如何看待网约车新规的出行，地方网约车平台如雨后春笋，打车难仍未解决？
除了滴滴，我们还有
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神州专车-接机，送机，预约用车，企业用车，专人专车，随叫随到！?www.10101111.com说明没有从根本上解决问题，而且地方网约车只是从中看到了网约车市场这块大蛋糕市场，想从中分一杯羹，所以才会犹如雨后春笋般。
Ptaxi打车软体系统开发解决方案是由Ptaxi网约车系统平台自主研发，以用户打车、订单派发、司机接单计费为核心流程，集订单管理、乘客管理、司机管理、财务管理、运营营销、数据统计报表等功能于一体的高端网约车整体解决方案，支持企业用自己的专有车辆服务客户，同时也支持线路运输及传统客运市场中衍生的金融业态。
可以在白鹿数据看两会期间全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明的看法和解决方案。
国家政策保护国企打击私企，还是以前好，老百姓能真正的在出行方面方便实惠，虽说有安全问题但可以完善，以前计程车出问题那么多也没人整治，这网约车出一两起问题就整治成这样，出行太贵
试著答一下。
1 为何滴滴公司不愿意配合地方政府办理正规证件？
企业都是追求利润的。不办理，无非是成本、收益不合算。
2通过晚上停止接单来给政府压力？
出事情并不完全是滴滴公司的责任，计程车司机也有干坏事的时候。滴滴只能付企业应该付的责任。一出问题就都怪滴滴，有的人受不了，选择撂挑子也是一种可以理解，然而并不明智的做法。企业里不也有员工，受了委屈，「大不了不干了」，炒老板鱿鱼的事情吗？
3平台态度更强硬的后果是什么？
相信企业是核算过后果了。受直接影响的无非是滴滴的客户，对于政府部门倒不是什么大事，「不是还有计程车和其它出行方式吗」？
4地方网约车平台到底能不能够发展起来呢？
这个问题的答案在地方交管部门
把城市出行服务的未来，寄托到现有的网约车模式上，是不现实的。一方面资本下的互联网出行服务商都是以利润为根本出发点，所以就会出行滴滴这种「你死得起、我赔得起」的思维，基因里就不会重视乘客的需求和安全，其它的所谓互联网出行服务企业，百分百的都是这种思路，无非或急或缓而已；另一方面，政策的要求、监管的趋严，都将会使这种以创新为名，行黑车之实的商业模式越来越难以为继，此类公司的交通供给也会越来越少。
城市交通是个复杂的社会工程，需要政府、企业、社会多方面的参与，网约车的探索证明了构建综合交通供给体系的可能性，但也暴露出了诸多的问题，希望在不久的将来，能够出现真正的综合交通服务商，满足居民不同层次的综合出行需求。
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