现代飞思（进口）

记得2018年，各路媒体都在唱衰韩系车。现代起亚也集团也确实关闭了部分工厂，实施了裁员方案。各路媒体唱衰韩系车的主要论证我归纳起来有以下三点。

一，韩系车技术优势不如日系德系。

二，韩系车成为中国本土品牌崛起的炮灰。

三，品牌认同度不如德、美、日的汽车品牌。

刚好家里有一款进口现代飞思。在借了好友一辆北京现代索纳塔八对比了一下。下文我来谈谈韩系车销量不稳定，在我国渐渐被边缘化的一些看法吧。

北京现代索纳塔八

北京现代做工粗糙，和进口现代相比差距较大。索纳塔八钣金工艺和装配工艺已经被同年份的一些国产品牌车型超过。简单放几张对比照片。

索纳塔八门板接缝处

索纳塔八后备箱门板接处缝

现代飞思前门接缝处

索纳塔八后视镜转向灯进水严重

两辆现代车型发动机舱排布相比日系车更加紧凑，不如日系车一目了然。发动机舱紧凑有好处也有坏处，好处是留给外形设计余量多一些，坏处是维修不便，共振不好抑制。

飞思，索纳塔八，九代雅阁 发动机舱

我觉得现代车技术上不如日系德系有宣传优势（比如啥MQB、DSG、创驰蓝天、地球梦……）但是使用起来可靠性经济性都不亚于德系车日系车。笔者认为技术上不如日系德系观点不成立。毕竟老百姓买车是拿来用的。

韩系车对比自主品牌在核心汽车技术还是有优势的，但低价高配的策略确实打不过今天的中国品牌。

品牌认同度不如日系德系归纳起来还得怪现代起亚自己，在国内为了有竞争力的价格导致用料差，装配差，检验标准宽松……这样消费者买了第一次肯定不会买第二次了。

楼下飞思的玻璃车顶

写在最后：近两个月韩系车销量又有起色了，菲斯塔是北京现代的网红车型，大街上能见度很高。动力强劲，做工也OK。希望现代起亚保持下去，对待中国市场踏踏实实把车造好。

飞思尾部