---

瀉藥

我個人經歷

我給銷售的底薪不高1000美金 提成和牌子的確有關 我當時給銷售一台車提成300美金到800美金之間

大陸的話 家裡給銷售開的3000底薪 一台車10萬左右檔次的500-1000 50萬左右3000-5000 還是看車的利潤來吧 以前做平行進口時一台g和攬勝銷售可以得1萬多 現在反正是不咋可能了

很看季節吃飯 淡季銷售會活的很艱難 旺季一個月好幾萬輕輕鬆鬆

個人經歷 國外呆得多 歡迎指正國內行情

---

前些年如果不是找不到工作，我肯給你不會選擇賣車

賣車能賣幾年？肯定不能三四十歲了還賣車吧？往管理方面發展的話，車行也絕不是什麼前途光明的行業，所以如果可以有選擇，不建議做汽車行業得銷售

---

瀉藥！

之前在幾個品牌的渠道呆過一段時間，有賣車就像大白菜的長城，有很難賣的紅旗，還在起伏很大的寶沃呆過，日常也因為工作關係，認識很多銷售顧問；

首先肯定地說，現在沒有太好乾的銷售，無論哪個品牌都需要用心做，做銷售既要腦子活，又要肯吃苦，當然和品牌也有很大關係，建議選擇產品系列全的，車企整體走上坡路的品牌，而且建議剛剛入行就要選擇一家大型的正規的4S店，能利用各種培訓機會，學習紮實的銷售知識，見識也多，得到的鍛煉也多。

---

和品牌有關係啊，看你的性格了，都會有破冰培訓的不用緊張

---

底薪:一線城市2500左右，二線1500左右。

提成一般遵循:貴的＞便宜，分期＞全款

好乾嗎:入行淘汰一半，站穩淘汰一半，站隊再淘汰一半

品牌:有關，關係很大

---

謝邀。

聽我的，與其選擇一個好的汽車品牌，不如選擇那些有見識、有能力的老闆。

俗話說良禽擇良木而棲，除去自己本身的基本素質，沒有什麼能比遇到一個對行業真知灼見，對員工親密無間的老闆或者職業經理人更好的了。

因為行業性質，很多時候薪資在業內可以說大同小異。經濟型家用轎車因為銷量相對較大，用的提成演算法不一樣；高檔豪華汽車銷量相對較小，但又是另外一種提成演算法。不管銷售哪種汽車，乘用車也好商用車也罷，最重要的還是那句話——要跟對人！

找工作、面對Boss其實就跟談戀愛一樣，遇到一個敗家沒遠見的對象，你的日子會好過嗎？

汽車行業產銷量自2008年井噴式爆發以來，可以說世界各個品牌彙集在國內，神仙打架是常有的事情。當年對市場最大限制的就是主機廠的生產產能，那時的賣方市場讓所有從事汽車銷售行業的人可以說躺著都能把錢掙了。

直到幾年後汽車工業產品產能過剩，導致這幫躺著賺錢的人不得不自己把自己扶起來，按照主機廠發展要求大力挖掘渠道，精耕細作。為了搶佔四五線城市乃至農村市場，不少主機廠不惜一切代價跟當地人合作，由此產生了一批又一批業內「農民企業家」、「鄉村實業家」代表。

他們不需要付出太多資本或者技能，只需要在村口之類的地方找兩間朝馬路的平房，就能作為汽車銷售的「展廳」，只需要有一個普通的大院就能做備件庫拿下廠家一級維修資質。不過值得一提的是，這種渠道下沉的方法很大程度上緩解了主機廠、社會庫存過多的問題，但也因此進一步開啟了各大主機廠的擴能競賽。如此反覆，惡性循環。

隨著時間的推移，國內的汽車市場逐漸由賣方市場轉變為買方市場，精益管理又成為了銷售各大板塊狠抓落實的步驟。

不少汽車經銷商，諸如上述「農民企業家」、「鄉村實業家」，並不是諷刺他們的存在，而是連做基本的六方位繞車翻來覆去的培訓都講不清楚的人，怎麼去管理得好一個展廳、一個車間、全店上下幾十號人？

---

謝謝邀請。

銷售類壓力都挺大的，先確定自己是不是抗壓型。

肯定和汽車品牌相關，樹大好乘涼。BBA，日系三傑，大眾這都是比較好賣的。

一般高端品牌不接受白板銷售，建議先去普通品牌的大店歷練一下，感受一下這個氛圍。

除了賣車，你還需要賣裝具、店內增值項目等。挺煩的，甚至賣個裸車（無貸款、無增值項目）還要被扣錢。

詳細情況還想了解可以私聊我。

---

汽車銷售分三類公司

汽車4s店

汽車資源公司

當地的汽貿公司

都了解了解 選個適合自己的

---

推薦閱讀：