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请问您有固定地方充电么？如果没有，即使价格便宜一万块也没任何优势！

不要以为商场或者哪里的充电桩就能给您充，因为很多人跟您的想法都一样，结果大家都挤在几个充电的车位充电。

在美国，不是电车占了充电位，一个电话，拖车公司三分钟来到把车拖走了，比救护车来得都快。在中国，被其它车占了充电桩停车位，您一点办法都没有。

请问您会为了所谓的价格优势买一台不知道有没有地方加油，能不能加上油，不知道会不会为了加油而无法安排自己日常活动的车吗？

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目前看来是除了细节做工和续航问题，其它的占据全方位优势。

我说的续航是只便利程度，要是加电能跟加油一样方便快捷，几分钟搞定的话，我马上换Modle3。

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谢邀

没有任何优势

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动力方面：相同价位里面最快的百公里加速。

科技方面：相同价位里面最好用的自动辅助驾驶，单论车道保持和自适应巡航功能就秒杀了市面上几乎所有其他品牌的任何车型。

乘坐体验：驾驶位体验很好，视野大，座椅舒适，12向电动调节，带座椅加热、记忆功能，倒车后视镜自动下翻，停车后视镜自动折叠。但是悬挂很硬，路面不平整时很颠，噪音控制得一般，由于没有发动机噪音，导致风噪胎噪比较明显。整体偏运动风取向，驾驶者比较有乐趣，乘客体验一般。如果是家里唯一一台车，又有老人小孩，劝你还是老老实实bba吧，这车真不适合。

充电方面：一二线城市里面不成问题，各大商场基本都有充电桩，特斯拉超级充电也基本每个城市都有覆盖，手机能查到是否有空位。与加油体验不同的是，除非有家充，一般充电都需要特别抽出时间完成，略微繁琐。国产车型epa续航380公里，即便冬天续航打折，城市通勤也绰绰有余，跑长途的话提前规划好行程问题也不会太大，但是除了回老家，真有多少车主长途自驾出行呢？

售后方面：销售和交付在提车前还算负责，交车后交付群基本就不会有人回复了，售后方面亟需提升。听说钣金以外的维修需要比较长的时间，暂时没发生过，不能评价，希望永远不要发生。

保值率方面：我也担心这个问题，但是目前是打算开到报废，毕竟有惊喜不断的ota软体更新。与其考虑保值率，不如关注特斯拉官方是否能后期提供价格合理的更换电池和晶元服务，这个车换个电池和晶元基本跟新车没啥差异。我估计除非显示技术有大的革命，这个车的内饰是不会变了的，目前就已经简约到不能再简，不存在过时的问题。

作为进口长续航双电机版本车主，加了轮毂和自动驾驶，落地51万，官网标价多少就只用付多少，没有任何暗箱操作，不啰嗦、没有特殊条款，还有7天无理由退款的信心保障计划，这种购物体验很好。

以上是我认为同价位其他品牌车型无法比拟的优势，当然油车也有油车的好，但是开了5、6年奥迪a6l，真的觉得腻了，换个口味，挺好的。

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能买一线豪华品牌就别买二线豪华品牌

17年买Q50L 28多落地 然后18年320LI也是28落地 可是我现在还是会想下一台车买A4 45 或者3系LIM

现在就买A4 C级

3系刚上太贵了

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