这两天，因为蔚来开始推送NIO Pilot自动辅助驾驶系统（NP），车圈显得热闹非凡。很多汽车媒体人、自媒体人率先体验了该功能并分享了自己的看法，但就@不看车 观察，目前的网评主要分为几类：中评、小夸、不要脸的夸三种。至于没有差评的原因，可能是因为NP真得超出了大家预期，也有可能是目前发表评论的都是受邀体验的群体，真正的口碑还得等用户体验。

因为特斯拉

的Autopilot辅助驾驶系统（AP）已推出多年，且已成行业标杆，因此，几乎所有的评论都和AP做了对比。主要结论如下：

蔚来的自动驾驶硬体采用了三目摄像头+Mobileye eyeQ4晶元，性能介于特斯拉的HW1.0和HW2.0之间，因此并不具备未来直接通过OTA升级完全自动驾驶能力的硬体基础。@陈震同学 表示，NP体验相当于他的P90D刚刚升级8.0系统时候的感觉。而特斯拉8.0系统的推出时间是2016年，HW2.0也是差不多时间推出的。@不看车 认为，@陈震同学 的评论是最客观的。

而腾讯汽车评论称，「市面上的Pilot系统划分为两个梯队，AutoPilot与NIO Pilot，以及其它。」这就有点儿夸张了，说NP明显领先于体验过的其他系统那不过分，直接把它和AP放到一个梯队，说实话，NP的实力还差得太远。特斯拉这些年积累了多少数据才能做到AP这样，NP一推出就同级水平？怎么可能？毫不夸张的说，现在特斯拉AP一天跑下的数据，都要比蔚来汽车所有NP数据加一起还要多。怎么能算同一梯队呢？

和腾讯汽车相比，@闫闯说车 的评论就显得严谨的多。他认为这次推送的几项重要功能体验都不错，虽然还未能实现特斯拉的NOA自动变道、自动超车、自动驶入和驶出匝道的功能，但整体还是可以达到85分的。看看人家说的，要和AP比，就和NOA之前的状态比，上来直接和NOA比，那不被打脸才怪呢。不过，就@不看车 印象，现在的NP和NOA之前的AP比也是有很大差距的。NP目前只能显示单车道的汽车，而此前AP能做到的前后左右多车道元素显示，而且客车、货车、轿车、摩托车等都是分开显示的。

和腾讯汽车一样，认为NP和AP同一水平的还有@于欣烈 和@皆电 。他们的评论分别是：「NIO Pilot和 Autopilot大体在一个水平，但一些细节功能和体验不如Autopilot，这个要承认。」、「蔚来在这一步打平特斯拉……整体感觉和特斯拉差不太远了，全球就这两家能打吧」。说实话，这么夸真的不好。

其实，蔚来能做到这样已经很不错了，完全没必要闭上眼睛、捂住耳朵肆无忌惮胡乱吹，实事求是就好。


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