為什麼領克的銷量一般？
領克是國內自主豪華品牌的尖刀部隊，作為想成為「海賊王的男人」，除了品牌建設、產品打磨、渠道鋪設以外領克是否應該在售後服務、用戶管理和運維以及銷售政策和營銷上投入更多？想變成真正的巨無霸大廠和百年品牌，路漫漫其修遠兮。
寫個故事：
枯燥悶熱的高二班級，許久沒有了新鮮事，整天只有無窮無盡的試卷和考試，只有知了在不知疲倦地演唱夏天，你正在手托著下巴對著窗外發獃，思考著今年的火箭能不能摸到西決的地板。
突然，班主任走進教室，跟著班主任走進教室的還有一位姑娘。
班主任介紹道：「大家靜一靜，給大家介紹一位這學期轉來我們班讀書的新同學，她叫Alicia Vikander，是一位混血女孩，媽媽是瑞典籍，希望大家以後一起學習、共同進步。」
說著便安排她坐在你斜前方隔著一個走廊的位置。
你找著機會便用餘光偷瞄這位新來的女同學，她與班級里的其他女同學都不相同。
白皙的皮膚、淡藍色的瞳孔，扎著一頭小臟辮，只穿著一條黑色背心，工裝褲、腳上穿著踢不爛，斜挎包配上鴨舌帽，並不是很像一個大家公認的好女學生，身上一種獨有的氣質讓人難以靠近。從行事作風上來看也頗有自己的個性，一個人上學、一個人放學，好像很孤獨，但也很酷，放學後也不直接回家，總愛去郊外、廢棄的工廠、大廈的樓頂，去做一些自己愛做的事情，比如滑板、跑酷、對著整個城市唱歌，站在摩天大樓上看城市的燈火。
總是在做一些出乎你意料之外的事，你也始終只是遠遠地觀察，並不曾主動走近。。
逐漸地，你對她的觀察成為一種習慣，原來班上的班花好像也逐漸平庸了。
過了不久，在結束課間操後，學校的喇叭里響起了班長也是校廣播電台播音員的聲音：」各位同學大家好，一年一度的省級三好學生評選即將開始，請各位同學及老師按照各位同學平時表現綜合評定，先選出班級三好學生，再經過校評定委員會統一評定出省級三好學生，請各位班主任老師積極組織班級同學開始評選活動。「於是乎熱火朝天的投票運動開始了。
你在心裡想，這位新來的女同學成績不錯、又很獨特，經常成為宿舍卧談會的主題，各位室友也對這位新來的女同學興緻頗高，雖說可能評不上三好學生，但是票數排在前三應該沒問題，於是默默地用自己僅有的一票表達了對這位同學的支持。
星期五，班主任在最後一語文課結束後，進來公布投票結果：」經過同學們及老師們的評選，最終當選班級三好學生的是王麗同學，大家掌聲祝賀！「
王麗是你們班的班花兼班長，其實這結果並不讓你感到驚訝，驚訝的是你本來看好的新來女同學，得票並不高，甚至排在了三十名開外了，憤憤不平地你跑去問班主任，班主任對你說道：
「首先，新來的女同學雖然成績優秀，也很特別，但是投票很大程度上靠的是群眾基礎，顯然，這位女同學的群眾基礎偏弱。
其次，新來女同學雖然在語文、數學和英語三門主要課程里都表現很好，但是在物理、化學和生物等課程上還處於補短版階段。
再有，新來女同學也不主動去跟班上的其他同學搞好關係，渠道建設不夠好。
再而，這位新來的女同學並不是那種招大部分同學喜歡的類型，你喜歡並不代表其他人都喜歡，就我所知，班上就有不少同學對他的風格頗有異議。
最後，最近恰逢高校招生縮減，同學們對於手中的這一票看得格外珍惜，新同學畢竟缺少了時間去贏得其他同學的信任，這對於她來說也是一個劣勢。
總之呢，是金子總會發光的，人生的路還長，只要能堅持自己選的路，將來的人生天高海闊，希望你們都能有自己的精彩。」
說著便拿起了自己的大茶缸子牛飲了三大咕嚕，並打出了一個滿意的飽嗝~嗝~
我喜歡領克的原因:
1.外觀個性，我覺得好看
2.相比同價位，同級別車，安全配置高
3.動力強
4.內飾漂亮，同價位，同級別，配置豐富
銷量一般的原因:
1.外觀太個性，長的像塔姆
2.價位高，雖有沃爾沃背書，但吹的太牛批
3.動力雖強，但是燒95油
4.保養要去4s，而且貴
5.市場保有率低，保值率低
6.內飾奇葩，車機卡頓
7.我這錢買國產車？
我還是選擇了01的原因:
1.雖然長得像塔姆，但是塔姆腫么你了，塔姆也是大賽熱門好伐
2.水軍真的很多，但是逢人問我這是什麼車，我就說是國產的，吉利的
3.年輕的我以為是渦輪車都要燒95的，不過也罷，我開車穩，不暴力…
4.保養多點沒事，只要期盼別出大毛病
5.沒打算賣哈，能多開幾年是幾年
6.17款可能真的卡吧，因為19款也挺卡的，類似以前的老安卓機，不過吧，不用它打遊戲就行，別的慢就慢點吧，前天看YD凱雷德的視頻，反應也很慢啊（逃
7.對啊，我這錢為啥要買國產啊，我也很納悶，但是合資他沒有領克啊，有我就去買合資啦
最後附幾張圖:
最後再說幾句題外話
我一開始是打算買馬自達鋼絲的，後來因為各種原因作罷，我想說的是，銷量固然是一個買車的重要參考因素，但是別陷入隨大流中
自己的車，自己說了才算
人群價格因素限制。
有人說領克走的是個性路線，所以銷量不高也沒事，那首先要弄明白一個問題，領克有沒有希望自己的車走量？
反正大眾肯定沒指望高爾夫GTI走量，沒指望自己的車走量的車企確實有，但領克並不是那一家，這一點從吉利定下的銷售目標就能看出，2018年領克全年銷售12萬輛，吉利集團對外公布稱2019年領克要實現同比50%以上的增長，也就是2019年領克完成18萬輛的銷量才算達標（每個月1.5萬），很顯然吉利是希望領克走量的，然而現實情況是1-5月領克銷量僅3.8萬，平均每個月0.76萬輛。而今領克又出了03+，所以很顯然「無需走量」的光環應當是03+和以後的03++來承擔的。
價格區間與合資走量車型重疊
弄明白了基本問題，就以領克03為例，主銷車型的落地價格在15萬左右（高配達到了17-19萬，暫不在此討論），和朗逸軒逸雷凌卡羅拉寶來思域凌渡等等銷量極大的A級家用轎車區間重疊，這就決定了購買這種價位車型的人有相當一部分把前面那些車作為備選。
這個區間內購車人群的特點是對價格非常敏感，購車原則是花最少的錢辦最大的事，而且往往是家裡的第一輛車，購車不僅是車主自己的事，更是全家人共同出謀劃策（出錢）的大事，兩個車型的報價相差500塊都可能讓他們改變主意，所以這就要求了這個價位內的車必須具備幾個特點才能賣得好：
（1）在實用性指標上有明顯的長處（比如空間大、油耗低、質量好）。
（2）價格上不能一毛不拔，除非你有過人的長處令人信服。
（3）品牌影響力強大，能滿足消費者一定的面子需求。
（4）後期用車費用（油費、保養、維修）不能太高。
再來看領克的指標（下面說的領克都是以03為例）：
（1）外形。太激進，評價兩極分化嚴重。
這就剔除了相當大一部分買家，連看都不會多看一眼，更別說進店詢價了。試想你帶著家人到店裡看車，有多少家長能夠欣然接受這種外觀的？恐怕父母們看見了都要皺皺眉頭，領克的外觀很容易給家長造成一種過分新潮、不穩重、不會過日子的印象，這就又排除了一部分。
（2）空間。領克在空間上並不佔優，這點自己去坐一下領克再坐一下競品就能知道；
（3）燃油經濟性。在日系以省油為賣點的情況下領克沒有優勢；
（4）可靠性。俗稱皮實耐用，比起久經考驗（起碼6年以上）的各大競品來說，領克上市時間還不夠長，這一點還得打個問號；
（5）品牌影響力。我把它稱為一個車的「面子力」，跟合資比更是比不了，領克？那不就是吉利嗎？這對於想要花小錢辦大事的A級車主而言顯然是難以接受的；
（6）後期用車費用。領克的保養貴是眾所周知的事情，常有人調侃在保養費用上領克達到了豪華品牌的水準。
（7）最重要的一點：價格。
領克的定價本就不算便宜，號稱全國線上線下統一價，4S店沒有優惠（雖然事實上也許會有一點，但對外宣稱一定是沒有），但額外收費一樣不少，以杭州為例，免息貸款額度較少，續保押金、上牌押金等捆綁費用較多。
杭州某主流合資品牌換代車型裸車價12.98萬，領克03勁版13.68萬，差價7千元，該合資品牌進店詢價後得知有3000元現金優惠，三年免息兩成首付貸款政策，2500-3000元貸款手續費，提車首付約5萬元；領克某4s店進店詢價後無優惠，3000元貸款手續費，1000元續保押金，500元上牌費，兩年最高5萬元免息貸款，提車首付約11萬元。
而如果你了解A級合資車市場狀況，你會發現事實上很多人覺得花15萬（落地價）買一輛合資A級轎車都是「不划算」的，「再加一點可以上雅閣/邁銳寶了」是常見用語，這種現象不光是在網上，在現實生活中也確實非常普遍，你的家人朋友、同事同學、洗車店老闆都極有可能冒出這麼一句話來，就更別說普羅大眾對於花15萬買一輛自主品牌這事兒的想法了。
（8）經銷商網點太少。相比主流合資品牌，很多城市根本就沒有領克的4S店，而它的優點目前來看還不至於讓大家跨城出動去買。
那麼領克的優勢在哪？
（1）宣傳上靠攏沃爾沃。店內海報都突出沃爾沃同款三大件，想藉此提升品牌形象和品牌高度，跟吉利做出區分，也是常用來回應「你們不就是國產車」質疑時的首選回答。
（2）外形設計既是軟肋也是武器。喜歡的人會覺得特別帥氣，能拉攏一批真粉絲。
（3）動力較好，1.5T調教出180馬力，官方01僅7.9秒，跟某些A級車10秒開外的水平相比是一大優勢。
但在它的優點中又隱含著矛盾，比如動力性方面，雖然發動機功率比較高，但往往能說得出發動機多少馬力的人，不會是汽車小白。領克自我定位也是年輕化市場，在這個互聯網時代，年輕人對汽車信息的獲取極為方便，這表示他們應該也知道三缸和四缸的區別。
雖然三缸實際體驗要看廠家優化如何，但在當下的汽車市場上，消費者對三缸機還是抱有較大的疑慮甚至敵意。這往往也是領克敗給思域的一大原因。
（4）內飾設計非常優秀，在同級別中幾乎無出其右，這一點即便是家長也不會否認。
（5）中高配車型的配置較好，配備了A級車少有的輔助駕駛系統。
所以當消費者和他的家人坐在一起討論要不要買領克的時候，領克就繞不開以下幾個問題：
1、這車這麼丑，不要買了吧，還是朗逸看著穩重。
2、這車空間也沒XX大，還是買XX吧，你結了婚有了孩子得用。
3、這車是國產還這麼貴，落地都要十五六萬了，這價位為什麼不買大眾本田豐田日產？
4、落地價這麼貴，你真要買爸媽再想辦法湊一點，買那個什麼雅閣吧？大啊！
5、捆綁收費這麼多，還是買XX吧？他們政策好，三年免息，還不要續保押金。
6、聽說保養很貴啊，以後用車成本這麼高你受得了嗎？
7、發動機是三缸的啊，你喜歡動力好的為什麼不買思域？萬一以後很抖呢？
針對以上問題，領克暫時還交不出讓消費者滿意的答卷，所以只能做一個不走量小眾車，這也是除了大眾兩田一產以外的普通品牌都難以迴避的問題：買你為什麼不買大眾兩田一產？
例如，當消費者在對比豐田和本田兩款同級競品時，消費者一般對比的是兩款車的價格、優惠力度、配置、貸款政策、贈品數量。
但是當消費者在對比豐田和領克的時候，消費者往往就開始對比兩個車的面子力、質量可靠性，所以對多數自主品牌而言，只有當價格、優惠力度和合資品牌相比領先一個身位的時候（比如哈弗H6和本田CRV），消費者才會放下疑慮接受自主品牌。
由於目前的自主品牌總體而言給人的印象還停留在10萬以下，在很多消費者看來就是「低端」、「沒什麼錢才買」的代名詞，所以當自主品牌推出10萬以上車型的時候，消費者也抱著極大的懷疑態度：他們也能做這麼貴的車？這車的XXX肯定不行。
從相對銷量看，領克和另外兩個自主豪華品牌WEY、觀致相比銷量不算差，但每個月全系銷量仍舊沒有破萬，主銷地區也普遍集中在一二線城市。
從自主品牌的價格銷量關係上看，當下車市15萬是一個節點，超過15萬後還願意選擇自主品牌的人數大大減少，領克的境遇實際上反映的也是自主品牌不斷嘗試突破價格天花板的過程，就和10年前的華為一樣，這個過程可能是非常漫長的，無法一蹴而就。
好像已經很久沒有看到這句知乎上當年在每個問題的回答前都可以看到的話「先問是不是再問為什麼。「，所以懷舊如我在這裡要重複一下這句話「領克的銷量真的很一般嗎？」。利益相關，作為一個領克車主也確實想要定量得了解一下自家的愛車品牌的實際銷售情況。
在進行定量分析前，我們先定性得聊一下領克的定位，畢竟有了定位才能夠有一個合理的參照體系，才可以有正確的對比來判斷領克的銷量到底如何。根據領克旗下車型的價格和其品牌的傳播策略來看，我們將其定位解讀為：自主一線豪華品牌。（關於領克到底是不是自主這個問題，一直有著不小的爭論，其實從領克自己身上也可以看出有些迷茫，在不同場合他對自主和合資這兩個定義有著雙標的解讀。在這裡由於他的持股方以及品牌建立的經歷，我更偏向於將其定位為有著外資企業技術背書的自主車企）。
何謂自主豪華，在價格上主銷車型成交價在15-20萬區間，高於同級傳統自主品牌。品牌定位上，無論是宣傳廣告還是4S店風格，或者是設計語言，都偏向高級感與時尚感。各位，看到這裡，是不是覺得自主豪華品牌很眼熟？對，從2015年起，國內就有著自主品牌想要做出自主豪華品牌，遠有Qoros觀致，近有「BBBA」的寶沃汽車，還有以品牌創始人姓氏來命名的「WEY「，這些車無論是在定位還是定價上都是朝著自主豪華這個方向走的。
那麼到今天，最早打出這個概念的觀致汽車已經走過了4年，他們現在過的還好嗎？於是我去拉了一下這四個品牌的銷量數據：
這樣橫向一比較，就可以看出點端倪了：
- 觀致出道最早，15年超前的設計和並不是很好的性能，讓觀致一直沉寂到現在，銷量同樣很穩定：就沒有火過，；
- 「BBBA」中佔據一席之地的寶沃，第二個出道，情況比觀致好一點，然而也沒有好到哪裡去；
- 2017年下半年上市的WEY，在當時一枝獨秀，月均輕鬆破萬，然而好景不長，超高的油耗和糟糕的操控性讓他價量雙跌。
- 最後一個出道的領克，一直到18年底一直是保持著增長的態勢，而且在不景氣的19年上半年也是三個品牌中銷量最高的一個。
所以到目前，其實已經可以回答這個問題了，領克的銷量在同級別中屬於比較優秀且有長勁的。那麼又帶來了另外一個問題：是什麼因素讓人們感覺到領克這個品牌銷量很一般（或者說藥丸）？
讓我們再次擺出事實講道理大法，下面的數據是領克品牌旗下的3車銷量數據。綠色的線是在該時間段的銷量，柱狀圖顯示了每個車型的百分比。
我們可以看到，在2017年10月上市後經過3個月的銷量爬升，領克品牌的總量在大部分時間保持在8000 – 11000 台/月的範圍之內。結合領克旗下三個車型的上市節奏來看，01上市後銷量一路攀升，之後02,03上市後對品牌整體銷量未帶來預期大幅增量，僅有些微增量。
再從Mix上來看，03和02上市後且穩定後分流了很多原來01的客戶，目前的比較穩定的結構是01:02:03 = 40%：20%：40%。
所以其實領克的總銷量並沒有下滑，穩中有微增。之所以讓大家覺得領克銷量下滑的原因是最初的01聲量太大，而之後02和03上市後分流了原本01的量，導致了大家覺得01的量下滑嚴重，從而感覺到了領克藥丸。
好了，從目前來看，領克還沒完而且看起來活得也還行，但是領克的產品和設計存在著長期的隱患。
目前的領克產品線如果從車的燃油以及車型劃分來看，確實有著多條產品線：
- 燃油車線
- 01 SUV
- 02 Crossover
- 03 轎車
- 05（未發布）轎跑SUV
- PHEV車線
- 01 PHEV SUV
- 02 PHEV Crossover
- 03 PHEV 轎跑SUV
對吧，這樣看起來各個車型都存在的，有燃油也有插電，有SUV，有轎車，有Crossover。但是如果從設計來看，那就永遠只有一套。
可以這樣說，前臉光看進氣格柵上方的部分，你很難分清楚誰是誰。並且如果在這樣繼續發展下去，大家遲早會看厭掉這樣的設計，牛排再好吃，頓頓吃牛排也得吐啊。你可能會說，這是家族式設計語言，懂不？但是不好意思，在我的認識中，家族式的設計語言應該是這樣的：
感受到區別了么？同樣是家族語言，你可以很輕鬆地分辨出ES、IS、LS，或者說你不知道哪一輛是IS，哪一輛是LS，哪一輛是ES，但是你可以很明白地看出這三輛車在設計上的不同點，然而你同樣可以很明確地感受到這三輛車都是雷克薩斯。
家族式設計語言在我看來，最高級的水平就是「神似形不似」，就像一家的兄弟姐妹，各有各的長相，但是一看他們就是一家人。而領克的現在的設計，恕我直言，這更像是俄羅斯套娃，而非家族式設計。我理解在初期這樣的套娃設計可以有很多的成本降低，但是長遠來看，特別是對於領克這樣的一個有理想的品牌來說，這不是一件好事。家族化設計需要有家族化特徵來支持，但是並不是說要有著一模一樣的臉來體現。消費者鐘意領克的部分，可以提煉出來以後作為領克的家族式特徵在將來的車型上保留，讓大家一眼就能認出這是領克品牌。
從整體來看，領克的車無論是操控還是設計在同級而言都是很出色的，作為領克的車主也覺得這是很吸引我的地方。操控性能需要繼續保持，設計需要不斷進步。就像@石頭 石總在另外一個答案中寫的那樣，再美好的女同學如果一直只是那個不變的女同學，原來有故事也要變成沒故事了。在這裡衷心地希望領克品牌可以在未來保持著自己的優勢的情況下，在設計方面做出更出彩的感覺，讓每一輛領克都是領克，但是每一個領克都有著自己的獨特神韻。
領克加油。
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