10000公里的ct5车主，试驾过325。开过亲戚的glc和525。实际使用感受如下：

日常用车来说动力感受相差不大（毕竟没人每天日常开车蹦来蹦去的，路上又堵车）525最舒适，glc次之，ct5舒适度稍微差一点点。但是车内静谧性我个人感觉ct5是最好的。

暴力驾驶情况下ct5后段发力更猛，车辆姿态（弯道倾斜）更稳，更能给到驾驶著信心。后排空间确实没达到这个级别的标准。但是家人没有180以上的基本够用（本人180，坐后排会微微顶头。稍微放松下坐姿就顶不到了）。

如果你想买的是一辆驾驶者之车，我推荐ct5顶配。

如果你只是说上下班代步，偶尔出门。看你更喜欢哪辆车的外观就买哪辆。

如果你单身，想用车子给自己加分去谈朋友（当海王 ）。我更推荐325（很多妹子不认识凯迪拉克）。

以上是大半年来的实际用车感受。

看得见摸得著的，我都不说了，你自己去4s店试乘一下，摸摸展车就大概能感知到～ 但是你是刚拿驾照的小白，那我假设你试驾这两款车没法体会到深度的驾驶区别，那么仅从驾驶层面，给你点我开的体验差异：

动力总成：

325li：油门初段还不错，动力也还行，大脚油门加速也还行，但是减速时有拖拽感，顿挫，刹车点头极度明显，可能朋友坐你车会以为是你小白新手，脚法问题而嘲笑你，其实是车调教问题

ct5：油门初段很灵敏，动力体感要更强，基本平顺很多，但是变速箱换挡太琐碎；刹车脚感偏硬，偏灵敏，对新手来讲不是很友好，但是是驾驶爱好者的最爱

底盘感受：

325li：偏软，过弯忽忽悠悠，感觉是个大车，变线的时候感觉车头过来了，车身再过来。过坑的时候滤震感受像是突然一屁股坐在了蹦蹦床上的感觉，有人喜欢有人不喜欢

ct5：偏硬，过弯硬朗，感觉是个小车，变线的时候感觉车头车尾一起进来。过坑的时候滤振感觉像是屁股绑著硬质泡沫然后被人拉著在指压板上滑行，同样有人喜欢有人不喜欢

最后补充一下，你在网上问这样的问题，大概率网友都推荐ct5，因为网上键盘车神多，键盘车神比较在意一辆车的驾驶性，操控感，赛道逼格，性价比，个性度，甚至用料，机械结构等等。而现实中，左右购车者决策的，决定销量的，往往是品牌，档次，外观，内饰，氛围，朋友的眼光评价，乃至4s店服务，销售服务～

所以，我作为一个键盘车神，我当然推荐ct5咯～不然会显得我很不懂车～ 不过现实中，建议你还是和家人朋友去体验一下～

G20 330i车主。正好在买车前关注过ct5顶配，也专门试驾过。

前提，如果你不是宝马粉，也没有蓝天白云的情节，没有求偶或其他社会属性需求，单纯的偏向驾控和运动的产品力对比，我的建议如下：

30w-35w落地的预算，买ct5顶配，这是这个价位运动性最强的车。现在宝马收价，这个价位只能买320或325入门配置，除了内饰比ct5强，变速箱顺滑一些外，其他比不上。

35w-40w的预算，买中期改款的A4L顶配，深度试驾过。我怀疑奥迪是直接把S4的底盘件拿来了，操控性极强。加上高功率和4驱，确实很爽。

40w的预算，且有宝马情节的，买330i或330li。有激烈操控要求，换套kw v3即可。

CT5铂金车主利益相关，就这么说吧买标装逼讲牌面就买3系，看重配置比较年轻个性运动就选CT5，买了宝马毕竟BBA品牌在那，但是性价比相较于凯迪拉克就低了不少，品牌溢价太高，看你怎么选了。后期保养基础保养CT5不到一千，3系一千二左右，油耗ct5高于3系，毕竟一个高功率发动机，一个低功率发动机，维修上都不是很便宜3系略高吧。

当初买车325li耀夜和CT5铂金决赛圈，后来朋友先提了耀夜我开了几天，最终毅然决然选了CT5，配置真的香，提回来就崩了一把，碾爆325耀夜，不过毕竟bba不懂的人自然觉得还是宝马好，不过在我眼里都是智商税，性价比配置才是实打实的东西，更何况凯迪拉克牛逼的时候还没有bba呢