你覺得汽車主動安全系統是否重要？或者談談你心目中它存在的價值。

怎麼看？合資車不厚道，轉頭就買自主品牌啊！

十多萬就有全套主動安全系統、手機APP遙控、還有在線高德導航！

一般高配都有吧，買唄。

我覺得別管用戶用不用，安全的事，是越全的保障越好。

多一個主動安全系統，就少了一點點事故發生的幾率，再多一兩個氣囊，就減少了一點點事故時受傷的概率，雖然不是絕對的安全，但是人命關天的事，車企應該竭盡全力。

我鄙視某些品牌高低配主被動安全配置差距大到像兩個車系。

我也欣賞某些品牌在主被動安全系統上的堅持，努力，普及，做到高低配一視同仁。

安全的事，應當竭盡全力。

歐美版不是每個都有主動安全，在德國我看到很多車都是最低配，鋼輪轂手動擋，連收音機都沒有，國內現在的卡羅拉雷凌全系標配主動安全了

也增加了一些中國人喜歡的配置

謝邀

這不是國內日常嘛

國內真懂汽車安全的不用講都會自己挑

不懂的人更看重鋼板和關門聲，內飾也要漂亮

那麼預算卡死後，車架座艙部分的高強度鋼都能給減配了，主動安全系統算老幾？

至於主動安全系統本身，應該說有肯定比沒有好，目前來說不能保證有主動安全系統肯定能救命（包括駕乘人員的命、路人的命和錢包的命），但總會提升救命的概率

還是汽車安全標準相關法規太落後。

還是國內的汽車消費者不重視主動安全系統，汽車廠家是商人而不是慈善家，當然要以銷量和盈利為首要考慮，如果未裝備主動安全系統的車就沒人買，那麼所有的汽車廠商就會果斷為所有在售車型裝備主動安全系統了。

車子在改款或者新款的研發之前，車商都會做市場調查的，肯定是絕大多數參與調查群眾都不重視主動安全系統，所以新車就沒有裝備主動安全系統。

問題的根源在於國內潛在汽車消費群體不重視汽車主動安全系統，要想改變現狀要從根源著手，提高群眾對汽車主動安全性能的了解和認識。

當然重要，但是個人不會把它當做買車的必要條件。有最好，沒有也就沒有了，行車安全最終還是取決於手握方向盤的那個人。

至於國內同款車型減配的問題，就沒啥可說的了，畢竟咱們有些自己造的東西，出口的比內銷的質量都好…

兩方面：

1，車企有意為之減配，減配售價也降低，這個最常見

其中噁心的是，減配也不必海外版便宜，噁心到極點

2，法律法規不允許，比如奧迪的主動行車，國內法規不允許，部分功能只能閹割

這個只能說，呵呵，人家想給你都沒辦法，還省了~

個人覺得還是法律問題 有些配置歐美強制要求 國內沒這個要求 商家為了追求利益最大化 直接砍掉或者變成選配

被動安全一比吊糟的車都是銷量前茅，說明這個市場安全沒什麼用。當然，如果增加一點主動安全的噱頭可以增加更多的銷量，那就加。如果不能，誰有在乎呢？不是商家不給裝，是市場和政策讓商家覺得沒必要啊。

我個人感覺自己的駕駛技術不算新手，脫離菜鳥行列了，日常基本也沒有什麼違章或者瞎B開現象，很文明。

但是即便如此，主動安全系統在一年內還是要啟動十來次，其中有一半的情況是不啟動真的可能撞上

今年有兩次，如果不是主動安全系統，就真的撞上了，百分百。

所以，對我來說很重要，極為重要。

任何一款車，我都願意多花兩萬元擁有這一套系統，如果帶ACC就更好了。

從學校畢業後出來到主機廠幹活的一段時間，讓我對整車成本控制和主機廠的決策制定有了更深的理解。在用戶思維里，我覺得我願意花5000元買個倒車影像，為什麼車廠沒有這個選項提供給我呢。在工程師思維里，我會覺得如果某一個功能的研究已經很完善了，成本也差不多控制了下來，那麼下一步就該考慮裝備上車了。但是主機廠在做這個決定的時候可不是這樣想的，用戶從個人角度出發想得到最高的性價比，工程師從個人角度出發想得到最好的性能和穩定性，企業的角度呢？其實是賺更多的錢。

那麼主機廠的決策者在做出某一個地區的某一款車型的具體配置的時候需要考慮一些什麼因素呢？首先是這個配置在這個地區的競爭力：競品是不是具備這個配置，這個配置的口碑如何。然後是用戶調查：首先用戶畫像分析，然後是平均的目標消費者願意為這個功能花多少錢，對比起其他功能這個功能在用戶心中的重要性。然後才是成本研究，加入這個配置會多出來多少成本，生產線是否需要改動，是否會影響生產效率，有沒有可能擠掉了更重要的功能的預算。最後會是一些FMEA（失效模式分析）來對這個功能的穩定性，安全性做出判斷。最後的最後，這些分析都會集中在一起，從銷量，成本等等方面進行，公司想知道這個功能的加入可以給他們帶來多少錢的收益。

說會主動安全的配置，的確是國外車型來到國內減配的重災區，這從側面其實是反映了國內的大多數消費者對這些功能並不買賬。除了ABS和ESP基本不會減配之外，LDWS車道偏離，BSW盲區警示，TPMS胎壓檢測，倒車影像，FCW前向碰撞預警，AEB主動剎車這些功能在國內被減配的都不少見。其實很多人還沒有意識到這些主動安全功能的重要性，像TPMS的系統能夠不間斷地檢測胎壓，可以避免很多人輪胎虧氣卻不自知還開上高速的危險，相信多給一些時間，主動安全可以打動更多的人。

其實相比起主動安全，被動安全更加受到國內消費者的關注。比較不幸的是，早年大家的關注點其實偏離了汽車設計的被動安全的點，很多人會考慮車身鋼板有多厚，車門是不是夠重，某德系廠家也搞出車門上站人的宣傳來，有的消費者會根據小事故時車身的損毀情況來判斷車的被動安全性能，其實這些都證明不了汽車的被動安全性能。再加之缺乏嚴格的法規管控，CNCAP的低標準，讓有些整車廠減配的目光轉向了被動安全領域。從某德系廠家的斷梁，到某日系廠家的側碰B柱斷裂，再到某美系品牌引進了美國賣不下去的安全一塌糊塗的MPV車型，在國內非常暢銷。車身的被動安全基本上都由車架，各縱梁和橫樑（行話白車身）來承擔，車鋼板的作用幾乎為0，而保險杠的存在更是為了保護行人。被動安全性能主要看碰撞測試，幸運的是國內這幾年開始有了中保研這家機構，用比較嚴格的標準和中立的態度去施行碰撞測試，讓被動安全有缺陷的車輛逐漸無處藏身。希望假以時日，國內的消費者在購車時會對被動安全也形成更加準確的理解，從而讓整車廠不敢在這塊再做文章。

我覺得最該增加的是歐洲版本的自動燈光系統，

只要感知到對向燈光或者光照強度到一定程度，遠光燈自動關閉。

謝邀。

不知道你說的哪款，但廠商既然這麼去改變，你可以看看兩國對於用車情況和購車市場的差別。

國內大多購車人關註上並沒有涉及到主動安全系統，

當然，如果 你說的是ESP一類的，還是會看一下的

大部分還處在了解被動安全系統的階段

那麼假如有主動安全和無主動安全，可以明顯的產生價差，進而提升產品競爭力的話，

我覺得這個的改變是合理的，是順應市場需求的

至於硬要說是否重要……

這麼說吧，自動剎車是不是還有很多人吐槽說「不好，嚇我一跳」

L2的自動駕駛，有太多人不放心，根本不用

車道保持，也有人覺得太麻煩

跟兩地的 用車環境和用車人對汽車配置的了解程度太有關係了

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假如題主說的ESP這一類的，那麼應該僅出現的中低端品牌行列里，考慮到較低的售價，

未配置較高要求的配置，確實是能夠得到理解的，畢竟因此肯定是便宜了，不接受那就選更高一些的配置。

假如說的是自動剎車一類的，那麼畢竟接受度不高，假如便宜了，或者是換成了其他的配置，客戶說不定更高興，產品的競爭力也提升，各花入各眼，全看喜好。

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作為一個豪華品牌入行的前汽車行業從業者，對於ESP這一類的主動安全配置，我覺得非常必要，雖然日常代步，尤其是城市裡，真心是沒感覺，但誰又能保證好毫無突發情況呢

主動剎車，車道保持這一類的，我覺得就是一個更安全的補充配置，有當然最好，沒有那也問題不大，當然，對新手駕駛員來說，這些都是非常友好的功能配置。

大家越來越關注汽車的安全性能

因此主動安全系統似乎成為了現階段的潮流

但是也不能完全依賴主動安全系統，只能起到一個輔助作用

70%帶有L2級自動駕駛系統的車型都達不到遇緊急情況自動駐車的功能

就是壞，區別對待，別的啥都沒有。

沒什麼看法，我國對汽車配置和質量要要比歐美加要低。

我沒看錯吧，我的破國產有主動安全系統啊，所以我的看法是，別買乞丐版

豐田新款卡羅拉，雷凌全系標配主動安全系統

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