无人驾驶需要5g?

外国的那些无人驾驶也是需要5G??? 汽车不是有自身的监测设备吗？为什么还需要网路？

5G在规划之初，构想了三类应用场景，其中包括无人驾驶。但这个构想是通信人对无人驾驶的理解，而不是汽车行业的理解。

众所周知，通信领域是比较有名的「靠不住」领域。比如「伪基站」、「假冒来电号码」，到现在通信领域都还没有解决，每天还有大量的人民群众上当受骗，为解决这些从技术角度看不应该是问题的」问题「，还占用了大量的警力和社会宣传力量。5G还在纸上，4G已经落地快5年了，大家回首5年前4G商用之前的宣传，有多少实现了？中国的国道、省道实现了4G全覆盖了吗？县道、乡道和村道呢？城市里有没有4G的盲点？VOLTE全网实现了吗？

回到无人驾驶，有人提出无人驾驶需要高精度地图，但无人驾驶需要的地图精度其实米级就够了，现有的地图都能达到，限制地图精度的不是地图，而是GPS定位。有人提出地图采用云地图，所有的地图实时从云上下载，汽车上不保存，那么问题来了，这个思路科学吗？合理吗？在工程上是最优解吗？

再看看无人驾驶的车辆间通信即「车联网」。有5G的鼓吹者说」车联网「是无人驾驶的必备条件，所以5G是必备条件，这根本是扯谈。」车联网「并不是无人驾驶的必备条件，目前在研究的无人驾驶也不会把车联网作为必备条件，如果」车联网「是必备条件，那么实现「无人驾驶」，必须建设一条封闭的专用道路，无「车联网」的车辆、行人不能进入这条专用线路。那么问题来了：这样的专用汽车线路要她有何用？现有的高铁线路和地铁线路不是现成的吗？

最后，题主要明白一个道理，任何一种鼓吹都有其背后的目的，鼓吹「无人驾驶需要5G」的人有什么目的呢？

1.股市看看最近股市5G相关的股票就可以明白，有人在做市，哪让谁来接盘？如何出手获利？

2.风投如何包装项目，让下家接盘？不吹，项目马上就死。

作为一名科技从业者，我来回答一下这个问题。

首先，无人驾驶、智能家居和远程医疗等智能化应用一定要有一个完善的场景支撑，其中网路通信就是一个非常重要的支撑，所以在5G时代，人工智慧会迎来一个新的发展契机，借助于5G通信网路，很多人工智慧产品也可以明显拓展其自身的应用场景边界。

以无人驾驶为例，无人驾驶并不是一个新的研究领域，实际上无人驾驶的研究经过了很长一段时间，之所以没有大面积普及，一个重要的原因就是通信方式的制约。在5G通信时代，无人驾驶之所以能够得到快速的发展，与无人驾驶领域的历史科研经验积累有非常直接的关系。

无人驾驶当前被广泛认为是人工智慧技术落地应用的一个重要突破口，如果无人驾驶能够得到大面积落地应用，基于无人驾驶会构建出一个新的价值空间，一系列人工智慧技术可以逐渐拓展自身的应用边界，也会带动一个庞大的产业链。所以，当前很多大型科技公司也在纷纷布局无人驾驶领域。

从当前无人驾驶领域的技术体系结构来看，当前无人驾驶对于5G通信的依赖程度还是相对比较高的，借助于5G通信的支撑，无人驾驶可以实现全天候实时管理，而且无人驾驶还可以与其他智能体合作来完成一些更加复杂的任务，比如在物流领域就有很多应用场景。

最后，5G之所以与工业互联网和人工智慧有非常紧密的关系，除了能够提供网路通信支撑之外，还可以为众多人工智慧技术构建一些基础服务，比如基于5G能够搭建一个庞大的物联网系统，而物联网系统是人工智慧技术落地应用的重要支撑之一。

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我从事互联网行业多年，目前也在带计算机专业的研究生，主要的研究方向集中在大数据和人工智慧领域，我会陆续写一些关于互联网技术方面的文章，感兴趣的朋友可以关注我，相信一定会有所收获。

如果有互联网、大数据、人工智慧等方面的问题，或者是考研方面的问题，都可以在评论区留言，或者私信我！

不需要

无人驾驶如果依赖网路，这个破车你敢开吗？体会过无信号的感受吗？

现如今的车联网技术都是在为「无人驾驶」打基础，而无人驾驶按照等级（SAE）分为「0—5」共六个等级。从2级半自动驾驶开始，车辆就会与互联网实现数据交互，并通过雷达等设备判断路况。实现4级完全无人驾驶，则需要更精准的地图定位、更复杂的运算、大量高效的数据传输以及道路基础设施建设，所以实现完全的无人驾驶需要5G的支持。

车联网比较需要

以目前的无人驾驶来看5g虽然有一定影响但是影响不大（可能以后影响比较大？）毕竟没什么数据需要高速传输反而对数据传输的稳定性要求比较高反正我们比较大的数据都是存到盘里然后上传资料库

无人驾驶本身不需要，也不能要。但是车联网可以用

V2X的规划是车联网需要5G不是无人驾驶需要5g

存量汽车是仅次于手机的终端场景，另外还有一个是智能家居场景。

5G的网路到真实的应用还早著昵，所以无人驾驶现在最好的也不能保住不出问题，还有待发展，楼上各位都已经回答了很多，就不详细说了！