新能源汽车的发展方向，究竟是锂电还是氢能？

就目前来看，新能源汽车已经形成了两大阵营：锂电派和氢能派。锂电派目前面临的困境：锂电池能量密度（目前能量密度最高的三元锂在200wh/kg左右，汽柴油2.5kwh/kg左右），快速充电时间，冬季电池电量利用率；氢能派遇到的障碍：氢气压缩密度（同等质量下，氢的能量密度是汽油的3倍，但目前丰田只能做到700个标准大气压，国内只能做到它的一半，而且就算按700个压来算，现在的技术下，氢的能量密度也只在汽油的6%左右），高压氢储存技术（高温高压氢和钢发生反应，腐蚀储存装置，目前用到的储氢装置是防腐的碳纤维材料，而且储存与汽油同等质量的氢，装置体积会是油箱的2-3倍，装置质量也会相应增大）。
但新能源的环保属性和弯道超车属性是我们发展它们的最大原因。那么，到底哪种能源是我们发展的最终方向呢？

从这个提问就可以看出来提问者完全不懂啥是氢能…从清氢小知的名字看来，应该是个钓鱼准备恰饭的。

既然邀了就答一下吧，首先有两个误区。

1.氢动力车是像油改气一样氢氧燃烧产生动力（手动狗头)

2.燃料电池是储电装置（再次狗头)

所谓氢动力车全程应该称为氢燃料电池增程式电动车。首先燃料电池是个发电装置，可以类比理想one发动机，其次氢动力车还是需要有电池储能的…所以提问者所提的锂电和氢能压根是两个赛道的不同东西。

另外，就算氢燃料电池车成熟，从氢的运输和存储来看，在可见的未来作为商用车的概率比作为乘用车的概率要大很多，而不是谁替代谁的关系

成年人的世界，不应该是非黑即白吧？

锂电。

锂电可以直接使用电能，氢能需要氢电转换。

地铁，有轨电车，无轨电车。。。是不是新能源？

电力已经发明150年了，只是用在车子上比较新。。。光伏风能和其他环保电才是真新能源。。。

那天然气，液化气，煤制油，生物质油是不是新能源？

除了锂电，超级电容就不是新能源了？

产品需要面向消费者，受欢迎才能超车。锂电目前比氢气肯定成熟度更高，安全性更好，而且有利于消纳不稳定的环保电。但在环保上，没有氢能这样的颠覆性性提升，或者说当前能源结构没比燃油车强多少。

环保这个我说了不算，要按照国际组织的标准，从原材料，到彻底报废回收，闭环环境负担与碳排放来看。

我觉得既不会是锂电，也不会是氢能。这两种形态只是现阶段技术可实现且相对成熟的非燃油能源。

首先我认为大家对未来车辆的能源形态是电能这一方式可以达成共识。

随著新材料的发现和新制造工艺的进步，电能储存的材料会发生变化。比如如果石墨烯制造技术发生大幅度提升，那很有可能新能源汽车就用石墨烯电池了。

再随著无线充电、太阳能等技术升级和飞跃，说不定未来的汽车不需要再车上装配电池，仅靠环境中的传递的能源就可实现车辆行驶。

从30-40年尺度看（一个人的职业生涯），锂电从装车量看会是氢能源10倍（一个数量级的差别）。

如果氢气存储技术没有革命性的改变，50-100年的尺度看，氢能源也难以成为主流，只能是一种补充。（有点儿像100多年前看现在的锂电池）

中期锂电池，应该一直到碳中和；远期氢能源，先试先行少部分。

目前的情况是没有更好的替代方案出现前，锂电就是最好的方案了。

至于氢能，完全没机会

新能源汽车的发展，本人认为以锂电为代表的电动汽车和以氢为主要燃料的燃料电池汽车都会快速发展，电动汽车和燃料电池汽车会一起取代传统燃油车，同时氢能会在能源领域发挥更大作用。

首先，让我们看电动汽车目前的发展情况。根据中国汽车工业协会本月发布的最新数据，2020年新能源汽车销量为136.7万辆，其中纯电动汽车销量为111.6万辆，占新能源汽车的81.64。电动汽车已成为我国汽车工业发展的重要组成部分。电动汽车的续航里程为500公里左右，但在本月一些新能源汽车厂家已经提出发展续航里程1000公里的车型以及固态电池技术，虽然目前尚未实现量产，不过这无疑为行业指明了发展方向，并提振了行业发展的信心，电动汽车在十四五期间会实现更大规模的发展。

其次，让我们看燃料电池汽车的发展。2020年燃料电池汽车的销量为1177辆，虽然同比下降56.8%，但随著燃料电池汽车应用示范城市的最终确定，燃料电池汽车产销在2021年会伴随政策落地而继续增长，这也可以从2021年燃料电池电堆系统框架订单超过6000台这一数据侧面佐证。燃料电池汽车产业在4年的示范期间内，会进一步快速发展的步伐。

第三，电动汽车和燃料电池汽车在十四五期间的发展，会逐渐取代传统燃油车。我国正式提出2030碳达峰、2060碳中和的庄严承诺，为了这个目标发展，燃油车会逐渐退出历史舞台。目前欧洲和日韩在碳排放控制和燃油车替代方面比较激进，其他国家逐渐跟进来制定燃油车的退出时间表，我国也提出了「柴改氢」等技术发展思路，未来交通领域将会是电动汽车和燃料电池汽车占主导。

第四，氢能在能源领域会发挥更大作用。燃料电池汽车只是氢能的在交通领域的终端应用，氢能会在轨道交通、船舶、航空等领域发挥重要作用。另一方面，氢本质上是一种能源载体，在未来与风光等可再生能源搭配，在储能领域会发挥更大的作用，可以有效解决日间错配、月/季度错配甚至跨年储能，在分散式供能、应急供能等领域也将占有一席之地，预计氢能在2050年的能源份额将达到15%以上，成为重要的能源形式。

总之，电动汽车和燃料电池汽车将会是未来交通领域的重要组成，同时氢能作为一种能源形式，将会在能源领域发挥重要作用。

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