是因為國內加工生產技術不成熟，導致優質柴油少嗎？還是有其他什麼原因？？

限制於柴油發動機小型化技術和油品質量，歐洲多山國家其實很推崇小排量增加柴油發動機的，因為扭矩大有勁，排放數據造假被暴之前，賣的很火。大眾集團旗下有柴油的TDI發動機，曾經組織過奧迪系的裝有柴油TDI發動機的車輛在國內路試，而且路試了不只一次，後來就沒有下文了，猜測和油品有很大關係。我在吉林還親眼見過尾標為TDI的純進口奧迪測試車隊。
從原理上說，汽油機是點燃式，比較適合小型發動機，柴油機是壓燃式，比較適合大型發動機。小汽車用汽油機功率密度大轉速高成本低，跟你理解的相反，因為柴油碳鏈長、缸內溫度高壓力大，實力上柴油機排放顆粒物和NOx都要比汽油機多，需要裝後處理裝置，對小汽車來說要增加很多成本。

柴油機噪音相對較大，現在柴油機流行低轉速大扭矩，而大部分的轎車更傾向於速度提升，並且柴油機相對笨重，適合卡車，工程機械，污染方面的話柴油機並不比汽油機少
恰恰相反了。因為燃燒方式的不同，特別是高壓縮比的關係，容易不完全燃燒，柴油的顆粒物和NOx排放量要比汽油高很多。由此導致，柴油發動機需要額外的尾氣過濾裝置，在國外，柴油車的稅也因此比汽油車要貴很多。然後國內還有一個問題是因為，國內的油品較差，如果使用國外的柴油車，很快就會使發動機報廢。

柴油發動機污染比汽油多太多，主要是因為汽車廠商或者車輛所有人不加發動機後污染處理裝置，所以不是柴油不行，而是車不行。ps：國產柴油確實比國際上差很多，但汽油相對來說好多了
柴油不是都給工地了么哪來多的柴油給大家開車啊...
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