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請問您有固定地方充電么？如果沒有，即使價格便宜一萬塊也沒任何優勢！

不要以為商場或者哪裡的充電樁就能給您充，因為很多人跟您的想法都一樣，結果大家都擠在幾個充電的車位充電。

在美國，不是電車佔了充電位，一個電話，拖車公司三分鐘來到把車拖走了，比救護車來得都快。在中國，被其它車佔了充電樁停車位，您一點辦法都沒有。

請問您會為了所謂的價格優勢買一台不知道有沒有地方加油，能不能加上油，不知道會不會為了加油而無法安排自己日常活動的車嗎？

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目前看來是除了細節做工和續航問題，其它的佔據全方位優勢。

我說的續航是只便利程度，要是加電能跟加油一樣方便快捷，幾分鐘搞定的話，我馬上換Modle3。

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謝邀

沒有任何優勢

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動力方面：相同價位裡面最快的百公里加速。

科技方面：相同價位裡面最好用的自動輔助駕駛，單論車道保持和自適應巡航功能就秒殺了市面上幾乎所有其他品牌的任何車型。

乘坐體驗：駕駛位體驗很好，視野大，座椅舒適，12向電動調節，帶座椅加熱、記憶功能，倒車後視鏡自動下翻，停車後視鏡自動摺疊。但是懸掛很硬，路面不平整時很顛，噪音控制得一般，由於沒有發動機噪音，導致風噪胎噪比較明顯。整體偏運動風取向，駕駛者比較有樂趣，乘客體驗一般。如果是家裡唯一一台車，又有老人小孩，勸你還是老老實實bba吧，這車真不適合。

充電方面：一二線城市裡面不成問題，各大商場基本都有充電樁，特斯拉超級充電也基本每個城市都有覆蓋，手機能查到是否有空位。與加油體驗不同的是，除非有家充，一般充電都需要特別抽出時間完成，略微繁瑣。國產車型epa續航380公里，即便冬天續航打折，城市通勤也綽綽有餘，跑長途的話提前規劃好行程問題也不會太大，但是除了回老家，真有多少車主長途自駕出行呢？

售後方面：銷售和交付在提車前還算負責，交車後交付群基本就不會有人回復了，售後方面亟需提升。聽說鈑金以外的維修需要比較長的時間，暫時沒發生過，不能評價，希望永遠不要發生。

保值率方面：我也擔心這個問題，但是目前是打算開到報廢，畢竟有驚喜不斷的ota軟體更新。與其考慮保值率，不如關注特斯拉官方是否能後期提供價格合理的更換電池和晶元服務，這個車換個電池和晶元基本跟新車沒啥差異。我估計除非顯示技術有大的革命，這個車的內飾是不會變了的，目前就已經簡約到不能再簡，不存在過時的問題。

作為進口長續航雙電機版本車主，加了輪轂和自動駕駛，落地51萬，官網標價多少就只用付多少，沒有任何暗箱操作，不啰嗦、沒有特殊條款，還有7天無理由退款的信心保障計劃，這種購物體驗很好。

以上是我認為同價位其他品牌車型無法比擬的優勢，當然油車也有油車的好，但是開了5、6年奧迪a6l，真的覺得膩了，換個口味，挺好的。

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能買一線豪華品牌就別買二線豪華品牌

17年買Q50L 28多落地 然後18年320LI也是28落地 可是我現在還是會想下一台車買A4 45 或者3系LIM

現在就買A4 C級

3系剛上太貴了

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