帝都共享車最用戶測評之「GoFun出行」
載入超時，重試中
在過去的一個月內，
車飯針對北京共享汽車市場的四家品牌，
做了一次最用戶角度的非官方測評。
載入超時，重試中
首先，用戶角度。
車飯小組作為共享汽車的首次使用者，
只說用戶感受的話。
其次，市場活躍度決定測評品牌。
車飯走訪不同街道，統計活躍在市場的共享汽車數量和品牌，按照汽車數量和活躍度，選擇了帝都四家共享汽車品牌作為測評對象。
再次，全流程體驗。
從下載軟體註冊審核，
最後到用車評論反饋總結，
最後，多品牌同一測評項橫向對比評分。
制定統一測評體系，單品牌縱向深度測評，四家品牌橫向對比評分。
但更重要的是，
整個過程我們只站在用戶角度說話。
畢竟車飯的習慣
——
我們不試過的，我們不說。
這次調研評測，我們按照市場活躍度，
最終選取了四家共享汽車品牌：
針對這四家公司，我們使用同一個評測體系——五大評測：
一、註冊審核難易程度
評估點：
- 過程環節的數量
- 審核等待的時間
二、取還車便利程度
評估點：
- 車輛投放數量
- 停車網點多少
- 網點定位精準性
- 取還車環節方便程度
- 隨處停放
三、車型駕駛感受
評估點：
- 車輛操作容易程度
- 車輛駕駛安全係數
四、配套設施
評估點：
- 硬體，指車輛行駛證、配套紙巾、清潔濕巾、玻璃水、小提示、加油卡、充電線、飲用水、加油/充電站點。
- 軟體，指問題解決速度、解決質量（線上客服人員）、清潔度、安全性保障（線下維護人員）。
五、費用
評估點：
- 押金（是否可以使用芝麻信用）
- 用車費用（用每個公司最低的費用來對比）
- 停車費
- 保險費
- 退押金容易程度（是否在承諾時間內退還）
在這裡特別要提一下，
退押金容易程度也是我們重點評測的一個點。
因為從走訪情況來看，這一點很大程度上可能成為用戶放棄使用共享汽車的一顆稻草。畢竟，在現階段的市場階段，共享汽車並未普及。在大部分城市居民的認知範圍內，可以代步的工具很多，沒有共享汽車這一項。因此，即使現在共享汽車出現在用戶面前，也只是一個備選項。那用戶在意識中對於可選項的選擇可能性並不高。與此同時，還會對這個可選項存有很多的疑惑。
那麼，在這樣的意識狀態上，任何一個微小的理由，都有可能成為用戶「不選擇」的合理理由。
因此，退押金難易程度也成為我們評測的評測點。
第一期，我們針對在北京市場車輛投放量最大的共享汽車「GoFun出行」進行了「用戶最全評測」。
先呈上有車有照大熊老濕的測評視頻——
帝都共享車最用戶測評之GoFun https://www.zhihu.com/video/1032994564877078528 可以看出，大熊老師的測評過程確實非常的用戶個人化，
那我們冷靜一下……………………
將整個評星過程整理成文：
1、過程環節的數量 5星
首先，GoFun 的app在安卓和ios系統上的圖標、名稱都顯示一致，並沒有出現兩個系統不一樣名稱、圖標，難以判斷到底要下載哪個的問題。
其次，下載之後的註冊、審核過程也較為容易，一共四個環節，均為必要環節，沒有多餘環節——手機註冊、拍攝身份證、拍攝駕駛證、繳納押金，因此，在環節數量上分數較高。
2、審核等待的時間 3.5星
整個過程，三位實測司機的審核完整時間分別為：20分鐘、100分鐘、約一周。
但是在審核等待時間上，小組內爭議較大，最快的不足20分鐘兩證就審核完畢了，但是也有一周內都沒審核結束，最後和客服溝通才給儘快審核完畢，因此，等待時間上，給分不高。
最後，鑒於時間差異較大，建議大家提前完成註冊審核過程。
綜上兩項，GoFun的註冊審核簡易程度車飯給4星。
1、車輛投放數量 4 星
GoFun車輛投放數量較多，在帝都6環內都有車輛可以使用（六環外部分地方也有少量網點），只不過越偏遠車輛越少。
但在5環內使用 GoFun，車輛還是很充足的，這一點上分數較高。
2、停車網點多少 4 星
停車網點上，在城市人流量較大的地方GoFun有很多網點。宋庄、亦庄、通州均無死角，因此在網點多少上，GoFun 評分為4星。
3、網點定位精準性 3.5 星
網點定位精準性上，受到坐標定位和用戶方向感兩個方面干擾。
小組內男性成員普遍認為很容易能找到車輛，但是女生就比較難，因此分數也會受到一些影響，3.5星。
4、取還車環節方便程度 3.5 星
取還車環節方便程度上，涉及到找到車輛的時間、用車之前的驗傷環節幾個方面。
找到車輛的時間在這點上，由於 GoFun 車輛均停在自己規定的網點內，難免會出現和用戶用車地點具有一段距離的情況。在本次測評中，找到車輛最快只需10分鐘，但最長需要走路半小時。因為固定網點在方便性上，還是會影響到使用感受。
用車之前驗傷環節也成為很多用戶吐槽 GoFun 的重要癥結。
這一環節確實相對其他公司來說相對浪費時間，但其實本質上，使用前後上傳車傷照片，也是對用戶權益的一種保障。估計GoFun公司自己也是知道這一項容易被用戶詬病，所以設定了用戶在安全駕駛6次車輛後驗車環節可以忽略的設置，說來也算是合理。但方便性上，在用戶前6次的使用感受中的確會覺得很不方便。
因此，綜上五項，取還車環節方便程度上，3.5星。
5、隨處停放 1 星
是否可以隨時停放？GoFun不可以，1星。
這一點成為GoFun和TOGO這兩家共享汽車公司最大的不同，也是爭議點最多的地方。
爭論點在於，
隨處停車增加了方便性，但是增加了用戶的花費，因此要支付停車費。
不可以隨處停放車輛，雖節省了用戶的費用，但是增加了用戶使用汽車的複雜程度（具體日後我們會詳細展開）。
此外，GoFun在規定的停車點也有停放車輛數量的限制。
舉例說就是一個車場如果顯示只能停 4 輛GoFun 共享車，且當你開車GoFun到達時候車場已經有 4 輛GoFun，那你的這輛GoFun就無處停放，只能另尋他地了，體驗感也會首次影響。
不過GoFun9月底推出了一項叫做「超停」的服務，具體我們在下文的停車費用處展開。
綜上四項，取還車方便程度上，我們給3.5星。
車型駕駛感受的評分就完全受到投放車型的影響。
GoFun 投放的普通車輛包包含艾瑞澤5e、奇瑞EQ、江淮iev5、北汽EV200，豪華車輛包現階段只有寶馬i3。
具體對每個車型的評測主要有兩個評估點：
1、車輛操作容易程度 （詳見下述具體車型）
把這一項作為考核項，主要考慮到使用共享車的用戶類型很多。
有老司機、新手司機、女司機。
所以，走訪了幾位女司機後，大家普遍表示對以下問題感到擔憂：上車後不會操作怎麼辦？車內的檔位、燈的開關是不是和「我」的一樣？
所以共享汽車不能放棄女司機這個群體，那我們的測評也不可以忽略她們的聲音！
在這一點上，只有江淮iev5的檔位操作和一般的油車相同為排擋，奇瑞EQ和艾瑞澤5e都是旋鈕。
而寶馬i3更是不同，為方向盤後方的撥檔，根據小組內測試，檔位與常見車輛不同，造成了部分司機的緊張和恐慌，這一點上使用感受較差。
在整體測試和對共享汽車用戶的街訪上，可以發現，GoFun的奇瑞EQ在車輛發動後，大部分出現了通電不走車的情況。
讓組內老司機試駕一下，第一次也是栽在了這個問題上。
最後我們在某些EQ內發現了小提示，按照提示操作才算是讓車動了起來。
在GoFun4.0版上，GoFun在所有車型的右上角新增了「駕駛指南」，想必也是發現了這個大部分EQ用戶都遭遇了的問題。
「駕駛指南」的新增，也算是很貼心的一項服務了。
但是也側面說明了，部分車型確實不是很常規。
整體上，車輛駕駛容易程度評分如下：
寶馬i3 : 4 星
艾瑞澤5e ：5 星
江淮iev5 ：4 星
奇瑞EQ ：1 星
2、車輛駕駛安全係數 （詳見下述具體車型）
畢竟不是自己的車，駕駛起來都會擔心這輛車是否安全。
在這一項上，主要涉及到車型的剎車系統以及自重兩個方面。
再加上GoFun現在所有車型均為電動汽車，而電動汽車加速普遍會比有油車快，因此是不是帶有動力回收和剎車的靈敏程度，都更加影響車輛駕駛的安全性。
寶馬i3的動力回收系統以及靈敏的剎車，保證了該車型很高的安全度。
而奇瑞EQ自重很輕，加上剎車算是GoFun所有車型裡面最差的。
所以在安全性上，奇瑞EQ拿到了最低分，寶馬i3拿到比較高的分數。
整體上，車輛駕駛安全係數評分如下：
寶馬i3 : 5 星
艾瑞澤5e ：4 星
江淮iev5 ：4 星
奇瑞EQ ：2 星
綜上兩項，車型駕駛感受 3.5 星。
在為期一個月的測評和走訪中，發現使用過共享汽車的用戶的吐槽點基本都集中在配套設施。
1、硬體設施 2.5星
硬體設施包含車輛配套紙巾、清潔濕巾、玻璃水、小提示、加油卡、充電線、飲用水、加油/充電站點等。
在某共享汽車前期的網路宣傳中提到投放的共享車輛上，均有匹配的紙巾、清潔濕巾、飲用水以及充電線等配套設置。
所以GoFun有沒有這樣的硬體服務呢？
在我們的多次試駕中，沒在一輛車上見過這些配套設施。
另外，1/4的車輛沒有玻璃水，所有車輛均沒見到車輛行駛證，不知道是不是共享汽車有這樣的許可權，可以不帶行駛證？
另外，GoFun也暫時沒有開放充電站的功能。
因此總的來說，硬體設施上，2.5分。
2、軟體設施 4星
軟體設施包含用戶問題解決速度、解決質量（受到線上客服人員的服務質量影響）、清潔度、安全性保障（受到線下維護人員的服務質量影響）。
【清潔度與運維人員】
用戶對共享汽車的吐槽上，清潔度取得了壓倒性的勝利。髒亂差成為用戶說起共享汽車時候的第一標籤，更有甚者，因為這一點選擇不會再使用共享車。因此，針對清潔度這一塊，我們首先關注了GoFun線下運維人員的情況。
據車飯觀察，基本上GoFun在比較大的網點都有相應的管理人員。我們多次來到的朝陽大悅城網點，每次都可以見到至少2位工作人員。只要我們的車入場，他們就會過來整理、充電或者去洗車。
可以看出，GoFun的線下運維人員具有一定的數量和工作規範。
那為什麼清潔度仍然是用戶最主要詬病的地方呢？
我們再次總結了車內影響清潔度的細節，煙灰、後視鏡破損丟失、香煙燒破的座椅、未被及時丟棄的食品垃圾、廢紙屑等。
可以看出這些髒亂差的來源，主要還是共享車的用戶。
縱使運維人員再及時的打掃，也會出現在下一位用戶使用前未能及時打掃的情況。尤其是高峰期在人流較大的位置，比如國貿附近。GoFun基本上一停車，就馬上有下一位用戶開走。因此清潔度，」髒亂差「問題的改善，除了官方再加派人手，制定更加合理的清理制度，就都還是得看用戶如何使用共享車了。
可以看出清潔度這一點關乎用戶個人素質，確實有很多不定性，也確實不是一個短期內能解決的問題。
【問題解決速度與客服】
在軟體設施上，客服響應速度和問題解決速度、質量都將影響軟體設施的打分。
通過多次撥打客服電話，GoFun的客服電話接通度為60%，問題解決的速度不是很快，但是質量很高。所以總體上，用戶體驗較好。
綜合線上客服人員的服務和線下運維人員的服務，軟體設施上，GoFun可以達到 4 星。
綜上，GoFun的配套設施上，3.5 星。
也可以看出，共享汽車的配套設施，應該是整體共享汽車運營最難的部分，但這一點做好，也將決定性的影響自身共享汽車品牌的美譽度。
綜上兩項，配套設施3.5星。
在為期一個月的測評和走訪中，可以明顯得到「在很多時候，費用絕對是用戶是否使用共享車的重要評判點」的結論。
現在根據以上細項來對GoFun打分：（選擇每項分類中的最低收費為評比對象）
1、押金 4 星
（是否可以使用芝麻信用）
這一項上，GoFun拿到了4星。
699元人民幣/基礎車輛包
1300元人民幣/豪華車輛包
其中699元/基礎輛車包的押金在我們測評的四家共享汽車中，是第二便宜的。
且這個基礎押金包可以省下來——
如果你的支付寶芝麻信用分在700以及以上，可以鏈接芝麻信用免繳押金。
GoFun的押金這一項，更容易被用戶接受，用戶體驗很好。
但是如果你想駕駛豪華車輛包里的車型，1300元人民幣的押金是必須繳納的。
而且豪華車輛包只有一個車型，因此略顯雞肋，影響了一些體驗感。
因此，押金，4星。
2、用車費用 5 星
（用每個公司白天時段最低的費用來對比）
GoFun的奇瑞EQ是使用費用最低的，0.25元人民幣/分鐘，0元人民幣/公里。
對，你沒看錯，沒有公里費用，只有時間費用。
按照我們的測試，一般打車費用在23元左右的路程，這款共享車型的費用只有3.5元。
便宜，沒有對手。
用車費用，5星。
3、停車費 4 星
前文提到，GoFun不可以隨處停放，這一點有利有弊。利處就是，沒有停車費。
但值得注意的是，9月底GoFun推出了一項「超停」服務。也就是說指定車場內的規定數量車位已經停滿，你也可以再超過一輛，停車至此車場。
但是！需要承擔一定的超停車費。
從寫稿日期起計算，超停服務正在30天的免費期，也就是在10月25日前免費（10月25日後以app顯示為準）。
那麼，這項服務的體驗感如何？
車飯只能試過再評判，這個疑問轉化成一星扣除。
停車費，4星。
4、保險（不計免賠費） 4 星
共享汽車如果出現交通事故怎麼辦？
這成為很多共享車准用戶的疑問，那麼選擇保險服務，絕對是有此擔心用戶的最佳選擇，車飯推薦。
GoFun的保險費用叫做「不計免賠」——
2元人民幣/半小時，12元日封頂（針對一個訂單）。
在四家共享汽車中，GoFun的保險費用較低，但不是最低，但該項為可選項也算是很人性化。
綜合來看，4星。
5、退押金容易程度 3 星
退押金容易程度也是我們評測的一個點。畢竟，這個一點也可能成為放棄共享汽車使用的一顆稻草。
所以，「押金好不好退？」「押金要多久可以退？」是大家選擇使用共享車之前的重要問題，這一點值得評測。
通過和客服的溝通，一般情況下，最後一筆訂單完成15天後可以申請，申請後5至7個工作日到賬。
這個日子在四家共享汽車退押金的日期中不算最快的。
親測後，申請後截止今天已有半個月之久，也未退回。所以這種在官方給的日期內不能退換押金的情況，會造成體驗感很差的結果。
但值得注意的是，如果您繳納了基礎車輛包押金，也就是699元，那你可以申請轉為芝麻信用免押金，那699元就會秒退！
綜上，退押金容易程度，3星。
綜上五項，費用，車飯給4星。
以上，就是車飯針對帝都四大品牌共享汽車之一GoFun出行作出的最用戶的測評報告，
接下來，我們也將陸續推出TOGO、1度、URCAR的最用戶測評報告。
也希望大家看完我們的評測後，在需要共享汽車的時候，可以選到一輛可以滿足自己需求的共享汽車。總的來說，在共享經濟不斷發展的當下，共享汽車的到來，根本上還是為我們提供了很多方便。在這裡，車飯對於汽車共享經濟保持鼓勵和響應的態度。也希望看到各個共享汽車公司可以將自己的產品更好更快地更新，畢竟便捷性、舒適度、實惠度、安全性的改善也還有很大的空間。車飯也將持續關注共享汽車行業的動態，並傳遞給共享車的用戶、潛在用戶。
但與此同時，也希望共享汽車的使用者，可以改善自己的用車習慣，畢竟共享經濟，「共」同使用在先，「享」受方便在後，在用車的時候，哪怕帶走垃圾這一個小小的舉動，對這個行業也是大大的推進！
共享汽車，車飯將持續關注！
圖文視頻均為原創，轉載需標明出處。
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