為什麼現在普遍都會說2.0L自吸動力不夠用？
我叔08年買的八代雅閣2.0自吸，因為對雅閣有感情，19年提了十代雅閣1.5T。
提車前，八代雅閣跟了我半年，平時開車比較猛，基本是一腳到限速。現在對比兩車，無論是八代2.0L還是十代1.5T的加速力，對我來說都不大刺激。
即使主觀動力不夠，我也常常能在合理範圍內幹掉同級別車型甚至部分高級別車型（C級車）。在我的觀念里，只要敢踩，這個動力還是挺能幹活的啊。
所以，我很好奇，為什麼十年前B級車的主流動力，放到現在會被大家說不夠用呢？是大家要求變高了，還是存在動力認知誤區呢？
請各位師傅指教。
年代不一樣了啊，現在的勁都大了。你要是放在70年代，一百馬力出頭的hatch back都是hot hatch了。
根本原因，是路越來越好了，車越來越多了，大家的駕駛技術也越來越好了，車輛性能也越來越好了，所以，大家的平均速度都比以前快了，同時因為車多了，超車需求也越來越多了，並且，車子也越來越大了，所以，2.0才會顯得不夠用了。
在日常道路駕駛中，車速快慢，其實是個相對值，是個速度差，一般來說就是30-40的速度差，你和別人的車有30-40的速度差，看上去就是很快的了，40的速度差，也能滿足各種情況的超車了，
我舉幾個極端例子：
大家路上都只能開50碼的時候，你能開90，你就可以快速超車，你在所有人眼中，包括你自己眼中，就是開的非常快了，能輕鬆開90碼就是動力強勁的代表了，這個時候2.0自吸輕鬆90，都是非常夠用非常牛逼的。
再比如，路況超級好的3車道高速，大家都能輕鬆開120的時候，你想快速超車，就要有馬上加速到150附近的爆發力，30速度差，變道超車才夠快，夠安全，如果要超越長一點的車流，動力不夠時間就長，要是有大車，要是在山路或者對面有對向車的雙車道，超車時間長，安全程度就要下降，所以，這時候2.0自吸，就顯得有點不夠用了，這要是放以前，高速好多都只能開100的時候，山路車也少也慢的時候，2.0自吸一個地板油就夠了。
我國的道路，特別是08年以前的道路，很多省道縣道都還窄，能開70都算快了，更別說山路了，高速好多也是限速80-100，開120-150都算非常快了，車也不多，這個時期2.0自吸甚至都能算大排量了，1.6的老捷達大家都覺得挺有力氣的了，1.8t的老速騰，曾經的緊湊級運動標杆，動力對大眾來說都已經非常猛了，本田的2.4機頭更是大家津津樂道的性能追求了，再加上這個時期，渦輪增壓問題也多，大家對車速的要求也不高，對爆發力，對扭矩都沒啥概念，2.0不但夠用，而且是真的算動力好的了。
時間來到2020的今天，最大變化主要是4個，路況變好，車子變大，平均速度更快，車數量更多。
現在市區道路不堵車的時候都夠你開七八十，山路比以前寬了太多了，開六七十很簡單，開100很平常，像西藏的道路，像318有些山路，甚至能開誇張非法的150，就算是雲南這種山區的省級縣級山路，好多都能開上100，大家的平均車速比以前幾乎快了一倍，這是十幾年前想都不敢想的事，更別說高速了，現在高速路況好，不少人車一個不注意就超速到150了，能用130 140超車的人越來越多，這時候2.0再要超車，比起2.4 2.5排量或者2.0T來說在，自然動力顯得不夠用了。
再說車子，很多朋友也許已經忘記了以前的車大小了，現在的B級車，已經相當於以前的C級車了，現在的好多緊湊級，都已經比以前的B級大了，以前的7代雅閣放現在也就個緊湊級水平，以前的車，輪胎215都算寬了，17寸都算大了，我們都知道，輪胎越寬，尺寸越大，加速需要的動力就越多，現在呢，2.0自吸拉的尺寸，17 很常見，車子大風阻也大，輪胎還更寬，動力感受自然也是下降了。
所以，你要是讓2.0去帶一個小車，比如豐田的CHR，或者昂克賽拉這類尺寸的車，他的動力依然是很夠用的，你要是讓他帶一個新凱美瑞，阿特茲這類相當於以前時代的C級車尺寸，大家自然感覺動力不夠用了。
另外，本田是自吸的另類，為啥大家說本田大法好，就因為本田的自吸，用到現在動力都還不至於太落後，地板油依然能和渦輪拼一下，但是你看其他家的2.0自吸，比起現在160馬力以上的1.5T渦輪，就不夠用了，而且渦輪的中段扭矩優勢，對大部分佛系車主來說，也是很受用的，自吸中段劣勢比較大，地板油雖然不虛，但是有幾個人會踩到地板油？
自吸和渦輪的爭論太多了，這裡不展開說了，偏題了，總之2.0自吸不夠用主要就是我上面說的這些原因，這也是社會進步，國家路修得好的一種結果把，大家都用上1.5T，和2.0自吸動力級別差不多的時候，自然會覺得2.0自吸不夠用，等以後2.0T都普及了，大家開的速度更快了，就會覺得2.4自吸也不夠用了。
1，每個男人心中都有一個「不吃偉哥」夢。動力儲備充足，往往開起來得心應手，不太需要把發動機拉到5000轉吵死了個人。
2，由於國內燃油消耗量考核比較傻，2.0自然吸氣現在的對應車型已經見不到1.2噸以下的，拉滿了車還有勁嗎？有兩個另類更是拿2.0自吸拉1.7幾噸的車，不使用液力變矩器能上車庫的坡嗎？
3，每個男人都有照顧多位乘客或者拉貨的心，釣魚它好玩兒嗎？一家人的東西一車能拉完嗎？
我們覺得2.0自然吸氣不夠用，因為我們希望對未來有所準備，希望買車後的5-8年，車子面對維護不足、燃油編號升級動力下降、用車環境更豐富的情況下仍然能支持得住。
所以，我們會覺得動力不夠用。
我感覺純粹是渦輪機把2.0的上限拉的太高。
常見的2.0T起步就是190匹（某A廠渦輪減壓除外），個別雙增壓300，極個別小鋼炮干到400，你個自吸頂天也就180上下，搞不好還不如幾個知名1.5T，當然用眼看就不夠用。
同樣是上限高了，能上B級車的多少也是對車子有點追求的，而動力是最直觀能體驗到的。除去真佛系老司機，誰不想體驗下推背感，儘管只有200匹？
再說了2.0和2.0T反正交一樣的稅，除了所謂的加速線性，這種傳統意義上的小排量自吸真挺無趣的。我那245匹是加速不香，還是S檔油門不跟腳？
其實說起來，以凱美瑞為例170匹絕壁夠用，你坐滿五個人也照樣夠用，除非你打算開著它翻青藏線，那自吸沒3.0啥車都費勁。
首先我相信國內路上跑的家用車80%都在200馬力內。
然後動力夠不夠這個事兒是相對的，當你長期開一輛車，熟悉它的一切，一般來說道路上只要你刻意去做，提前預判加速那麼肯定是可以超越大部分車輛的。但是，如果你換一輛同級別馬力更大的車長期駕駛，當你熟悉新車操作再換回原來的車你肯定會覺得不夠用。
最後，實際選車時動力夠不夠用都是錢包決定的，個人建議預算足夠同一款家用車還是盡量選高功率。
推薦閱讀：
