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基层站段合并、修程修制改革、三项制度改革、公司治理结构、投融资体制改革啥时候是个头啊

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行业是有扩张，是有发展，但是行业里面的个人发展，我持有保留意见，毕竟刚开始发展铁路的是铁道兵，几乎是当年的军工企业，后期经过一系列改革，哪怕城市的地铁，都还是渗透著浓浓的老一代味道，当然我希望你能够理解「味道」的深层次含义。

改革之后变成企业制，但是人的心，和平时的管理，仍然是旧的那一套，换汤不换药，况且这属于基础设施建设，始终是掌握在政府手里。

所以你是抱有一个什么样的心态进入铁路，这才是关键。

如果抱有在类似国企里面混口饭吃，那是无所谓的，说不定还有惊喜。如果是想在这个企业里面达到什么样的高度，我觉得可能需要些机遇，而这个机遇会跟这个行业的发展趋势可以没有任何关系。

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嗯，待遇还算不错，别的站段我不了解不做评论，我们段的话研究生还在车间里吭哧吭哧的满身油污的干活呢。。。。手动滑稽笑脸??

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以前，社会资源缺少，可供普通人工作的岗位少，比如工厂，商场，销售等等，所以赚钱养家糊口的话有一个稳定的职业，比如铁路等，那是相当吃香的，如果再好一些进入机关单位，就是铁饭碗喽，再来回答这个问题，铁路行业目前的情况和以前的情况没怎么变过，变的是社会大环境，外面赚钱的行业太多了，有能力不待在这种行业跳出去，肯定更好，没能力待著当一个小螺丝钉，也行。

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确认，特别缺人。现在各地都在兴建轨道交通，相关学校也是如雨后春笋般（水平参差不齐，选择的时候请慎重）

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杭州的地铁行业总的来说就是缺人

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笔者觉得城市地铁比铁路行业要好，首先城市轨道交通是新型行业，除了北上广深以外，大部分二三线城市蠢蠢欲动，开始修建地铁，其中机遇自然很多，而铁路已经发展了几十年，各个系统基本上都是人才济济，竞争压力也很大！

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