奇瑞明明比華晨好，為什麼那麼多人願意接受華晨寶馬而不願意接受奇瑞捷豹路虎？

我見過不少人，他們不是因為捷豹路虎的品控問題，他們說起捷豹路虎的時候，都說豪車，很貴，但是當看到一輛奇瑞捷豹路虎的時候，他們總是嗤之以鼻:奇瑞的！切！
可是他們看到華晨寶馬時（沒摳字的那種），就會說一句:呦！寶馬！而不是說:華晨的！切！
可實際上我感覺國產車中奇瑞的品控很好，比華晨好多了，為什麼人們會出現這種思維呢？

只能說QQ的坑太深了，現在還爬不出來，其實奇瑞路虎是全球路虎工廠裡面產品質量最好的了

因為華晨不是直接汽車品牌, 只是公司名稱, 看到華晨兩個字的時候一般人不會直接聯想到是中華或者金杯的車子, 所以一般人對中華或者金杯的低端印象不會直接和華晨做關聯, 但是奇瑞是直接的汽車品牌, 當年QQ給人就是廉價車的形象, 已經根深蒂固奇瑞就是一個低端品牌, 就是賣得便宜品質差, 當奇瑞兩字直接和捷豹路虎關聯的時候, 這種廉價感低端感和捷豹路虎的豪華感是完全衝突的, 所以這種反差感太強烈以至於很多人在心理上無法接受這樣的現實, 只能通過扣掉奇瑞來尋找心理安慰. 沃爾沃後面打的是亞太而不是吉利也是同樣的道理, 如果打個吉利也是掉價的感覺, 這點上吉利就聰明多了

寶馬在中國人心中比什麼捷豹路虎的，在我感覺來看，要高的。

因為早些年不是很富裕的時候，就有「開寶馬坐賓士，當官的配奧迪」

BBA在中國人心裡印的印記很深的緣故吧。

路虎毛病多啊，品牌比寶馬差距可不小啊，2000年之前你見過路虎嗎。

哈哈哈，因為華晨寶馬，除了一個副董事長是中國人，其餘都是德國人。奇瑞捷豹路虎，都是中國人當家。事實上，中國人不能接受的，其實是中國人。

你買iPhone的時候是奔著富士康去的？

這就不是奇瑞和華晨的問題了，是寶馬和路虎的問題了，畢竟華晨和奇瑞只是起到組裝的作用，在工藝上有差異，在車的設計上是沒有任何幫助的。

其實從銷量上也能看出來，寶馬在國際上的地位和銷量都高於捷豹路虎，而路虎又高於捷豹，所以銷量的順序依次是，寶馬大於路虎大於捷豹。

這就是合資的一種方式，國內企業提供組裝生產線和人工，國外品牌企業提供技術支持，其實就是代工廠，如果同是奇瑞和華晨同時生產寶馬的同一款車型，配置完全相同，這樣才能從產品的銷量上，價格上體現出兩家企業的價值不同

這個更多在於母品牌,而責任不在於國產品牌。

在寶馬的品牌和路虎的品牌，消費者的認可態度大家肯定不用我說也明白。

寶馬的合資時間要更早一些，合資國產的車型要更加的豐富，產品線從suv到轎車應有盡有。消費者的接受度高。而奇瑞只是和路虎合資極光，所以在產品線上更加的單一。

寶馬和華晨雖然是合資品牌但是產品線剝離的更加徹底，華晨更多的扮演的是通行證的角色。而路虎和奇瑞合資，產品剝離的沒有那麼清晰。拉低了路虎豪華車的主觀感受。

沒什麼啊，我看見的寶馬基本都把華晨寶馬幾個字扣了。至於奇瑞，被黑了這麼多年早習慣了吧。反正中國人人云亦云的人多，就當看猴戲就行了啊。

本質還是寶馬BBA光環大，捷豹路虎作為二線豪華品牌混成這樣已經很不錯了。華晨雖然爛，但華晨作為母品牌知名度並不如「金杯」甚至「中華」，「華晨寶馬」是不是比「金杯寶馬」聽起來順耳多了，同樣的把「北京賓士」改成「北汽賓士」，是不是感覺就low了一些；奇瑞雖然早已不是QQ時代那個奇瑞，但老百姓這邊的口碑積累還沒有得到轉變，再者就是奇瑞無論自主還是合資營銷水平都是拖後腿的，和公司文化有直接關係。

因為說到華晨寶馬第一反應是寶馬華晨這個廢物大家沒概念雖然他比奇瑞爛說到奇瑞路虎第一反應是奇瑞再是路虎

華晨除了金杯，轎車現在名氣不算太大；奇瑞QQ可是曾經紅遍大江南北的。

話說回來，沒怎麼聽到周圍有人嘲笑這兩個代工廠任何一個的。但寶馬本身的品質和品控都還是比捷豹路虎要強吧。

市場就是產品的試金石。