如果你需要在路上併線超車的話，那麼只需要深踩油門，變速箱會立即降擋。當發動機轉速飆升至3500rpm左右，發動機後續的動力才會湧現出來。不過，這個過程畢竟和渦輪增壓發動機有所區別，提速的過程並不會顯得突兀，而是相對線性的狀態。我也發現如果將油門深踩到底的話，變速箱會連續降兩擋，而發動機轉速也會攀升至5000rpm左右。那麼，這個時候，在車內會產生一陣推背感。而轉速也不會繼續升高，伴隨著發動機的轟鳴聲，車輛會一直保持這個狀態，直到減速為止。

全系標配適時四驅系統

國產QX50的一大亮點是它全系標配四驅系統，如果以進口版四驅最便宜的車型（46.88萬元）來看，國產QX50的價格至少要便宜到11萬元以上。而在四驅系統方面，QX50依舊搭載了和進口版相同的適時四驅系統，使用多片離合式差速器。正常行駛下為後驅，遇到車輪打滑時，電控系統會自動將動力傳至前輪，並根據路況調節分配扭矩的大小以幫助車輛脫困。個人覺得，無論前面的舒適性配置如何，此次國產標配四驅還是相當有誠意的。從某種角度看，除了提升車輛整體的操控和通過性外，也提升了QX50的性價比。這點它至少不輸於同級別的奧迪Q5。

底盤部分，QX50使用了前雙叉臂式獨立、後多連桿式獨立的懸掛結構。這與進口版車型相同，但我們發現在前後懸掛部分，國產車型取消了橫向穩定桿。至於是否會影響到車輛行駛中的橫向穩定性，還要通過進一步試駕才會得知。轉向部分依然是電子液壓的方式，方向盤打起來偏沉，不過指向性不錯，迴轉方向的速度也比較快，這部分稍體現出了該車的運動特質。

再說說QX50在山路上的表現，這段路在海拔大約2000多米的地區。因此，在爬坡表現上，車輛勢必會受到一些影響。頻頻出現的情況是，在上山過程中發動機轉速始終保持在較高的水平，變速箱降擋更加積極。但動力略顯乏力，車輛提速甚至有些肉。這就需要將變速箱切換至手動模式，利用低檔位的大扭矩輸出來彌補車輛的牽引力缺失。

操控方面，QX50的方向盤偏沉，虛位也比較明顯。不過這在盤山路上倒是有好處，它帶給駕駛者的自由度更高。在低速時，車頭的表現也比較靈活，雖然指向性算不上精準，但連續躲避一些碎石的過程還是很輕鬆的。

懸掛調校明顯偏向於舒適性，避震行程不長，回彈速度也比較快。值得一提的是，QX50在駕駛起來，尤其連續轉彎中表現的並不太像一輛SUV。底盤的緊湊性和抑制側傾的效果都很突出。行駛過坑窪或碎石路面，這些顛簸感能被懸掛過濾掉大部分。還有就是面對起伏路面這種長波震動，坐在車內依然不會受到過多影響。

總結：性價比提升競爭力品牌因素仍存在

從試駕過程來看，國產英菲尼迪QX50保留了進口版豪華、舒適的品質，也為國內消費者帶來順應市場的變化。它在外觀細節、車身尺寸等部分甚至超過了進口版車型。我們擔心的內飾用料做工、配置縮水等問題，也沒有發生在國產車型上。另外，軸距加長也確實為乘客提供了更好的空間體驗。再加上提升性價比的四驅系統，這些都是國產QX50值得稱讚的地方。

從車型本身來看，QX50基本上沒有明顯的缺點。車型定位清晰，品牌豪華有面子，空間能滿足一般出行需求，動力夠用、駕控舒適，這些都非常適合都市白領階層。特別是國產讓QX50的門檻下探到35萬元以內，更高性價比讓消費者不必再去考慮進口版。至於競爭力，賓士GLK、奧迪Q5等同級對手早已完成了國產。特別是奧迪Q5的起步價格在35.85萬元左右，和QX50相差不多，剩下的就要看品牌影響力了。

不知道怎麼說呢，QX50有面子，樓蘭實用，因為QX50空間其實很小的，比較適合女生開，其實真正跑業務，特別是在中國，體面，QX60比較好，當然土豪建議考慮QX80,那坐起來像坐船一樣，因為QX80在美國生產，擁有一半美國血統，開的不是車，開的是船，坐的不是車，是坐家裡的沙發

這樣說。接客戶為了什麼，為了舒適，寬大。qx70後排都很一般，客戶不該跟你一樣都160 140斤吧。都是日產，英菲的確是日產豪華品牌，但樓蘭優惠力度大，空間舒適。如果考慮兩口子用qx50很合適(更說那個50更合適妹子開)

果斷樓蘭。

這兩款車的很多方面都是通用的，因為其母體皆是日產， QX 50 是日產的頂級品牌英菲尼迪的主打車型，屬於緊湊性SUV, 價格相對比樓蘭貴，但外型和內飾及底盤調校確是優秀、有面子，跑業務絕對能拿得出手；樓蘭是重型 SUV, 除非駕駛者是膀大腰粗的漢子，尤其女性更不宜操縱。

預算30萬你肯定買不了新款qx50。老款50最大的問題就是外形已經老了，有點對不起這個牌子。但別的方面都夠經典，可以說是改裝黨的潛力車型之一。看你對樓蘭那麼糾結，我建議你去看看q50得了。