拥有一辆红旗H9是什么体验？

昨天刚提

今天大早上起来来4s店，因为右后轮胎压检测不了，提车的时候4s店说开一开就好了，我现在开了上百公里了，还是不行，估计是感测器或者接线出问题了。昨天回家发现倒车影像没法用，我在美国学的车，从来没用过后视镜倒车入库，昨天给我倒疯了快。后来我折腾半天发现是车机问题，只要用了导航全车倒车影像就会失灵。4s店说是解码有问题。红旗的品控确实有待加强。网上说的什么塑料件，镀铬件的装配问题我暂时还没遇到，提车的时候我还专门检查一遍，但是万万没想到是在电子上踩雷了。建议一汽红旗和北京宾士凑一对组合，就叫拉垮兄弟。
但是你问我香不香，那是一定香的
上车前看见这个灯就满足了
而且43万5落地，比我本来想买的E300便宜十万，配置还多，隔音也更好，底盘也更舒适，怎么可能不香。
最后证明是前行车电脑出问题了，换了个前行车电脑倒车影像就好了。建议大家想入手的多考虑一下，作为新车有各种问题是必然的，现在车友里已经提车的基本都出过毛病，虽然保修但是心里也会不舒服。现在买就要先做好心理准备，如果想省心建议等下一代改款了再买。当然如果你有钱买著玩就无所谓了。

当然是爽咯，刚提一个星期。
随便说说，2.0中配外黑内灰白，等了一个月提车，没有加价，36.6落地。正好赶上保险改革，原本1w2的保险费变成7k。
先说优点：

外观：外形漂亮，内饰格调也很高，不过看过了太多黑色内饰，选择了灰白内饰，年轻多了。
新改的金属黑玫瑰色
还有车友改的一些骚颜色

灰色内饰
功能齐全：
中配足以匹敌绝大多数同价合资品牌的高配，当然这也是国产车的特点。隔音效果很棒，以至于120的时速才会有一点风噪，配合沉稳的地盘，刚开始容易超速。12个喇叭的boss音响很舒适，原来低价格的喇叭真的只是听个响，晚上开著氛围灯听著歌那叫一个惬意。电动真皮座椅，电动方向盘，座椅加热通风，360度全景，也没什么可说的。
加速平顺：
变速箱算是网上被吐槽得最厉害的一项了，不过我一开始也没那么在意，觉得差不多就得了，毕竟宝马3都低速顿挫，还要啥自行车。但一旦开上h9会发现调教的还不错，没有任何顿挫，中段加速给力，前劲不足，估计就8秒的百公里加速吧。只要你不是精益求精，这个行驶感完全满足日常需要。

底盘：
目前只看车评人解析过这个，全铝合金底盘，高出56e一个级别，我很满意了，如果没啥创新，至少敢堆好料就还算良心。
红旗h9底盘郭可的视频 · 3039 播放
油耗：
这玩意和驾驶有关，我家人在车上的话油耗10个不到，我一个人开的话大概在15个左右，不推背怎么叫年轻人？哈哈，日常城市我估计就11左右，高速9。无所谓，我不在乎油耗，说实话都花这钱买车了还加不起油就别勉强了，别问收入，问就百万起步。
车机：
很智能，自带流量卡，车机的高德导航和手机一样好用，语音助手很智能，这一点改变了我对实体按键的执念，总觉得开车戳屏幕是一件要命的事，没想到语音的识别率很高，而且可执行的命令很多，已经习惯有它了。说起这个还发生了个有意思的事，车友群里一哥们抱怨点火时下车，车门会锁死，无论门把手还是钥匙和手机都无法打开，这应该算是个bug，以至于他在接亲的时候新娘在车外等了半小时，群里大家都在讨论这个事，我随口说了句：其实你可以趴窗户上喊红旗把车窗打开的。群里顿时冒出一堆卧槽。
再说缺点
座椅偏硬：
家里人都说坐著舒服，我总觉得硬了点，而且虽然有腰托，但总觉得不到位，而且尾椎骨后面空荡荡的，买了个小腰枕缓解了一下。

立式的油门踩著费劲
中控虽然好看一体化，但我手机放哪？
你把无线充电放在扶手箱里，是怕我开车玩手机吗？
虽然说都有氛围灯，但竟然不一样，高配明显高级得多，而且前脸的龙须灯还得加钱选，这可是你标志性前脸竟然不全系标配，不够意思。
储物空间小：
扶手箱小得一逼，放几个手机就填满，副驾储物箱更不值一提，自带的说明书放著都费劲，后备箱堪比a级车，两行李箱就塞满，而且还没备胎，迷之空间。
后排不大，就b级水平，迷之空间。溜背造型对185以上身高不友好，基本顶著天花板。不过依然无所谓，一年340天都一个人开，后排日常只坐两布娃娃。
车道保持有点弱智，3秒内修正一次方向盘，直接从偏左修到偏右，之后就算你撞墙上了也不管，没啥意思，我还以为能解放双手，喝口水啥的。只能算防止走神吧。
目前就想到这些，车现在扔在改装店贴改色膜，老婆选的黑玫瑰色，后天去取车再拍来看。

H9是一部怎样的车？开著它，我竟会在开车的时候因为紧张而透不过气，以至于需要做深呼吸缓解压力。
开著红旗H9，我做了好几次深呼吸……我从未有过这般感觉。我竟会在开车的时候因为紧张而透不过气，以至于需要做深呼吸缓解压力。有一部分原因是，这部车的引擎盖看上去特别长，而且车头中央的小红立标让我的视觉重心发生了偏移，让我难以判断车身的真实宽度，经过狭窄路段的时候我会不由自主…373 赞同 · 122 评论查看完整文章
有一部分原因是，这部车的引擎盖看上去特别长，而且车头中央的小红立标让我的视觉重心发生了偏移，让我难以判断车身的真实宽度，经过狭窄路段的时候我会不由自主地给右侧让出完全不必要的空间；
最主要的原因，当然还是这是一辆红旗，也是第一辆让我怦然心动的红旗。
它有一个惊为天人的霸气外观，和奥迪A6L等等为常人所知的C级行政级轿车放在一起，H9看上去像高了一个级别，气场可以胜过立标的宾士E级。
这也是让我不断深呼吸并为之一见倾心的原因，能做到这一点就已经非常不容易。
当然，我最关心的还是H9开起来的感受。
哪怕是最不了解汽车的人，都会知道H9一定不会是一部运动取向的车。
所以即使我知道这是一部发动机纵置、后轮驱动的中大型轿车，这意味著它的豪华车血统足够纯正，物理结构具有先天优势，我也没有对它的实际动力表现和操控水准抱有太高的期待。
事实也确实如此。
首先是动力，这可是一台浓眉大眼的、排量为3.0升带机械增压的大排量发动机，而不是2.0升四缸带涡轮增压那般的妖艳贱货，

可它的实际动力表现并没有达到我的预期。一部分原因是使用3.0T发动机的H9的整备质量高达2.5吨，这是一个相当可怕的数字；
一部分原因是这台发动机的最大马力「只有」283匹，最大扭矩也不过区区400Nm，这组数据甚至不如很多用大涡轮的2.0T发动机。
因此大多数时候它的0—100km/h加速时间都会超过8秒，这是一个令人尴尬的数字。
这可比使用2.0T发动机、同为后驱布局的宝马530Li和宾士E300L慢多了。
其实变速箱的反应还算可以，不会太拖后腿，然而这样的车重和不算出色的动力数据实在不能让H9动如脱兔。从30km/h左右的速度深踩油门至4/5的位置，H9也不能给车内乘员带来太多推背感，而发动机的声音却会非常明显地传入车内，而且这种声音并不好听，会把后座的大老板们吓一跳。
「这声音是从哪冒出来的？」他们一定会问。
刹车踏板的调教也有些怪异，前1/3的行程几乎没有反应，而过了1/3那个节点力度又会加大很多，这对驾驶员的脚下操作提出了更高的要求。
在市区做紧急并线的时候，H9的悬挂似乎有种撑不住的感觉，结合方向盘虚无缥缈的路感，整个车身像一条大船。

当然，在与操控无关的方面，H9的行驶品质再无可以挑剔的地方。
为什么大老板们会有那样的疑问？因为除了急加速时发动机产生的噪音，几乎没有别的声音传入车内，前后排都有的双层隔音玻璃和轮拱内厚实的隔音棉把风噪和胎噪都隔绝在外，底盘的动静也很小。

而且，因为有空气悬挂，H9的滤震水平和路感隔绝也非常优秀，车内的环境可以一直保持安静。
再加上柔软和不失支撑的座椅和长度足够的腿托，后排的老板们一定会对H9非常满意。
对驾驶员来说，除了会因为自己开著红旗而产生某些心理负担以及不能飙车以外，也不会有什么抱怨。
HUD抬头显示角度合适，在太阳底下也很清楚，仪表盘和中控上的两块屏幕色彩艳丽、亮度足够，反光抑制也很不错，方向盘电动调节的范围也很大，可以帮助驾驶员找到合适的坐姿。
这真是一部舒适的车，一部以舒适稳当为尊的车。

但是，我还是要说一个但是。
不知是什么原因，H9上这套12个扬声器的Bose音响的实际表现非常糟糕，低音几乎没有，而播放美声音乐或者舒缓的情歌的时候，声线又不够饱满。
而且声音的环绕感也不够，车内四个座位上的乘员可以清晰地听到声音究竟出自哪个扬声器，这对于一套音响来说并不是什么上好的评价。
因为一套好的车载音响，声场一定是浑圆饱满、高低音都可兼顾而且有环绕感的。
H9的内饰做工已经有了巨大的进步，旋钮和按键的质感早已不可同日而语，车内不同材质拼接的缝隙也很均匀，看上去赏心悦目。
后排座椅后方带有「红旗」字样的镀铬装饰条非常有仪式感，也是内饰的点睛之笔。
但车内的细节做工却不能让我这个强迫症感到十分满意。
不知是不是个例，H9左后门上沿的缝线竟然没有对齐，从坐在后排的老板的视角可以很明显地发现这条参差不齐的缝线，而右后门却没有这个问题；
如果稍用力按压车门上的木纹饰板，会发现它的填充不是特别扎实；
而且，副驾驶座椅后面的皮质填充物也不太均匀，在户外高强度光的映照下显得凹凸不平。
这是我坐在后排的时候偶然发现的三个小问题，或许有些吹毛求疵，但却影响了我对H9的好感。

总的来说，H9是一部微瑕不足以掩瑜的车，它的产品素质与其定位十分契合。
H9的价格也很合适，售价不超过38万的2.0T车系可走量，3.0T的四座顶配可提高车系的形象，而且54万的售价也并不是那么遥不可及。
36.98万那款应该是最划算的，ACC、车道保持辅助三件套、后排座椅加热通风按摩、电动后备箱、方向盘加热记忆、220V电源都有了，正符合H9目标用户群的需求。
30.98万元的入门版本更多是为了拉低售价，并衬托32.98万元次低配的性价比，而32.98万的智联旗享版也确实是卖得最好的配置，同时H9的起售价格也没有下探到30万以下，这体现了红旗对H9定位的期望。所以H9已经收获了许多订单。
这可能是红旗品牌的新起点，上一个起点是H5，上上个起点是2012年底发布的H7。
凭借H9，红旗距离成为名副其实的中国豪华品牌，又近了一步。
而拥有一辆红旗H9，不仅可以得到与这个价位完全相称的驾乘体验，还能收获更多的尊重和敬意，
对新生代成功人士来说，他们已经对资本主义国家的各种产品感到厌倦，同时又十分认可自主品牌的发展。
他们更加青睐自主品牌，比如华为、小米的手机，和红旗、比亚迪、蔚来等优秀自主品牌的汽车。
而红旗又是它们当中最有历史积淀，品牌影响力也是最大的。因此H9正好可以成为他们的标签。
手握即将发布的华为Mate40 Pro，坐在H9四座顶配的老板座，画风正合适。那些开BBA路虎保时捷的油腻老板们，应该看看你们，这就是新生代企业家该有的样子。

昨天我老公刚提了一辆红旗H9！
现在他还在心潮澎湃的研究这个车的各种功能。
每次发现一个新功能都很高兴的来给我炫耀，哈哈！
对于副驾驶的我来说，乘坐的舒适感还是挺好的，毕竟车身很长，前排和后排的空间都很大，其他的车的参数我也不懂。
我们家第一台车是雪佛兰的迈锐宝，我感觉也不错，毕竟车身也挺长的，后来换成了路虎极光，suv的驾驶视野好了，但是车身比较短，坐后排确实有点小憋屈（我168cm），后来看上了红旗，我老公果断的又把他的小路虎抛弃了！呵，男人
再说一遍，买了的感受吧，前面有点跑题了
车子昨天刚提回家放车位上，来来回回好多人围观，毕竟是我们这个小县城的第一辆红旗H9，外观确实霸气。
我老公说他今天开车出去，好多路上的人在看他的车，别的不敢说，但是这个车开出去，绝对有面！

谢邀……
我目前还没有拥有，但是我看了试了来回答一波……
红旗H9已经成功了，按照这辆车的定位来说非常精准非常成功！
这是一辆用来彰显身份地位气场的车，其他的都不重要了。
外观够大气够好看，甚至说是很惊艳，内饰非常稳重豪华，各项功能挺好用，尤其是空调有独立的实体按键实在太赞了。
开起来坐起来都是非常的舒服，动力输出非常平顺，隔音很好，底盘高级感不错，车身虽然很大但是开起来并不觉得笨重。后排座椅配置很高，但说实话以它的车身尺寸来看后排空间真的不大，但是座椅舒适度没问题。
这辆车是你只要不细看怎么都好的车……
内饰做工仔细看还是粗糙，尤其是有些饰板不是特别平整有瑕疵，有些接缝没对齐。
车头造型太大太高，开车的时候看著车头盖子还一动一动的影响视线。
发动机的声音从车外面听还是挺大的而且声音不好听……
不管怎么样，这车按照它的定位已经做的非常棒了，已经成功了！
我相信H9一定会大卖！！！
立帖为证！！！
为国产品牌骄傲！为红旗骄傲！为H9骄傲！
最后，上几张来自爱卡的图片感受一下它的惊艳！

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