昨天晚上在一喂順風車上接了一單，一個奇葩，時間寫的是10點50分，願拼單，願等15分鐘。10點左右就打電話過來，10點半又打電話過來催我，問我能不能準時，當時在影院看電影，催的有點煩。 大概10點50分多一點，我打電話給他說我到地點了，他說沒看到，說話很難聽，說讓我5號門，還逼逼我不會看定位嗎？我瞬間就火大，坐個順風車真把自己當老闆了啊，我馬上回他，我不接了單了。他說要投訴我，我說你去投訴啊。掛了他電話，結果又打過來，馬上把他拉黑名單。後來通過平臺發消息給我：「你不要在這裡耍油條，有什麼事情上車了再說」。 說tmd,我忍住沒罵髒話，對他回了一句,」這是順風車啊，不是滴滴專車啊，我不需要對你服務啊。「 然後我也沒把行程取消，讓他等，讓他取消去。 後來這奇葩不想取消這訂單，還打電話到客服，大概11點半左右，客服聯繫我，能不能取消訂單。哈哈。想想就是爽，讓這貨多等了半小時，為了幾塊錢還不能取消訂單。本來客服取消了這訂單，我可以向對方索要6塊錢，想想算了，不稀罕這傻逼 6塊錢，沒有要。

順風車是共享工具，基本實現車主和乘客雙贏。

2016年，前夫註冊了滴滴順風車，因為我是車主，所以我也註冊並配合提供了相關證件，但自己並沒有真正使用過。當時我為省錢選擇坐公交車上下班，而他註冊順風車的初衷也是想在工作之餘賺點外快。但當時滴滴已經過了最燒錢的時候，所以他好像忙活了不到一個月就放棄了，後來基本只有回老家走長途的時候才拉點人，以便分擔點油費和過路費，也算回歸了順風車的初衷。

2018年滴滴取消順風車業務後，我沒有再關注過。2019年8月因工作變動，家與單位相距20公里，加之堵車和週末用車，一月油費大概600左右，遂萌生拼車分攤油費的想法。2019年下半年，我曾在58同城上連續發布一個月的上下班拼車路線，但是無人聯繫，遂放棄拼車想法，甚至2020年4月滴滴發信息告知我恢復了順風車業務，都被我當做垃圾簡訊完全忽略。直到2020年7月上旬，和同事一起聊天，偶然得知滴滴恢復了順風車業務，於是開始嘗試接單。

我第一單順風車是7月16日。其實7月14日就接了一單，但剛一出門就被對方放了鴿子，可謂出師不利。於是修整了一天，又重新接單子，接下來就比較順利了。剛開始一週我基本只接早上的順路單子，週末出遊也偶爾接下單子。從7月27日開始，我開始接下午的單子，週末也嘗試過拼單（僅2單），還拉過一個跨地區長途。

以三十天為一個週期，我第一個月33單，收入一千，油費七百，外加一個處罰（等乘客時違停），凈收入兩百；第二個月23單，雖然我出差半月，但因為早晚都跑，收入也有七百，油費五百左右，凈收入也是兩百。

談談感觸。

一是接單很有限制。於車主而言，乘客要符合時間相近、距離相近的條件，不太容易。但一旦覓得，會形成長期合作關係。比如我早上經常會接到同一個人，都成熟悉的陌生人了。但也可能遇不到合適的單子而放空，比如最近十天。出差前我還把一個超級順路的女生髮展成長期主顧（對方有點馬大哈，加了微信以便提醒對方及時發單子），不過因為這次出差，她和同事拼車了，也算失去了這個熟客。

二是安全措施到位。現在滴滴的安全措施比較完善（比如全程錄音、提供保險），甚至到了刻板的地步（比如對聯繫乘客時的發言方式有嚴格限制）。我接的單子，幾乎百分之八十都是女生，可以肯定是刻意控制的結果。所以，這是一個很好的中介及背書平臺，我沒有必要撇開它做私下交易，私下交易反而對雙方沒保障，風險很大，包括之前那位長期主顧。

三是乘客參差不齊。大部分乘客都坐在後排右邊窗戶的位置，全程對我視若無睹、毫無溝通，我也樂得像車上只有我一個。雖然有些冷漠，但這其實也是滴滴倡導的。帶小孩的乘客都很和善，我在週末晚上兩次接過一個女人帶兩個小孩的，估計都是怕給別人添麻煩，相當客氣。我倒是心生憐憫，覺得不容易啊。個別乘客很挑剔。比如有個週末我和母親及小孩去看房子，回家路上搭了兩個年輕女孩，結果回頭就被投訴車上有人，被扣了大概80分的行為分。坦白講，我很冤，因為我本身就標註了只提供兩個座位，只是忘記勾選「車上有親友」。而且在車上我和母親還有過幾句對話，如果她倆不是耳聾，至少不會認為我是另外搭了乘客。還好，每週有一次申訴減免機會，能免於處罰。

此外，絕大部分乘客不會評價對方，哪怕我提醒了也不做。我倒基本在單子完成後主動給好評，包括那個投訴我的。我本著與人為善之心，覺得舉手之勞而已，也有利於提高彼此行為分。不過，我越來越發現處罰規則對自己很不利，乘客投訴權利很大，對車主扣分很重（比如遲到可被扣37分），車主基本沒法申訴，也不知道被誰投訴（包括上文提到的被投訴車上有人事件，也是我仔細回憶後推算出來，確定是她倆乾的），只能使用減免機會。到目前為止，我自認為做得不錯，行為分也只有888分（起始分800），而且感覺很難提升了。

總之，我堅守如下開順風車的原則。

首先，安全第一。嚴格遵守交通規則，同時也遵守滴滴平臺的規則。雖然滴滴的某些規則不夠完善，但可先遵守再提意見。我因違停被處罰後很小心，一般都會提醒乘客提前在路邊等待；週末有親友在車上，我也記得及時勾選相關選項，避免被投訴。

其次，把乘客當顧客。雖然是順風車，但我仍然是服務者，要有服務態度，盡量讓乘客感覺舒適，甚至感覺不到我的存在。此外，除非超級順路，即兩單上車地點不超過兩百米，且不影響首單乘客，否則我不拼單。

再次，不以賺錢為目的。順風車本質就是共享出行，對方出錢我出力。不過為了利益最大化，我不接20元以下單子，盡量接基本順路且距離遠些的單子，多繞路所費時間不能影響我到單位喫早餐。

最後，保持平和心態。通過開順風車，能分攤油費甚至賺點小錢，也多了結識觀察人的途徑，某種程度上還能倒逼自己早睡早起，但同時也會帶來一些煩惱。所以，一定要把這事本身看輕看淡，免得患得患失。當然，如果能從中感到樂趣便再好不過。

最後的最後，願車主和乘客相互更多一些理解與包容，讓生活更美好！

啥人都能遇到……多些經歷吧

目前接了30單了，本人比較健談，我覺得是沒啥大不了的，跟年紀大的可以聊聊人生經歷，跟小姐姐聊聊喫喝，跟小夥子瞎扯扯，我一般接單就是挑些比較順路的，行為分高的，然後如果是下午或者晚上，我一般不會接起點是飯店或者類似酒吧一類娛樂場所的，因為接過一次喝醉酒的，體驗稍微有點差，也還好，但是不太喜歡這種醉醺醺的，有些聊不來的就不說話就是了

能省點油費就省一點吧，個別時候中途順路的單子會多考慮一些，但是很多時候會繞路接單，在詳細看完某位大哥給出的順風車車主注意事項後，平臺間存在路程缺斤少兩的情況，實際最近路程與平臺規劃路程不符。

會遇到帶寵物，不安置好，不守時的客戶。但是部分情況還是挺OK的，目前接單有20左右，繞路接單會提前與乘客溝通，就是經常會晚一兩小時回家。

溝通之後，未提前支付客戶，就不要去了，很有可能爽約。

想接就接，看看真的順路就帶一個。權當節約油錢