---

汽車行業是一個高度集成和系統的行業，涉及到安全、法規、排放等諸多問題，所以也是一個高度專業、細化和高門檻的行業。所以，中國國家認證認可監督管理委員會也相應制定了很多強制性標準，如：

1. 所有汽車不得裝用全動力轉向機構

2. 防抱死系統（ABS）的普及

3. 胎面磨耗標誌

4. 碰撞成員保護

5. 尾氣排放

等諸多強制性標準，有涉及安全的，涉及環境的，涉及視野要求的等等，具體可看我之前的一篇文章，裡面有相關介紹。

如何看待疫情階段，車企這種標配N99級、N95級空調過濾器的傳播？?

www.zhihu.com

但是針對空調濾芯這塊卻沒有相關的強制性標準，只有相關的行業推薦性標準

現階段汽車行業關於車內空氣質量或空調濾芯的相關標準

汽車上強制性標準有很多，而關於車內空氣質量或空調濾芯的相關標準卻沒有作出硬性的要求，只有相關的推薦性行業標準，如0.3～5μm過濾級別的，該標準為行業目前最高標準：

再有就是5～40μm級別的

行業標準都有，但要注意，以上兩個標準均為推薦性標準。推薦性的意思那便是可有可無，對於汽車廠家而言，就好比瘸子進醫院-全靠自覺（治腳），這樣的後果便是，少有車企會按照0.3～5μm標準去生產測試，部分主要遊離在5～40μm，大部分則是選擇不作檢測。

有一個好消息是，因為疫情帶來的影響，許多企業都對整車空調濾芯等都作了相關的提升，以此作為賣點之一。

部分廠家對車內空氣質量的過濾系統作了顯著的提升，比如傳統豪強比亞迪推出的PM2.5綠凈系統，在原有基礎上加厚的高效濾網可以過濾掉90%以上的直徑＞0.3μm的顆粒物。

比如長安在2019上海車展上就曾推出的第二代Forst Air森林空氣凈化系統，而最新推出的四層活性過濾網碳芯對於0.3μm的顆粒物的過濾效率可以達到88%以上。

比如新勢力豪強的威馬汽車首推的Clean Pro健康頭等艙技術，該套系統除了對PM2.5的有效過濾之外，一個有意思的點就是車內配置了威馬UVC感應式凈艙功能，通俗的講可以利用紫外線殺菌，成功逃過空調濾芯過濾攔截的一些細菌或車內殘留細菌等，會遭到一次關門屠殺，雙重保險。

保證車內的空氣環境足夠安全?

1.需要越來越多的先驅者走在前頭，帶動後來者，逐步普及

2.由逐步普及到全部企業默認執行

3.由默認執行到形成行業統一規範，由中國國家認證認可監督管理委員會編製並發布，形成行業強制性標準

4.多把汽車開到大山裡呼吸新鮮空氣

5.參考以上4點

---

汽車的車內空間如果與家進行類比，那汽車的空調系統+凈化系統就是家裡的新風系統。汽車空調系統中的空調濾芯起到的是凈化進入車內的空氣的作用，而車內凈化系統起到的是不斷凈化車內空氣的作用。

目前，想要更好地實現車內空氣的凈化，可通過兩種方式：

1） 使用PM2.5的空調濾芯

一般空調濾芯過濾阻隔的顆粒物大小約PM10，即10微米顆粒物，而常見的PM2.5濾芯為HEPA濾網，能阻隔0.3微米顆粒物，可以有效凈化進入車內的空氣。

2） 加裝空氣凈化設備

現在很多品牌都越來越重視車內空間的健康，許多新車型中都開始配置空氣凈化系統，因此如果有更高的車內環境要求，汽車內擺放或者加裝空氣凈化設備也是一個不錯的選擇。

而有了以上的系統如何長期保證車內的空氣環境健康安全呢？下面由淺及深介紹三種車內環境治理方式：

1. 清理擦拭

難度指數：

很多細菌和病毒是附著在灰塵上進入車內的，定期清理、消毒進氣口處可以一定程度上減少進入空調系統內的污染物，降低空調濾芯堵塞的風險。消毒可使用75%的酒精水溶液，擦拭空調進氣口（大多數車輛進氣口在前風擋玻璃的右下方，打開發動機蓋可見）及部分風道（需切換到外循環，打開風門）。

2. 簡易養護

空調系統中的蒸發箱因工作時內冷外熱，長時間運轉後表面會形成水珠，是空調系統內最容易滋生黴菌的部位。一般可以採用空調系統風道烘乾和清理蒸發箱下水管的方式進行簡易養護。

難度指數：

1） 空調系統風道烘乾

長時間使用空調後，在發動機熄火之前，打開空調內循環，關閉空調A/C開關，將空調暖風溫度調到最高，關閉門窗，可以進行風道烘乾、防止發霉。

2）清理蒸發箱下水管

蒸發箱的下方都設計有排水口，當排水管道堵塞時會導致返水，需要定期檢查和清理。方法是拆除手套箱後找到蒸發箱排水管，用軟硬適中的硬條檢查是否堵塞並進行疏通。

3. 定期保養

難度指數：

除了簡單的養護清理，定期對空調系統進行專業的保養維護也是十分必要的，包括易損件的更換、空調系統的消毒和清洗。

1） 空調濾芯定期更換

在每次進行車輛保養時可以拆下空調濾芯，通過觀察其清潔程度判斷是否需要更換。

2） 空調系統殺菌消毒

汽車空調系統的風道和控制系統都布置在儀錶台裡面，很難拆開進行徹底清理和消毒，因此建議採用免拆消毒的方式。常見的空調系統殺菌消毒有藥液霧化消毒、臭氧消毒和紫外線消毒等，但不論使用哪種方式都需要注意選擇正規企業的有效產品。

3） 空調蒸發箱清洗

如果想深度清洗空調蒸發箱，還可以使用專業設備進行可視化蒸發箱清洗。通過內窺鏡可以在風道中觀察到蒸發箱的情況，並直接對蒸發箱噴射藥液進行消毒清理。

最後還是要強調：關乎健康無小事，車內健康要重視。

---

本以為大爺的打野刀只是收割點智能化方面的「牛皮」，和車內空氣質量啥的八竿子打不著。

但今天一看，龜龜！造車新勢力們各種借勢營銷居然如此兇猛了，那我們就來對對線吧。

又是HEPA濾網，又是「高溫抑菌」，說的好像各家的車都快成救護車了。然鵝，車內空氣污染的大頭是啥？是突如其來的病毒嗎？是外界的PM2.5嗎？

想啥呢！？對什麼車輛標配N99、N95的扒皮，請到大爺此前的一個專場！

如何看待疫情階段，車企這種標配N99級、N95級空調過濾器的傳播？?

www.zhihu.com

今天咱們就開個新番！

車內化學性污染大戶是誰？燈燈燈燈燈，當然是車廠自己啦！

車內主要空氣污染物包括汽車內飾材料釋放的苯、甲醛、二甲苯， 汽車發動機燃燒產物中的 CO、HC、NOx，及汽車空調系運行產生的胺、煙鹼以及汽車內的細菌和由車外進入的可吸入性顆粒等。

而其中的化學性污染物正是車廠自己製造的！

首先，車輛本身在生產過程中所造成的污染就很多。

由於目前在我國尚未制定車內空氣質量的標準, 家庭汽車市場需求的旺盛使得很多汽車下了生產線就直接進入市場, 車內的零部件和黏接劑由於目前在我國尚未制定車內空氣質量的標準, 家庭汽車市場需求的旺盛使得很多汽車下了生產線就直接進入市場, 車內的零部件和黏接劑、油漆塗料、黏合劑等中所含有害物質沒有得到充足釋放, 直接造成車內的空氣污染。

而且, 零部件和材料的製造商, 為追求更好的表面效果、更柔軟的材質, 都是通過加入添加劑、助劑、有機溶劑等, 使原材料改性才得以實現的。這些材料在使用過程中, 會隨溫度和時間的變化, 不斷向車內釋放有機化合物如:甲醛、甲苯、苯、二甲苯和總揮發性有機物等。

其次，各種各樣的汽車內飾那也是污染大戶。

多數消費者買車後都要進行車內裝飾, 有的經銷商也將買車送裝飾作為優惠條件, 導致一些含有有害物質的座套墊、膠黏劑進入車內, 不同程度地造成車內空氣污染, 威脅到人體健康。

這些裝飾物、內飾材質等比較容易揮發甲醛和苯, 有刺激性氣味。因此只要車內有面料、內飾和膠水等內飾材料, 就會存在空氣污染。

另外，喜歡在夏天用車胖友，你們更有福了！夏日高溫暴晒, 會加劇車內有毒氣體散發, 據監測如果汽車在陽光下暴晒1.5h以上, 車內的有毒污染物就會成倍增多, 有害氣體的濃度會增加5～20倍。

我國車內空氣質量無強制性標準？放心吧，你的健康由車廠的道德來守護！

既然問題如此嚴重，那麼相應的法律法規總得跟上吧。

2012年3月，環保部和國家質檢總局出台《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011），該《指南》填補了國內機動車車內空氣質量標準的空白，使國內一直處於無法規、無標準、無監管「三無狀態」的機動車車內空氣質量有了一個「國標」。

撒花！撒花！

我擦……然鵝，由於該《指南》屬推薦性國家標準，而非強制性標準，其規範作用大打折扣。在2013年的兩會上，全國政協委員、吉利集團董事長李書福就曾建議中國車內空氣質量標準應當儘快實現與汽車發達國家接軌，並加速《指南》向國家強制性標準轉變。

7年過去了，那麼情況那怎麼樣呢？

該標準仍是目前關於機動車車內空氣質量的唯一國家級標準，但依然未轉化至強制性標準。

不僅如此，車主一旦因車內空氣質量遭遇人身、財務損失，舉證也很困難。我國《產品質量法》對於產品質量責任糾紛規定，車主方（維權方）需就產品質量問題與人身損害間因果關係舉證。

如果車主認為乘用車內有國家相關檢測目錄之外的對人身有害的新的危險化學成分，此情形下，能否認定乘用車存在產品缺陷，能否直接判定廠商應承擔產品責任，存在不少爭議。

退一萬步說，即使能認定此情形下乘用車存在缺陷，也會由於缺陷是新發現的，從而主機廠可依據《產品質量法》第四十一條第（三）項「產品投入流通時的科學技術水平尚不能發現缺陷的存在」之法定免責事由，主張自己不承擔賠償責任。目前國內具備車內空氣質量檢測資質機構很少，而車企往往是機構大客戶，當大牌汽車公司和個人用戶產生利益衝突時，個人用戶很難獲得支持。

好吧，就讓車企用道德來為守護各位的身體健康吧！

要麼指望車企全流程污染控制！要麼就只能自己多注意了吧

罷了罷了，雖然我從不看好在沒有監管的條件下，任何經濟人能做好自我監管，但題主說的是理論上的可能性，那也並不是沒有。

如果碰巧為你造車的主兒從以下幾個方面動手，那也許還真能解決掉車內的化學污染。

首先，從車身材料源頭抓起,，選擇綠色環保商品。造成車內空氣污染的主要因素是內裝飾、塑料件、座椅材料、保溫材料、噴塗材料以及黏合劑、助劑等。所以,只要在篩選和採購揮發性較強材料時,充分考慮環保對有害物質釋放量的要求，當然就能從根子上解決很大一部分問題。

其次，利用揮發性有機物釋放的時間特性, 對預製的裝飾件和座椅等進行「時效」處理。已有研究證明，甲醛釋放濃度會隨時間推移明顯下降。尤其是最初100d之內, 濃度變化曲線最明顯, 放置100d後約降低50%。而甲苯釋放濃度也會隨時間推移下降, 放置100d後濃度可下降80%。

第三，根據揮發性有機物釋放的溫度特性, 有針對性地採取溫控措施。若甲醛濃度常溫 (20℃) 狀態下為1h, 則室內溫度提高到40℃後, 濃度便會陡升到3, 提高200%。若甲苯濃度在常溫狀態 (20℃) 下測得的結果為1h, 則室內溫度提高到40℃後, 濃度也會陡升到2以上, 大約提高了120%。

根據上述揮發性有機物的溫度特性, 在防止陽光照射、絕熱密封、溫度控制、空氣調節等方面, 採取一些行之有效的技術措施, 就可以在一定程度上限制甲醛、甲苯等的大量釋放。

第四、車身設計充分考慮室內外空氣循環效果, 通過適量的新風導入降低車內空氣污染。畢竟，在充分通風的條件下，甲醛和甲苯的濃度可能迅速下降甚至接近零，所以採用先進的空氣凈化與過濾技術, 改善車內空氣質量是有門兒的。

但以上這一套做下來，車輛的成本會快速爬升，交車速度也將大受影響，後期的車輛維保成本也將擺上賬面，請各位瘋狂營銷健康座艙的車企，先摸摸良心，說說自己做了些啥，再來吹牛吧。

---

少開窗。

---

2020年1月，當我們還沉浸在迎接新年的喜悅中不能自拔時，一場突如其來的疫情，打亂了所有人的生活節奏，也改變了很多事情。所有人都變的「冷漠」，不交流，不見面成了最好的社交禮儀。

人們開始越來越多的關注安全出行。

此處為了表示對所有奮戰在一線的醫護人員、工作人員的尊敬，沒有表情包！！！

如何才能做到安全出行，減少接觸，汽車作為人類的移動出行場所成為了不二選擇。

你們理解的汽車是什麼樣的？

是這樣的？

這樣的？

還是這樣的？

是的！和我的理解一模一樣！

但現實中的我是這樣的

不接受反駁

但是因為疫情，現在的我們不得不是這樣的

這個話題有點沉重，我們來聊點別的。

汽車陪伴人類已走過230多個春秋，汽車安全也一直是繞不開的話題，其中尤為重要的便是與駕乘者息息相關的車內空氣質量安全。

一起來了解一下車內環境空氣污染物的主要來源。說起車內空氣污染的成因，主要有汽車零部件和車內裝飾材料中所含有害物質的釋放、車外污染物的進入以及汽車自身排放的有害物進入車內。

1. 汽車零部件和車內裝飾材料中所含有害物質的釋放，包括有機溶劑、助劑，添加劑等揮發性成分，在汽車使用過程中釋放到車內。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氫化合物、鹵代烴等。代表零件有IP、CNSL、座椅、地毯及車內塑料件等；
2. 車外污染物的進入，如果密封不嚴，外界環境的污染物將進入車內，造成用車環境的污染。污染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等；
3. 汽車自身排放的有害物進入車內，包括通過排氣管、曲軸箱、燃油蒸發等途徑排放的污染物，或汽車空調長期使用後風道內積累的污物對車內空氣造成的污染。污染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烴、芳香烴等；

所以想要控制車內空氣質量，就得從源頭抓起。採用環保材料，從皮革到塑料件，再到隔音材料都要嚴格把控，最大程度減少化學物質的污染，不斷優化空氣質量相關的整車製造全產業鏈材料方案及工藝。

說回問題本身，作為僅次於辦公室和家庭的「第三私密空間」，汽車車內空氣質量就成了我們關注的焦點。特別是對中高端用戶來說，他們會更多的提出關於「聽」和「嗅」的需求。儘管車內異味並不是意味著車輛本身存在質量缺陷，但它的的確確大大降低了消費者的用車體驗。

最近，被刷屏的威馬EX5-Z引起了我的「警覺」。定位「零接觸智能交互純電SUV」，可以排除通過排氣管、曲軸箱、燃油蒸發等途徑排放污染物的風險。

我們來細數一下，威馬汽車在車內空氣質量方面做的諸多「功課」：

CN95級防護：威馬EX5-Z全系標配CN95微米空氣過濾系統，PM0.3過濾效率大於95%。我們來科普一下這個「CN95」空濾，其中C代表"Car"，N95代表達到了醫用N95型口罩級過濾效果。要知道「CN95」級別的空濾，是目前經過權威機構中汽研華誠認證中心認證的最高級別的空濾，其防護效果與「N95口罩」相同。中汽研華誠認證中心據說是國內目前唯一具有「車規級CN95空濾」認證資格的權威機構，也是國家認監委指定的強制性產品認證機構。

PM2.5感測器：威馬EX5-Z部分車型還配備有車內PM2.5感測器。PM2.5用於檢測車內的PM2.5數值，車內12.8英寸懸浮式智能旋轉屏幕會實時顯示PM2.5車內外指數，當車內或車外PM2.5過高時，會通過AI小威語音管家提醒駕駛者適當調節空調內外循環系統，來幫助凈化車內空氣。

AQS感測器：同時，威馬EX5-Z部分車型也搭載有AQS感測器，能實時監測車內空氣質量，當車外空氣污染嚴重時，AQS會自動把空調切換至內循環。如果空調系統長期在內循環使用，系統也將自動切換到外循環，讓新鮮的空氣進入車內，給駕乘者帶來清新健康的空氣環境。

UVC紫外線殺毒：威馬還貼心為用戶提供UVC紫外線殺毒設備，在車內無人且處於斷電停車狀態下，UVC系統會自動啟動並進行殺菌消毒，給予車主安全可靠的用車環境，這也是威馬汽車堅守的健康頭等艙的理念。

在全球疫情如此嚴峻的情況下，中國已基本控制住疫情的增長，各行各業逐步復工復產，人們的生活也漸入平靜。我們呼吸的每一份潔凈安全的空氣，離不開無數醫護工作者的守護，離不開每一位奮戰在前線戰士的付出。保護自己，保護家人。為了山河無恙，為了春暖花開，記得戴口罩啊各位！！！

---

推薦閱讀：