這是一輛越野車嗎？女孩開怎麼樣？
想儘可能多瞭解一些
瀉藥～
實在是不好意思啊，高贊那位，這不是紅杉，這是坦途。還有，你說的gx570到底是個什麼玩意兒？恕我們孤陋寡聞，光聽說過gx460，gx400以及lx570，請問你說的是這幾款還是別的什麼車型？
吸了粉的老鷹也還是老鷹，業餘評車人也是評車人，整的這麼專業車型都說錯了合適嗎？人家問坦途你跟人家說g級，車價差著多少你知道嗎？
回答一下題主的問題吧，這個車從我買不起的時候開始看，一直看到買得起，最後也沒有買，但是車幾乎研究透了。
坦途是一款比較純粹美國風格的皮卡車型，以至於只在豐田美國工廠生產，日本是沒有的。直接竟品應該就是福特、道奇、雪弗蘭等美國品牌的皮卡車型，歷年以來在美國市場表現很不錯，雖然一直幹不過福特f150車型。
主要亮點在於跟老款lx570以及lc200同款的動力系統了，這套5.7發動機加6速手自一體變速箱是當年豐田最拿得出手的東西了，雖然發動機美國取向生產，有點傻大傻大的，但是人家跟變速箱匹配的牛逼啊，不服不行。
而且也許是偏見吧，包括本人在內的許多人，對於豐田品牌總是認為可靠性會好一些，雖然沒有人證明坦途可靠性一定強於猛禽，但是我就是這麼認為。
不過猛禽漂亮。
說說缺點：
1、太長，5.85米吧，我印象中，軸距3.7米，相當於一輛a級小車的總長度了，停車，掉頭比較噁心。
2、皮卡身份，你買這個車一定是要出去玩的，不跑長途買它幹嘛？但是你跑到了目的地發現不讓進城你說你噁心不？更不用說你日常開一下，雖然交警一般不攔，但是人家想攔的時候你一點脾氣沒有。
3、不改不好看，改了有隱患。
就這些。
：：：：：：：：：
更新一下坦途和紅杉的圖片~
老款坦途
老款紅杉
新款坦途
新款紅杉
可以看出老款幾乎沒有差別，而新款一眼就能看出來。
挺好的，越野是需要技巧的，多練習，女孩開也是一樣的，男的不注重風險，沒有練習，也是一樣，完蛋草的
是，帥，酷
豐臺的Tundra坦途
已經改錯，經過大尺寸越野車行家們指摘發現這不是紅杉是坦途，是美國專供的全尺寸皮卡車，而紅杉是同平臺的全尺寸SUV：
而坦途是外觀更加霸氣的皮卡，經過改裝後美式風格確實霸氣側漏：
略微離硬派越野車稍有點距離。中國想要買就必須走平行進口車的途徑了。而隨著國六排放的實行，這樣的車可能就很難再進口了。
說到產品本身，倒也不是適不適合女孩開的問題，只是這樣又大又沉平臺又老還排量超大的同時同價位不算快的車，本身設計用途也就是自駕遊野營車/美國農民的貨車+拖拉機（持保留意見），而討論中老哥提到的內飾問題，我專門確定了下這一代是至少從10年到現在18款都是沒有經過垂直換代的。
而就我所知坦途在國內平行進口能買到的就只有15款最新了，真的沒有很現代的感覺：
不過正由於這樣比較簡單的設計很適合深度改裝，所以坦途在美國都可以放開地改，可在中國就沒有那麼容易了，再加上比較老的設計確實沒有和當今主流選擇那樣豐富的舒適性配置。所以我說只要女孩沒有改裝需求抑或閑雲野鶴的鄉村嚮往就真的沒有推薦這款車的餘地了。。。不是說這樣的車不好，但老實說入門門檻太高了。
如果想要用這改好落地一百萬左右的價位買車，那選擇確實很多-各種同樣出自皮卡平臺的美系巨型SUV，包括不限於來自福特F150皮卡平臺的福特徵服者、林肯領航員（有官方進口），還有來自雪佛蘭索羅德皮卡平臺的雪蘭「薩博班」、GMC育空，以及在北京有點火凱迪拉克凱雷德（也有官方進口）。其中比較新的領航員和凱雷德都是有行貨的，購買和使用比較方便。—而要是到了我本來以為的比較高的預算買高逼格卻沒那麼大的越野車，那當真還是推薦看看G（只能也看看老款了） 或者LX 570（打完G就搞錯成GX了）這樣的比較有知名度的車為好，至少保值率和實用性有更多保障。中國車市那麼大都沒進來成為街車的都是有水土不服問題的。
PS：美式車我果然懂得太少了…
東直門裡：座駕買取指南：大G的自我修養 全新梅賽德斯-AMG G63?zhuanlan.zhihu.com
至於推薦現款G63確實超綱了，權當看著玩吧：
「2018年是汽車行業一個始料未及的寒冬；各家企業業績都沒到預期，只能勒緊腰帶過年——但是該霸權的永遠是霸權，近半個世紀沒有換代的賓士經典越野車G63（不要叫它SUV，這是對這兩個詞的同時侮辱）在眾望所歸下終於換代，重新點燃了這一暢銷頂級玩具的新熱。還好，經過快半年的時間，至少從加價60萬訂車回到了加價60萬提車的常見場景。。。趁著期末剛剛忙完，我就馬不停蹄地搞上這篇文章，更希望有實力的玩家年前光速提車，早買早享受。
一個經典車型的換代不可能沒有任何人的指摘，但這次新G63上市後連鍵盤俠都沒幾個噴的原因很簡單：該有的都沒少。方盒子的外形，鐵打不變的三套越野差速器鎖、副駕駛的正對扶手、高坐姿大V8的刺激魅力和上圖那種車門鎖製造出的子彈上膛般的鎖車音效，都是讓G63制霸北平、堪稱二環內硬通貨的魔法技能。
G級越野車的身世充滿了傳奇，上個世紀70年代初，伊朗在巴列維國王領導下正處於「白色革命」時期，經濟異常繁榮，與西方國家建立了眾多防務聯繫，所以軍備的買賣也成了理所當然。在伊朗軍方的委託下，賓士開始研發一款越野車，既要有超強越野性，還要擁有安全性和舒適性，這款越野車便是後來我們大家都非常熟知的G-Class。
不過當賓士按照要求準備交付時，巴列維王朝卻被推翻了，但這不影響讓G級成為各國軍隊的爆款車型。到現在為止G-Class已經先後服務過六十多個國家的軍隊,並在十多年前發售民用版。雖然賓士後來推出了更大更豪華的全尺寸SUV——GLS並指望其徹底取代G級，但G級的熱度並沒有像預想那樣消退。賓士索性保留了原汁原味的G級，還推出了AMG版本。
G-Class是梅賽德斯-賓士唯一的硬派越野車型，在整個越野車車屆中也算是個大腕，同時還是賓士歷史上生命週期最長的一款車型。G就是賓士現在SUV的鼻祖，這也就是為什麼賓士旗下所有的SUV車型都是以「G」命名。
回到這次的主角，全新G63。在前文講到的諸多不變的特質之外，最大的改進莫過於乘坐質感了。原來的內飾雖然並不算簡陋，但這次的全新雙聯屏和主動式桶形座椅讓它進入200萬座駕的主流舒適度範圍內（而不是純粹的玩具）
在新一代的G級中，即使是最入門的G500也標配了：
所以在選配上沒必要想上次那樣被動了，完全可以在得體的基礎上錦上添花。還是從車漆開始：
要說賓士有什麼代表色的話，除了商務的黑色之外就是銀色了，現在傳統的銀色確實老氣，但AMG車型早就出現了下面的啞光銀色，加上合適的拉花簡直了。
G63的desino特殊顏色要比G500多很多，這這只是其中一種。價格很明確，啞光7.5W 光面3.2W，可以接受。
輪轂方面，G63尺寸有20和21寸可選，G500就只有20了，建議原裝輪轂越野，改裝個大輪轂跑街用。（在法規允許前提下）
內飾和保時捷不同，可以選擇的只有真皮顏色和款式，座椅造型是不能更換的：
有點意外的是，G500在內飾上居然比G63多了Nappa皮革
但500無論是選配nappa還是desino都需
捎帶上G63標配的尊貴組件，這一套就不少花錢嘍~
G63方面則可以免費選配desino座椅，推薦一下
其他細節：
G500可以選配G63上標配的自適應懸掛，由於前叉換成了雙叉臂，同時轉向也換成了電助力，再也不用像老版那樣大力出奇蹟了。雖然是四驅車，但上一代的G63由於設計比較傳統特別容易出現動力轉向（實測），新款完全沒有了。
該有的配置全講完了。總結一下，如果你喜歡改裝動手能力強，同樣八缸雙渦輪的G500基礎版可以任你發揮想像力；不過理性地想，沒時間的老闆們還是直接G63配齊最省心，何況年後可見大量現車。
這樣的精緻度，比4年前的豐田「稍微」好些吧？」
是越野車，看看你幹什麼開，這是皮卡，是貨車，城裡開太大不方便，開幾天你就想換了，要是越野要看什麼地形，比如說爬山，就不合適。最後忠告，偶爾玩玩可以，平時就該有個女生的樣子，這種車固然很酷，開個坤車會更討男生喜歡，張藝興是帥氣，但為什麼都叫孫紅雷老公呢。
豐田坦途。
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