去年被没有后驱不算豪华刷屏，今年的新车ct4也是后驱车，现在ct456三款轿车都是后驱车型，凯迪拉克是不是在下一盘很大的棋？

这不就是凯迪拉克宣传的无后驱不豪华吗？

我告诉你这么宣传确实是洗脑，而且说实话现实也是后驱车值钱的车比前驱值钱的车多。但问题是，凯迪拉克忘记了一个问题，你之前很多车都是前驱的，你这么玩不等于把老客户出卖了吗？

你的XTS用户，那些SUV用户，听到你说的话人家怎么想的？

你自己去调研调研，再换车的，凯迪拉克的顾客忠诚度有多低，你就知道你这么玩的后果有多惨。

你能想像到一个人花30W买的ATSL到最后被人家说18W一辆的感受吗？

如果这个人再选车要是能选你家车我都随你姓的。

你这么卖车，最后卖出去车不是因为你车好，是因为你车便宜。

如果这么恶性循环过去，你别说你是不是豪华车，你这个牌子就得纯被人埋土里了。

过度的追求销量，却忘了树立品牌形象，忘记照顾老车主。

凯迪拉克注定能走到最后，但一定是跪著走的，拭目以待。

估计能，但是这不一定是好消息。

以前把后驱和品牌形象绑定的，最出名的应该是宝马。

后来宝马放弃了，似乎这个「宣传点」就被「豪华车」(姑且不说马丁那些)放弃了。

但是没有被后驱口号限制的宝马销量不降反升，前驱的车型成本相对低，卖标也卖的很舒服，利润高了无论是增加研发还是分红都好说。

凯迪拉克现在也炒这个理念，xts车主的心理阴影面积我一直没算出来。肯定有不在乎的，但是没有后驱不豪华之后xts到底是什么定位呢，xts都不豪华了，定位明显要低的ct4豪华吗？

个人愚见，这也不是下什么棋，就是造卖点讲故事而已。在国内的所谓「豪华车」里，提起bba会想到面子，提起雷克萨斯会想到「匠心」「质量」，提起沃尔沃会想到「安全」「环保」，但是提起别的牌子大部分人真想不到什么了，捷豹那「英伦」也开始有「咖喱味」了。

现在凯迪拉克的战术似乎是要另起炉灶，把自己往「运动豪华车」上靠，意图吸引年轻人的注意，抢越来越大的那块市场，尤其是在目前宝马愈发走向舒适的情况下，这个策略似乎是会奏效的。

我倒是不讨厌凯迪拉克，不过还是对这个策略不看好。首先后驱和豪华的关系就很乱，其次后驱到底怎么利大于弊大部分消费者也真的说不清，a3一系前驱低功卖的也都挺好的。

另外，说的清后驱怎么就运动的看看现在这动力配置八成也没兴趣了，再怎么操控好tlxl和茱丽叶也没卖出去几台，单论动力ct5那零百说真的也没多快。

说这些估计已经有凯迪拉克粉不高兴了，但如果只是这样还好，就怕概念炒多了一群不买车的水军和脑残粉开始到处喷别的车不后驱如何如何，奥迪沃尔沃雷克萨斯首当其冲，宾士和宝马估计也跑不了。到那时候品牌形象怎么样到时候在看吧。

最后再说一句，我不是凯黑，

WithTheKaze：为什么有人瞧不起凯迪拉克？?

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(上汽什么时候能把侧气帘的毛病给解决了)

口口声声说后驱高级，

你让原来的XTS车主怎么想？

你让后来的XT6车主怎么想(?o?;

不能，只是一种宣传语言，凯迪也没打算以此作为产品形象，毕竟捷豹也是全系后驱呀

凯迪拉克 XTS：嗯？！

把 XTS 开除出凯迪拉克品牌？

我的CT6为什么是四驱......看来我买了个假凯迪拉克

不能，品牌形象不是只靠驱动方式就能树立的，最多也就是树立一个偏运动的品牌调性。而调性只是形象的一个组成部分。

至少在中国，车子的品牌形象基本上可以粗暴分成以下几个层次: diao炸天，diao，壕，高级，一般，破车。

凯迪拉克也就是基本处于高级这个段位上，向上走几乎是没戏了。

凯迪拉克目前最主要的问题是空间利用率太低。

几乎每一款车型的尺寸都是同级佼佼者，但实际空间体验同级垫底。

在中国大陆这么在乎空间的一个市场，凯迪拉克显然是不合群的。

洗浴左转

一，洗浴王早已深入人心；二，价格习惯性放水；三，美系车高油耗的固有形象。难就一个字。

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