为什么停著的客机垂尾Rudder会偏向一侧？
如图所示
如题，是因为风吹的，还是停车前按规定设置的，还是说有其他原因？
谢邀
飞机过站停在机位的时候是关闭液压的，飞机液压主要控制飞机的升降舵/方向舵/副翼等方向设备。垂直尾翼也是受液压控制的一部分，所以会被风所吹动。
如果接通液压的话，风是不可能吹动的，不然的话飞机的安全性就太差了
风吹的
楼上的机位大佬都答出来了是因为液压的关系，但忽略了一点飞机所有舵面都是通过液压作动。但航后飞机停在这，为啥方向舵随风摆动而扰流板不见著动呢？
以A320的方向舵为例，320方向舵有3个伺服作动器。而升降舵伺服作动器又有3钟工作方式:正常模式、阻尼模式和故障卡阻模式。在液压源丢失时作动器进入阻尼模式，因此而随动！
飞机关车后会关液压，rudder是由液压控制的，会因为风的影响渐渐偏向一侧
其实不仅rudder是这样，很多液压控制面关车后长时间停留收受到重力影响而下垂（比如升降舵，副翼，襟副翼等）
风吹的，还得是不小的风
飞机停在机坪上的时候是关闭液压的，所以各个操纵面都都没有动力维持在原位，你观察可以发现水平安定面上的动作面和副翼都是出于下垂位置的，同理rudder也没有液压，所以会偏向风吹来的方向
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