从定义来说，这确实更符合顺风车的定义，但是：

让车主主动发路线太难了！

你觉得有多少车主是为了不浪费资源，或者平摊邮费而让人搭车？大部分人还是为了赚一笔，或者认识些妹子。很多车主都不满足于只带一个乘客，既然带人了，那不如多带一些，多赚一些。如果车主发路线，乘客选择，那车主就不能保证能带多少人，如果完全没人也就算了，如果只有一个人搭车，车主心里会感觉亏了：少带了三个人！少赚三个人的钱！

还有一种情况：一个人开车其实还是比较自在的，如果车费少于一定值，很多车主宁愿一个人开车。所以比较难刺激到车主去主动发单。其实我刚刚开始给一个顺风车app做运营，他们下个版本就会推出车主发布路线的功能。对于运营来说是个很大的挑战，要如何刺激真正的车主去发单是很大的问题，比刺激乘客要难很多。

如果感兴趣的话可以关注一下，约约顺风车。（看在我这么努力回答的份上，让我打这么个广告吧！）

1、未知的绕行成本是最大的隐忧；

绝大部分顺风车都会绕个1-2公里的，司机发布路线目的地肯定是自己要去的地方，但送乘客肯定要绕行，司机作为绕行成本的负担者，对于未知的成本增加，很容易人会选择不发单。因为有时候市内顺风车那点收益，和未知绕行成本相比，也许这趟下来完全不挣钱。绝大部分顺风车真是为了挣点钱的。而且目前绕行1-2公里的真的算是很近的了，3-5公里的最常见。

2、司机的心理收益预期；

双方对于绕行距离的理解不同，乘客觉得绕个3-5公里赚了10-20块钱，司机也是赚啊！

但对于司机来说，除去成本就挣个十块八块的（本人的底线是10块），还不如一个人开的爽，这个钱不赚也行。那你说乘客选择后，司机必然是取消订单或者下次直接就不发单了；乘客被频繁的取消订单，也会引起体验较差，

3、资源也许是错配的；

假如司机全程要走20公里，但车上位置是有限的，也许有乘客只做了5公里就下车了，那么对于司机来说就损失了接下来15公里的收益，司机绝对不愿意啊。。。。。但司机选择的就没关系了，因为接单之前已经算好自己的收益了，心理有预期。

你是交通执法大队的吗？提出这么没人性的建议。
从逻辑上想想就知道不靠谱！首先顺风车一定程度上像计程车，出发到达地点基本明确，可变的是路线；而不是像公交车，出发点目的地停靠点路线都很明确。路线可变，意味著更好的匹配。

那么，问题来了，车主发布路线后，该路线能够完全符合乘客点到点的精确需求的概率有多大？如果不符合点对点需求，那么让乘客多走一点？走的多了，乘客不乐意，走的少了又更难找到合适的搭乘车辆。那么，让车主多绕点？？乘客接单的时候车主完全不知道要绕多少啊！绕的多了，车主完全会有种WTF的感觉。。。

试试看 嘀嗒拼车？车主可以发布路线，乘客邀请车主接单；或者乘客发布路线，车主接单。
我刚做的拼车软体就是车主和乘客都可以发布信息，而且只做顺风车，

拼客顺风车，了解一下，车主和乘客都可以发布行程路线，双方可自动匹配。

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