日系車為什麼能那麼省油？
日系車省油？不是絕對的。在某油耗軟體記錄中，近期最省油的是德系斯柯達。而號稱省油的日系車，才剛剛進了前五。
而且，省油也是看人的！暴力駕駛，啥車都白扯！佛系駕駛，才是王道。
而且，有的人說，日系省油靠減重……瞎扯！減重最嚴重的是德系大眾！同級別的車，去比較一下就知道了，油耗差不多的德系(主要指大眾)輕於日系(主要是豐田)。
而且，最終的油耗差距並不明顯。百公里6升和百公里8升，10萬公里油耗才差1萬多塊錢，而很多人跑10萬公里大概需要5到7年，摺合到每個月才差100多塊的油錢，會有多大感覺？
所以，算油耗真的沒啥意思！都不如少一次網購來的實在。
先問是不是再問為什麼
傳言就是狗屁
最接近真實油耗的其實去看看小熊油耗就知道了。同級別日本車並沒有省多少。說不定有些還比別人差點
我尼瑪反手就是一巴掌
幾萬塊的車 幾十萬車的油耗
這是我的分析，比較片面，僅供參考
netkiller：為什麼日系車省油？?zhuanlan.zhihu.com![圖標]()
為什麼日系車省油？
大家都知道日系車省油，為什麼省油呢？
網上提出了各種觀點，但我然後日系車省油是綜合因素的結果。下面我們逐一分析。
重量輕
多數人認為是重量輕，皮薄。
但有些人就不同意，舉出例子很多例子，最經典的當屬雅閣比帕薩特/邁騰重。
我也為此查資料，拿出實據，長城 哈弗 H6 與 銳志加滿油後，銳志比哈弗重你能相信嗎？
重量算是一個因素，但不是絕對因素，請繼續往下看。
發動機變速箱匹配程度
另一派則認為是發動機變速箱匹配，日系車優化做的好。也有各種案例，例如：
有人指出使用6AT愛信變速箱的科魯茲，不如使用4AT愛信變速箱的花冠省油 福特經典福克斯也是愛信4AT變速箱，同樣沒有花冠出色。 同樣的問題也發生在通用別克凱越上。
全世界的變速箱市場主要掌握在三個企業的手裡（愛信，捷克特，采埃孚），其中兩家是日本企業，豐田控股愛信，日產聯合JATCO(捷克特），本田也有自己的變速箱。
德系，美系，法系車配備的變速箱主要是來自全球採購（愛信，捷克特，采埃孚，博格華納......）。大眾為了不受制於豐田，於是研發雙離合變速箱。
發動機變速箱匹配程度，是指發動機輸出與變速箱齒輪比。雖然只有幾個齒輪，但是這些齒輪組合出來的數據是無窮。這個變速箱匹配的確是一個蚝油因素之一。
發動機因素
目前市場主流的發動機都是5~10年前的技術，發動機已經做到節油極限，每個廠家的技術差距越來越小，發動機研發成本很高，目前多數企業都不再研發汽油發動機。
只有馬自達還在持續不斷的挖掘汽油發動機的潛能，第二代創馳藍天技術可以達到18:1壓縮比。
機油黏度影響耗油因素
發動機使用的機油也影響油耗！機油粘度越高就會越耗油。
5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此類推。但是 5W-10 只在豐田混合動力系統上看到過。日本本土據說很多車使用 5W-10。
你去店裡保養，會發現他們都推薦使用5W-40機油，因為這個比較貴。
我就向周圍朋友了解機油的情況，我發現很多德系車使用 5W-30 跟 5W-40機油。
一位做汽修的朋友說建議按照手冊項目在4S店保養即可，不要用使用30/40機油，日系車10萬公里後如果發動機噪音變大看情況，可以選擇使用5W-30機油，新車不需要。
所以機油也是一個耗油因素。
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日系車基本上都用的cvt變速箱，cvt變速箱是鋼圈之間的摩擦，這就形成了掛擋比較順滑，打個比如你在光滑的地面玩滑板，肯定比你在凹凸不平的地面玩滑板更輕鬆省力，所以日系車比較省油。但是現在德系韓國棒子系包括法國車都還比較省油，之間並沒有很大區別。
人家花了那麼多錢製造了那麼多年的輿論，讓你毫不猶豫的就這麼相信了。
所以現在他們又在鋪天蓋地宣傳日本車可靠耐用保值，你現在覺得幼稚可笑毫無依據，五年之後，你就信了
日系省油也是分階段的。
早期靠車輕加窄胎。
後來靠弱雞動力加CVT。
現在主要靠複雜的混動系統。
而大眾省油主要靠渦輪增壓發動機加雙離合。1.4T加乾式雙離合尤其省油，不過如果路況擁堵最好別買。
並不聲優 毛病少是真格的
1.6以下的省油 2.4以上的市區隨便開開都12
因為太多人只是人云亦云。本人雷凌，朗逸，斯柯達明銳，領動，軒逸，科魯茲都開過500㎞以上。
實踐證明，油耗都是7到8升左右。雷凌和軒逸並沒有很省油
日系車的省油是相對而言的，同排量，同級別，同車重。比如這貨，百公里11L省油嗎？
但如果，同樣的V6，德系美系車的油耗呢？車重則是一方面，熱效率也是一方面。
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