提車一周年了，小鵬店裡送了一個牛乳蛋糕，一個小米體重秤，一束鮮花，紀念一下。之前所說的車內空氣凈化提示和自動雨刮器已經通過OTA升級優化/解決，冬天來了，暖氣開起來，續航降下來。。。。(中間是我，右邊是親親老婆和神獸)

關於能量回收失效的問題我終於搞清楚了，昨天開車去山裡玩，下午返程有一段下坡，車子有動能回收，所以基本不用踩剎車，但是經過一個減速帶後(20碼左右)能量回收又失效了，車子開始快速下沖，踩了剎車又恢復正常，事後官方這樣解釋:

所以應該是正常狀況，就是覺得有點危險

繼續更新，現在九月份了

快兩萬公里了，目前沒出什麼硬體毛病，能源回收有點問題，就是在正常行駛動能回收時會有一瞬間失效

第二天售後小姐姐給我打電話詢問詳細過程，又讓總部查了查後台數據，沒發現任何異常，從八月底反饋到現在這個問題沒再出現過。

在我們這五線小城市綠牌車越來越多了，哈哈，現在電動車已經開習慣了，估計以後自己不會再考慮汽油車了

分 割 線

看到還有人點贊，繼續說使用中的優缺點吧，7月27號，(兒子也快半歲了，今天剛到的安全座椅還沒裝上) 目前行駛了15000公里，本想省點錢不貼膜了，晚上開車安全，需要開車時提前半小時開啟急速降溫就行，但是夏天不貼膜真是受不了，空調呼呼的吹涼風也頂不住頭頂一個大太陽在曬，找貼膜店去貼1400大洋全包，不過這個前擋風玻璃真是難貼，一塊玻璃師傅貼了4個小時。。。

河南這邊城市裡的小鵬也越來越多了，充電偶遇一隻小白：

哦，發成了自製紅燒牛肉麵

下面才是(?ω?)hiahiahia

開了這麼久，整體沒出過毛病，升級到1.82版本之後高速的自動輔助駕駛的確比以前好用了，每次充電都充到90%，偶爾跑300公里高速會充滿到520，感覺電池沒有衰減(所以現在小鵬推出的2999購買電池終身質保的活動我還在考慮中)但是:1.我的副駕駛現在異響，路面不平的時候會有噠噠噠的聲音，店裡查下來是導軌鬆動導致的，但是修了兩次還是有。。準備抽時間再去找他們去，再吐槽一點，2.自帶的酷我還是酷狗音樂軟體，好多歌曲都要VIP，不然這首歌只能聽一分鐘，而且！！曲庫更新還慢，車裡還沒有能插U盤的介面，搞得我只能用手機連藍牙聽歌，每月送的流量都能剩下4.5G用不完，吐槽完畢 以下是分割線，隨便說的，大家湊合看

這是續集嗎？目前開到8000公里了

屁股被撞過一次，我 輕傷 馬 頭凹

然後就是日常上下班，偶爾跑跑高速，高速全程280公里，定速115碼，室外溫度16℃ 充滿電到目的地一般還有100公里續航，算是比較滿意吧，最好用的還是自動泊車，左右間隔30公分都能穩當停進去，最煩人的是那個小P檢測車內空氣質量，她說，檢測到您的車內PM2.5超標，是否要凈化空氣，我扯著嗓子喊是她都聽不見，煩人！！

開到現在，我還是覺得對我來說，是輛不錯的電動車，就名字不好聽

別人問我大兄弟你這是啥車唉，還怪好看嘞

我說是小鵬

哦，小鵬是哪個公司嘞唉？

我說是小鵬的

俺知道是小鵬，是哪個公司出的？

我。。。就是小鵬公司

不會排版就這樣吧

以下是首發:

而立之年，迫於四腳吞金獸即將到來，還有北方限號的不方便，開了五年的高7換成了這貨～紅色大娃！中配，日常通勤45公里，電池方面標的是520公里綜合續航，實際冬天空調開到30℃，打開座椅加熱，上下班路上平均70邁速度，也就跑個350公里，整體感覺還行，加速有勁，過個坑什麼的還比較軟，自動泊車好用，音響比二三十萬的感覺要好，已經開了2200公里，18萬還要啥自行車 ，嗯，香。

我計劃持續更新我的G3電池表現情況，希望能堅持記錄和更新的久一點。

不說廢話，先上圖：

這是我的G3 520 智享版這兩天的來的電池表現。先說下大家可能看不明白的地方：

1. 空耗和空耗比。沒行駛光跑電的情況大家應該都領教過，畢竟待機、網路、更新、空調、balab…也是要費電的嘛。我暫且把沒行駛就消耗的電量，稱為空耗。然後用空耗電量摺合的公里數，除以車輛統計的總消耗電量對應的公里數，得出的百分比數據，叫做空耗比；

2. 實用比。其實相對於空耗比而言，大多數情況下，就是一個對稱的數據。空耗+實用=總耗電量，大概這麼理解就對了。強調一下，為什麼說「大概」呢？因為我認為，接下來數據多了以後，可以看到實用比和空耗比的一些其他規律。最後啰嗦下，實用比的公式就是：實際行駛公里數，除以車輛統計的總消耗電量對應的公里數，得出的百分比數據。

弄清楚了這兩個我造出來的概念，再來用人話，把具體數據生成的過程一遍。

為了嚴謹（其實就是強迫症而已），這次記錄是從充電開始的。

  1. 長途之後還剩123公里續航；
  2. 找了個快充，叫「哪兒充」。反正我問小P，去「哪兒充」，她就繼續問：「請說，去哪兒？」。符合人工智障的預期。
  3. 插電，充值，80分鐘充到492。
  4. 回家3公里，消耗2公里，還剩490。
  5. 擱了一宿，天亮上班還剩487（估計傳了不少數據到小鵬的伺服器）。
  6. 上班路上微堵，18公里，消耗22公里，還剩465。

再附上記錄的表格，大家就能徹底明白了。——我就是個人肉計步器！

這個記錄同步發布在小鵬App上，但絕對不是為了小鵬那點積分。

既然現實中的電池表現，就是個主、客觀雜糅的東西，我們就用更長的時間維度（爭取堅持2個月吧），來說的全面和詳盡一點。畢竟，在一個搞互聯網的車主看來，新能源車=電池表現+駕乘體驗+售後服務。能把電池記清楚了，善莫大焉。

希望自己能堅持更新。

現在這個節點不值得吧，推薦宋plus dmi，比g3強了太多

手握18萬，這個預算說多不多說少也不少。18萬的預算可以選到一款傳統燃油的A+級SUV，甚至是中級SUV的入門版本。既然題主考慮小鵬G3，估計是受到城市限行限號的影響，或者就是對電動車持有一種開放和包容的心態。

小鵬G3是一款純EV車型，甚至沒有PHEV版本，它的定位非常明確，就是A級(緊湊型)純電動SUV。目標人群為已婚中產家庭，以家庭代步增購為主。我們先不妨看看小鵬G3的產品力，再來說值不值得的問題。

一、車身外觀

小鵬G3 的車身設計帶有一定的跨界思路，在SUV的屬性上增加了運動車的元素，從外觀上看更加科技和前衛。扁平化的車頭設計、封閉式進氣格柵、前後全LED燈組還有全景式前擋風玻璃，和常見的汽車設計有非常大的差異，即使是和其他新能源汽車相比也有強烈的視覺衝擊感。至於顏值這點沒有統一的標準，只是就設計來說的確可以讓人眼前一亮。

二、內飾設計

小鵬G3的內飾和外觀一樣，也是比較簡約的樣式。一體式運動座椅造型簡單，有自動調節和加熱通風功能的加入，可能夠實現舒適性、包裹性和支撐性的平衡。如果是頂配車型，NAPPA真皮座椅還有不錯的高級感。15.6英寸中控大屏是一個大傢伙，八核+2G+32G的車機硬體是這個級別常見的配置。12.3英寸全液晶屏，畫面清晰並且信息顯示十分豐富。

三、續航能力

2020款小鵬G3已經開始採用寧德時代的方形電池，電池容量66.5kwh，能量密度180Wh/kg。目前有個兩個續航版本，400標準續航和520長續航。520公里的續航里程在緊湊級電動汽車中是一個比較高的水準，車主的出行範圍變得更大了。這款車支持快充和慢充兩種充電模式，可以兼容目前主流的充電標準，就連家用220V電源都可以為它充電。隨著續航里程的提升，里程焦慮這個問題應該說被技術的突破逐漸淡化。

四、智能科技

題主可以自行對比汽車配置表，從簡單的比較就可以看出小鵬G3在智能化方便也有自己的核心技術。比如說XPILOT自動駕駛輔助系統達到了行業內的L2.5級，有12個超聲波感測器、4個車身攝像頭、1個前向攝像頭、3個毫米波感測器，能夠對道路、車輛、行人、障礙物等進行識別。通過這些感測器，小鵬 XPILOT 自動駕駛輔助系統能夠實現 ACC 全速自適應巡航（即自動跟停起步功能）、LCC 車道居中輔助功能和 ALC 自動變道輔助功能。其中，ALC功能被認為是L2.5級自動駕駛的重要標誌，該功能目前只出現在同樣具有L2.5級自動駕駛功能的蔚來和特斯拉量產車型上。

很難說18萬的預算是不是一定要選擇小鵬G3，但如果奔著新能汽車去選的話，緊湊級純電SUV中小鵬G3有實力作為你的一個選項。

不值得

目前還是推薦燃油車！

18W日產奇駿188000指導價的差不多可以落地。

18最低配的吧。1.5左右的購置稅，保險。分期手續費，GPS.一年倆萬公里。1萬多的油，1000多的保養。哎。再說2.0自然吸氣的動力。真。。。。

需要看你跑不跑長途，跑長途不要考慮電動車，不跑長途，油車就是老爺車，電動車有著「由儉入奢易」的事實。反過來，開了電車你不會再想開油車。跑長途，電車就是魔鬼，普通人開車在冬天掐頭去尾保留，續航很難超過5折。

小鵬很好開，我8年沒摸車，上手就可以開。

如果家庭就一輛車，還是去看看cr—v之流吧

值得擁有，。

在上海堵車時很是值得。

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