汽車可以（平路）五檔怠速起步，說明什麼？
之前看到某駿510汽車，一個車評人在常規評測後，順便測試了一下這個車用2345檔起步，結果5檔平路怠速都可以起步。當時覺得很厲害，後來覺得這個好像並不能說明什麼。
平路五檔怠速起步，是不是說明五檔的齒比還有優化的空間呢？我覺得最高檔怠速，100-120應該是最省油的了吧。
說明駕車人腦子有問題
我曾經在優酷上看過一個視頻，1.8自吸手動擋的川汽野馬，經銷商五檔怠速起步。
其實不能說明什麼，反而我覺得這個變速箱的齒比設計不合理，很可能五檔120km/h轉速就三四千轉了，你說的寶駿很可能就是這種情況。
正常來說踩著油門五檔起步應該是沒問題的，燒離合器片而已，但是怠速能克服阻力起步的，基本不是發動機扭矩足，而是變速箱齒比小。
另外，我查了一下汽車之家論壇，510這車是6速手動變速箱，6檔120km/h的轉速是3000，那麼5檔應該3500左右，也就是說確實是齒比的關係。而你說最高檔120km/h的速度，怠速是最省油的，這個基本不可能，怠速情況下的扭矩是非常小的，燃燒也是不充分的，不僅沒有加速能力，而且很可能上個坡都要減檔。
五檔可以起步那就真的太誇張了。掛檔都是檔數越小輸出力量越大，檔數越大效率越高。如果一部車五檔可以起步，這車要麼超級輕（個人認為不存在這樣的車），要麼就是變速箱改過，還有可能就是路面的問題。莫說五檔，一般轎車能三檔起步都很了不起了，從好的方面看，發動機輸出很好，從壞的方面看，這車的變速箱有毒。
謝邀。
說明幾個可能性問題：
1、低扭強，轉速低的時候有勁。高了就另說了。
2、怠速調的高，怕滅了，但費油。
3、齒比小，同樣的車速用同樣的檔位時，此車要付出更大的轉速。
4、根據第三點，高轉速扭矩衰減比較大，所以齒比小來突出低扭的優勢，設計在3000轉以內換擋，高轉扭力不太樂觀。
5、此車偏向城市工況，高速別跟人得瑟，不超車可能有點兒窩心，超了輸了油錢。
怠速行駛並不省油，因為怠速並不是發動機正常運轉的工況。怠速時發動機輸出扭矩很小，再加上五檔的傳動比，通常不可能克服120時速時的行駛阻力
如果是真的 那麼這車發動機的低扭強的可以
三擋起步我試過，離合壓一半，給大油。但是自己都知道很傷車
？
離合器片不行了吧，不過如果離合器片到這程度了，估計這車也不用開了
我開過昌河的微面，掛擋鋼絲斷了，只能掛三檔，起步需要哄很大油門才行；這五檔起步真是不可思議。
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