捷達vs5和廣汽傳祺gs4那一個好。？
最近想買車，預算大概在10萬以內，看的有廣汽傳祺gs4，現在又看上了捷達vs5，兩款選哪一款比較好？
低配的奧迪q3，變速箱甚至更好，4米4長度好停好開，車身高度不太高，風阻低省油操控好一點，大小和逍客差不多，太大太長的車子側方停車不好停，很看側方技術，挑車位。這個車出來國產suv真的要死一半，智跑35試試水，大降價就打得很多國產沒有招架之力，現代起亞翻了身，韓系車口碑很一般吧，動力匹配品質就吊打大部分國產。
之前緊湊suv，國產賣得好，不就是因為合資的接近二十萬太貴了么，捫心自問思威，榮放，奇駿，杠五，翼虎，途觀能夠15萬落地自動擋，還有誰買國產，國產suv能賣這麼好不就是靠十來萬落地的親民價格么，難道還真的愛國么。錢難賺屎難吃，眾生皆苦，還是沒錢的普羅大眾最多，十來萬的車子還是普通老百姓最能接受的價位。轎車合資的貴不了多少，國產轎車被擠壓成什麼樣子了，自主品牌就是靠suv撐著在，各大廠商心都沒放轎車身上。 特供車朗逸，英朗就可以打得自主品牌轎車毫無招架之力，15萬左右買不起合資緊湊suv又不想買小型的只能選擇自主，更大的尺寸，更高的配置。自主滋潤好幾年只是因為合資沒學轎車做特供拉皮suv，直到35智跑開始，本來車子都快賣不出去的韓系，終於知道自己的對手不是日系美系德系大佬了，認清自己的定位，轉頭開始咬牙死拼自主品牌的領域並嘗到了甜頭。
頂配不到12萬可能還是很多自主品牌自動擋的起步價格，名自達zs1.0t三缸，板車懸掛的小型都敢賣十幾萬。1.4 t高功率大眾發動機，6at 不是乾式雙離合，獨立懸掛的底盤，十來萬的價格，有什麼好黑的，國產同價位有幾個三大件有這個好的，領克是低配沃爾沃，ax7老思威底盤配4008發動機，這兩個偽國產車三大件都比其他純國產靠譜的多。捷達三大件甚至可以說有些二十萬的合資也許都比不過，發動機1.4t高功率，奧迪q3，途觀都在用，雙離合一直被人詬病，這次直接來6at，所有人都沒話說了吧，原本以為這個十來萬的便宜車是麵包車一樣的板車懸掛顛死人，沒想到直接來多連桿獨立懸掛，全系LED大燈，成本得多高，很多國產都沒這麼良心吧，同價位國產雙離合，扭力梁，鹵素燈泡比比皆是，甚至某利還有普及三缸的趨勢。捷達的三大件，其他二十萬左右合資車的也不過如此了。
國產suv開三四年，什麼車況，什麼保值率大家都清楚，這個車保有量起來，估計保值率可以媲美飛度，換車都虧不了多少。 後面說的可能很多人不愛聽，國產銷量第一的h6開幾年從車況，油漆，外觀，油耗來看就是個破車。國產車剛買頭幾年還可以，和合資車差不多，三大件，車況衰減很快，上了年限的車子都說不好開，底盤鬆散，行車品質稀爛，過個坑感覺要散架，異響多起來，大毛病可能沒有，小毛病開始出來，和合資車開出來差距。保值率更是慘不忍睹，基本不要指望賣，能多開幾年就多開幾年回本，開五年的帝豪逸動賣不出來價格，同樣年數差不多價格的飛度還可以賣個好價錢換新車，起碼多兩萬吧。德系日系保值率高，美系一般，韓系法系差，自主品牌基本沒有保值率，就說明二手國產車在販子心中什麼地位了。
這個車出來估計可以長期穩定suv銷量前五，國產車靠低價佔領suv市場這幾年過得好日子太舒服了，要麼大降價求生存，要麼推出更有競爭力的產品，雜牌子口碑不好，山寨為生的品牌會死絕。大部分國產都比不過稍微貴點的逍客，這個車產品力和逍客差不多，頂配卻比逍客最低配還便宜，每個買自主國產品牌的都會拿捷達出來做比較。出來混遲早要還的，韓系已經成功了，如果大眾這次也試水成功，說不定幾個日系車美系車大佬也跟著推出特供廉價緊湊suv分一杯羹，一起進軍廉價車市場，12 13萬左右的特供crv，特供rav4，那又是一場屠戮。這次狼真的來了，後面還跟著獅子和老虎。
自主車加油，任重而道遠。
在知乎上應該是GS4更好
但是現實中，人民群眾會用腳投票給VS5
v5發動機可以
gs4空間大
推薦捷達VS5，三大件靠譜。 空間也不錯，現在又出了一個三十而立版的車型，3000元升級四項很適用的功能，可以考慮考慮
我選擇捷達vs5，不得不承認發動機和變速箱國產車確實是硬傷
可以參考下下面的文章：
太平洋汽車網：當國民神車回歸後 捷達VS5與傳祺GS4你咋選??zhuanlan.zhihu.com
從目前的試駕感受來看，GS4恐怕更符合一般消費者的需求。
僅談個人感受啊，說一下駕駛的風格，傳祺GS4的輕巧程度還是要優於捷達VS5，我覺得開起來一點都不費勁。捷達這款車，還是有著濃厚的德國車底蘊，從駕駛感覺而言，比GS4硬朗一些。
配置上，看個人喜歡吧，看完之家的列表對比，傳祺的配置略優於捷達。
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