深圳当局近月开始重新规划罗湖口岸设计，当中预留接口位置与香港在内地做「一地两检」。

【星岛日报报道】本报昨天报道，深圳当局近月开始重新规划罗湖口岸的设计，建议把港铁东铁线北延过深圳河，以及预留接口位置与香港在内地做「一地两检」。民建联议员陈恒镔表示，若两地政府可落实相关概念，预料可腾出香港罗湖关口以及火车站的土地，更指该地交通便利，该地具有吸引力。若该地规划成其他土地用途如购物城，有议员料可分流上水水货客的情况。曾任九铁主席的田北辰亦指将港铁东铁线北延伸过深圳河，在技术上是可行的，惟亦须解决部分问题。

曾任九广铁路主席的实政圆桌立法会议员田北辰认为，相关建议不错，因香港缺乏土地，故内地方面可提供相关条件落实该建议，若该方案最后可落实，可方便市民经罗湖口岸来往两地。熟悉本港铁路事务的他亦称，如果将港铁东铁线北延伸过深圳河，在技术上是可行的，惟亦须解决部分问题，因最大的争议是兴建该延伸铁路沿线的费用应由谁支付，两地需要进行商讨。

立法会交通事务委员会副主席、民建联立法会议员陈恒镔表示，有关概念是崭新，若两地政府可落实相关概念，预料可腾出香港罗湖关口以及火车站的土地。他又指，「该地都有吸引的地方，位于两地边境，旁边亦有交通配套。」若该地规划成其他土地用途，如购物城，陈恒镔指该商场的店铺须涵盖不同类型及大小的店铺，顾及不同阶层。

他又估计，港铁东铁线北延过深圳河的难度不会太高，因现时有直通车的路轨，惟强调需要两地政府商讨以及互信。他亦指，港铁可趁此机会改善东铁线的设施，便利市民。

北区区议员、民建联立法会议员刘国勋则形容，由石湖墟往上水火车站的途中，周边的店铺都会有不少水货客和俗称代购的在店铺门口聚集，对市民生活带来影响。尽管受到近期社会事件影响，现时上水水货客的情况未有改善。他指，该地区的功能不是做水货区的买卖，而是民居。若可腾空现时香港罗湖口岸的用地作购物城，他相信可分流上水水货客至该购物中心。

曾就设计提供意见的前规划署署长、理大社会创新设计院总监凌嘉勤亦提到，现时罗湖口岸的设计过时，内地政府须思考重新规划及改善交通，惟「提升口岸的方便性，令口岸与城区的地铁系统尽量结合，空间的条件就在深圳，而不是香港。」他解释，香港的限制很多，口岸位置临近米埔湿地，基本上以保育为主，意味香港的罗湖口岸不可能进行高密度、大规模的发展，转而在内地改善口岸的便利性。