深圳當局近月開始重新規劃羅湖口岸設計，當中預留接口位置與香港在內地做「一地兩檢」。

【星島日報報道】本報昨天報道，深圳當局近月開始重新規劃羅湖口岸的設計，建議把港鐵東鐵線北延過深圳河，以及預留接口位置與香港在內地做「一地兩檢」。民建聯議員陳恆鑌表示，若兩地政府可落實相關概念，預料可騰出香港羅湖關口以及火車站的土地，更指該地交通便利，該地具有吸引力。若該地規劃成其他土地用途如購物城，有議員料可分流上水水貨客的情況。曾任九鐵主席的田北辰亦指將港鐵東鐵線北延伸過深圳河，在技術上是可行的，惟亦須解決部分問題。

曾任九廣鐵路主席的實政圓桌立法會議員田北辰認為，相關建議不錯，因香港缺乏土地，故內地方面可提供相關條件落實該建議，若該方案最後可落實，可方便市民經羅湖口岸來往兩地。熟悉本港鐵路事務的他亦稱，如果將港鐵東鐵線北延伸過深圳河，在技術上是可行的，惟亦須解決部分問題，因最大的爭議是興建該延伸鐵路沿線的費用應由誰支付，兩地需要進行商討。

立法會交通事務委員會副主席、民建聯立法會議員陳恆鑌表示，有關概念是嶄新，若兩地政府可落實相關概念，預料可騰出香港羅湖關口以及火車站的土地。他又指，「該地都有吸引的地方，位於兩地邊境，旁邊亦有交通配套。」若該地規劃成其他土地用途，如購物城，陳恆鑌指該商場的店鋪須涵蓋不同類型及大小的店鋪，顧及不同階層。

他又估計，港鐵東鐵線北延過深圳河的難度不會太高，因現時有直通車的路軌，惟強調需要兩地政府商討以及互信。他亦指，港鐵可趁此機會改善東鐵線的設施，便利市民。

北區區議員、民建聯立法會議員劉國勳則形容，由石湖墟往上水火車站的途中，周邊的店鋪都會有不少水貨客和俗稱代購的在店鋪門口聚集，對市民生活帶來影響。儘管受到近期社會事件影響，現時上水水貨客的情況未有改善。他指，該地區的功能不是做水貨區的買賣，而是民居。若可騰空現時香港羅湖口岸的用地作購物城，他相信可分流上水水貨客至該購物中心。

曾就設計提供意見的前規劃署署長、理大社會創新設計院總監凌嘉勤亦提到，現時羅湖口岸的設計過時，內地政府須思考重新規劃及改善交通，惟「提升口岸的方便性，令口岸與城區的地鐵系統盡量結合，空間的條件就在深圳，而不是香港。」他解釋，香港的限制很多，口岸位置臨近米埔濕地，基本上以保育為主，意味香港的羅湖口岸不可能進行高密度、大規模的發展，轉而在內地改善口岸的便利性。