怎样的越野车才叫硬派，应该具备哪些条件？
就3点
1 离地大于350mm
2 三角大于40/30/40
3 不管通过什么方式。让4个轮子一起转。
底盘高，结实，四驱，带锁。
所有的硬派越野只需满足一个条件:能去到远离文明的地方，然后还能从那些地方回来
无论皮卡还是SUV，纯机械还是电传操控，大梁还是钢管笼子，整体桥还是双叉臂，自吸还是强制进气，只要能满足这点都可以称之为硬派
不一定。
罗列出一下条件，在判定是否硬派上来说，排名分先后，但是并不代表实际越野活动中发挥出的性能，勿杠：
1、非承载式车身
2、前后硬轴
3、硬派的四驱结构
4、差速器锁
5、其他的一些越野装备
很久以前，只有同时满足前三条才能称之为硬派越野车，比如途乐Y60、Y61，陆巡lc80，牧马人等等。
后来，我觉得应该是丰田先发现的吧，第二条只有越野爱好者喜欢，而越野爱好者大多都是穷逼，于是在lc100开始，取消了前后硬轴，改为前轮双叉臂，再加上营销做得好，把最大的竞争对手途乐打的灰头土脸（当时的竞品车型是Y61），拉上普拉多一举奠定了越野车销量冠军的地位。
在这个时期，是否前后硬轴已经不是硬派越野车的硬性条件了。你牧马人是硬派越野，你不能说陆巡普拉多就不是。
后来丰田食髓知味，推出的lc200在底盘结构上跟上一代车型无甚差别，然后就……卖疯了。因为大部分目标消费人群并不在乎它的极限越野性能，在乎的只是它是个硬派越野而已。你开著它游走在城市里，你可以有一个鄙视城市SUV的理由，并且还跟车价无关，多好。
后来日产反应过来了，心想你做初一，我做十五，你前轮双叉臂，我四轮独悬。作为一个越野车，我公路操控性以及舒适性都比你好，就不信卖不过你，但是后来发现……信仰的力量是无穷的，真的卖不过，好吧，那就推出6缸版本，然后降价，于是走到了今天。
再这个时期，只要你是非承载车身，注意，无论越野性能如何，都可以叫做纯血统越野车。
发现了吗？有点像什么？
摇滚圈。
挣钱多的，日子过得好的，都是往通俗上走的远的。
- 非承载式车身
- 强劲发动机 以自然吸气为优先 3.0V6是及格线
- 分时四驱或者全时四驱
- 至少有一把差速锁 以牙嵌锁为准
- 丰田 三菱 尼桑 铃木 此外无他
- 请自动忽略Jeep
- 标配AT甚至MT胎
- 在新疆西藏这样的地区有成熟的维修网点 分布范围广而多
- 大油箱 不挑食 故障少
- 本车型有成熟的改装案例 改装件丰富 配件价格合理
类似于陆地巡洋舰那种车型吧，8岗4.0，稍微次点6岗4.0的，一般普拉多（霸道）不算
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