為什麼之家的論壇上很多人投訴日產（包括天籟）的變速箱剛出保就壞？另外變速箱嘯叫等通病是怎麼回事？謝謝

一味的追求CVT性能，想吧CVT做到極致，不考慮雙離合。這就是通病。好處就是省油，因為CVT是無極變速，用的是鋼帶。比起雙離合的齒輪變速省油，同比之下CVT換擋平滑，沒有頓挫感。雙離合沒有CVT平滑。但是相比起步肉估計大家都不會在意這點輕微的頓挫感了。比如之前開過朋友的騏達，起步很給力，竄得很，不過中後期加速還是覺得肉，調在好也是病。

好了。本人雖然愛裝X，但是這個是用心回答的，有不對的地方多多包涵謝謝。

居家1.6自吸cvt騏達六萬公里，略有心得。毛病？嘯音？不存在的。居家買菜車，穩穩的開，什麼毛病也沒有，電池輪胎火花塞還都沒換過，四五年的車了，對於這個價位和需求，剛剛好。

起步很日系，略有竄，加速到六十，之後有點乏力。平時轉速低，運動檔轉速3000，但是加速什麼的沒感覺有區別。

讓我覺得不爽的，高低速都是，猛踩一腳油門，轉速聲音響應給力，就是速度不帶動的 。

哥們的一個騏達加了幾個運動套件，改了尾氣，是好看點，然而沒有什麼卵用，和運動性不沾邊。

剛出保就壞？沒聽說過

1、任何產品都會有概率出問題，畢竟數千個環節配合，無論哪個供應商出問題都會導致產品問題，天籟某段時間批次是變速器有問題，那批次過去就沒事了，有問題的確實算吃了虧，這種情況所有車都存在。

2、相對其他變速器，CVT結構簡單，考驗的是材料，而不是結構，所以在低扭力應用場景下，耐用，省油。

3、日產CVT的問題不在壞不壞，因為基本不容易壞，也不在於嘯叫，而在於它毫無激情的加速感。。。反正我是無感。。。但日常通勤或者買菜車真的很合適，跟日產經典的4AT一個道理，車報廢了，變速器還沒事。

國內的日產沒開過，我在美國買了一輛2015年的Nissan altima，CVT的優缺點很明顯，缺點就是想要速度的時候踩油門速度不會來，大概延遲個3秒才慢慢加起速來，這個問題看上去不大，但是網上有人評論上高速並道因為加不起速差點被撞死。整個變速箱很平順，但是肉乎乎的，感覺該要動力動力不來，你過了需要動力的時候踩剎車，動力來了。而且這個變速箱到100km/h的時候再踩油門加速又會出現一個瓶頸，你想繼續快很多時候快不上去。美國的車主都快把日產告爆了，有一個車主買了車三年換了三個變速箱，都上電視了，本來日產說過了保修不給修，但是一看都上電視了，免費給換了一個變速箱。日產的CVT還有一個問題就是貴，一個cvt你直接從零售廠家買零件大概要3000美金，加上工時費能買輛二手的同款車了。這個問題日產直到2018款的altima才重視起來，重新升級了變速箱。

除了慢啥都好

天籟2013舒適，兩年半開了七萬，剛換了四條胎，後杠和右尾燈更換，自己撞的。其餘任何毛病沒有。北京到廊坊通勤，北京到安徽，北京到濰坊，一年五六次。開eco模式習慣了，換普通模式都感覺有點竄，換運動輕鬆4500，略有推背感。油耗低，保養便宜，小故障沒有，居家商務皆宜。

波箱最大的問題就是，p0846變速箱故障，優點樓上都說好多了，我認同，變速箱的問題就是0846這個狠頭痛，我上個星期剛賣了騏達，就是0846這個問題，頓挫，異響，無力，發動機保護。

坐標澳洲，14年騏達, 13萬公里，今天罷工了了，車一掛D或者R就熄火。 之前開著挺流暢，除了高速並道加不起速比較危險之外別的都可以。但現在修起來太太太貴了，把這些年無級變速省的油錢都還回去了。聰明的話開到10萬公里就趕緊換車吧。

先天缺陷

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