因为网上很少有3系标轴或者高功版本的操控测评，偶尔有也感觉不太值得信任。

搜一下高转青年栗子，不久前有人借给他一台330i，测试了，没比325系列好多少的感觉。

反正至少现在来看，这代宝马的操控肯定是退步了的（特指国产版本，国外没减配铝部件和后防倾杆，所以不做胡乱猜测）舒适方面见仁见智，有觉得摇摇晃晃像按摩椅很舒服的，也有像38号一样觉得舒适度都退步了，厂商就是在用一个劣质借口减配的。

如果实在绕不过，还是买台3系开开吧，说真的，我买上代3系的时候品牌还真的占了一大要素。不然的话，阿尔法罗密欧的朱丽叶也是个不错的玩车选择，买小车就是用来玩的，自己开著爽比啥都重要。

地盘不行 悬挂不行 没的救。都差 325里li至少还长点 有点空间 你弄个i 空间也没 操纵不行 舒适也不行 那真是买个标了 不是傻了？

i 是OK的，除了空间小以外。楼上的我就是买个标咋了，跟我一样傻的太多了。

发动机功率高低不影响操控，所以330和325操控没差。

标轴的操控极限会比长轴的要好，但是由于底盘问题，这一代操控都不会赶得上上一代了。喜欢操控有很多别的车型可以选，现在宝马不再是那个追求「纯粹」操控的驾驶机器了，为舒适性妥协了很多。

如果就是想买操控，M3和4系了解一下

动力会更好，动力也是操控的一部分。其他的调教是没什么区别的。

平台都是一个平台 马力不一样而已 没听说过会有额外的操控调教

即使有...新三系的操控不足是先天问题了 可能救不回来

335绝对是不错的车，不管是老的还是最近的。新款已无3.0T了且珍惜兄台

利益相关，F30 340i满配车主。G28 330li满配已订车。

国内的G28这个调教风格和硬体水平，上330这个级别的动力完全是浪费。

悬挂是国内特供的棉花悬挂，防倾杆没有，铝结构车身没有，刹车是单活塞小卡钳，刹车盘是简配了的全钢一体式刹车盘。

你看看汽车之家330Li性能测试数据吧。百公里5.5s，刹车距离40.7米（？？？）。一个5.5s动力的车配这么低端的刹车系统，良心不会痛吗？看看隔壁A4L 45的顶配是什么配置了，运动悬挂+对向4活塞刹车组这个价位该是标配了吧。

你再仔细观察一下330Li绕桩时的车身动态，这个特供棉花悬挂每次转向都是先触底在弹一下，整个车都是颤颤巍巍，屁股一抖一抖的，我还以为这是个MPV或小巴车或老式美国肌肉车，悬挂这么起起伏伏的轮胎抓地力都不稳定，怎么可能操控好？

加速最快的新3系 宝马330Li测试?

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所以我觉得就以国内现在G28的水平，就买156马力那个320Li最合适了，连配184马力都浪费了，这车根本只能慢吞吞的开，完全不能做激烈驾驶。寒碜的单活塞刹车组件也撑不起更强大的动力。

至于标轴325i和330i个人没有驾驶过，有个集车测评说标轴也是长轴一样的调教风格。我觉得如果标轴也是这个棉花调教风格的话，建议压根不要考虑标轴。就买156马力那款320Li，缓缓的慢慢的开就可以了。

有买330的钱去买别的吧。实在喜欢3系，建议至少准备4w+改装预算，毕竟海外的330i msp可全是带蓝色前四后一的mp刹车组＋mp运动硬悬挂的，所以MP刹车组（或同等级刹车组件）+KW V3悬挂属于必改项，但。。

有这个钱你直接去买个进口德原宝530i不香吗？？？

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