泻药

我个人经历

我给销售的底薪不高1000美金 提成和牌子的确有关 我当时给销售一台车提成300美金到800美金之间

大陆的话 家里给销售开的3000底薪 一台车10万左右档次的500-1000 50万左右3000-5000 还是看车的利润来吧 以前做平行进口时一台g和揽胜销售可以得1万多 现在反正是不咋可能了

很看季节吃饭 淡季销售会活的很艰难 旺季一个月好几万轻轻松松

个人经历 国外呆得多 欢迎指正国内行情

前些年如果不是找不到工作，我肯给你不会选择卖车

卖车能卖几年？肯定不能三四十岁了还卖车吧？往管理方面发展的话，车行也绝不是什么前途光明的行业，所以如果可以有选择，不建议做汽车行业得销售

泻药！

之前在几个品牌的渠道呆过一段时间，有卖车就像大白菜的长城，有很难卖的红旗，还在起伏很大的宝沃呆过，日常也因为工作关系，认识很多销售顾问；

首先肯定地说，现在没有太好干的销售，无论哪个品牌都需要用心做，做销售既要脑子活，又要肯吃苦，当然和品牌也有很大关系，建议选择产品系列全的，车企整体走上坡路的品牌，而且建议刚刚入行就要选择一家大型的正规的4S店，能利用各种培训机会，学习扎实的销售知识，见识也多，得到的锻炼也多。

和品牌有关系啊，看你的性格了，都会有破冰培训的不用紧张

底薪:一线城市2500左右，二线1500左右。

提成一般遵循:贵的＞便宜，分期＞全款

好干吗:入行淘汰一半，站稳淘汰一半，站队再淘汰一半

品牌:有关，关系很大

谢邀。

听我的，与其选择一个好的汽车品牌，不如选择那些有见识、有能力的老板。

俗话说良禽择良木而栖，除去自己本身的基本素质，没有什么能比遇到一个对行业真知灼见，对员工亲密无间的老板或者职业经理人更好的了。

因为行业性质，很多时候薪资在业内可以说大同小异。经济型家用轿车因为销量相对较大，用的提成演算法不一样；高档豪华汽车销量相对较小，但又是另外一种提成演算法。不管销售哪种汽车，乘用车也好商用车也罢，最重要的还是那句话——要跟对人！

找工作、面对Boss其实就跟谈恋爱一样，遇到一个败家没远见的对象，你的日子会好过吗？

汽车行业产销量自2008年井喷式爆发以来，可以说世界各个品牌汇集在国内，神仙打架是常有的事情。当年对市场最大限制的就是主机厂的生产产能，那时的卖方市场让所有从事汽车销售行业的人可以说躺著都能把钱挣了。

直到几年后汽车工业产品产能过剩，导致这帮躺著赚钱的人不得不自己把自己扶起来，按照主机厂发展要求大力挖掘渠道，精耕细作。为了抢占四五线城市乃至农村市场，不少主机厂不惜一切代价跟当地人合作，由此产生了一批又一批业内「农民企业家」、「乡村实业家」代表。

他们不需要付出太多资本或者技能，只需要在村口之类的地方找两间朝马路的平房，就能作为汽车销售的「展厅」，只需要有一个普通的大院就能做备件库拿下厂家一级维修资质。不过值得一提的是，这种渠道下沉的方法很大程度上缓解了主机厂、社会库存过多的问题，但也因此进一步开启了各大主机厂的扩能竞赛。如此反复，恶性循环。

随著时间的推移，国内的汽车市场逐渐由卖方市场转变为买方市场，精益管理又成为了销售各大板块狠抓落实的步骤。

不少汽车经销商，诸如上述「农民企业家」、「乡村实业家」，并不是讽刺他们的存在，而是连做基本的六方位绕车翻来覆去的培训都讲不清楚的人，怎么去管理得好一个展厅、一个车间、全店上下几十号人？

谢谢邀请。

销售类压力都挺大的，先确定自己是不是抗压型。

肯定和汽车品牌相关，树大好乘凉。BBA，日系三杰，大众这都是比较好卖的。

一般高端品牌不接受白板销售，建议先去普通品牌的大店历练一下，感受一下这个氛围。

除了卖车，你还需要卖装具、店内增值项目等。挺烦的，甚至卖个裸车（无贷款、无增值项目）还要被扣钱。

详细情况还想了解可以私聊我。

汽车销售分三类公司

汽车4s店

汽车资源公司

当地的汽贸公司

都了解了解 选个适合自己的

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