滴滴客服售後服務打電話過來，罰款自己解決，不予援助和報銷。滴滴那邊沒有責任嗎？

閑著沒事，整理一下自1月30日被運管抓後至今的各種嘗試，溝通，以及後續吧。從幾個層面來分析這個問題，希望能對同等境遇的夥伴提供一個參考。

一，先說滴滴平臺吧：

1.滴滴到底是一傢什麼樣的公司。在之前，一直覺得百度是一家很混賬的公司，現在改變這種看法，滴滴比百度無恥的多。這是一家經歷了數輪融資，早就已經徹底資本化並且正在謀求上市的公司，自2014年滴滴上線，2015滴滴快車，滴滴早就已經失去了初心，或者說滴滴壓根就沒有初心。

2.滴滴經過了補貼，吞併，整合了私家車的代步市場，已經在國內形成了壟斷代步出行的市場，市場份額90%左右，名副其實的壟斷經營者。壟斷意味著什麼，意味著沒有更好的替代品，在沒有更好的替代品的時，宰割你，收割你，這是一個壟斷型公司正常的操作。

3.滴滴出行出過三次比較大的事情，期間社會媒體，網民前僕後繼的各種討伐，並沒有對滴滴造成實質影響，進行了一系列的整改，後發展至今。這可以充分說明出行市場對滴滴出行形成了依賴性，大概這也就是滴滴可以不斷壓榨司機，收割乘客，提供劣質服務，投訴無門，客服擺設的勇氣。

4.看一下其背後的資本你可以知道，其背靠著各種資本力量，而這些資本力量囊括了：部分媒體，社交，電商，風投機構等幾乎覆蓋了整個互聯網大廠的力量，基於此，每個單獨的個體在應對滴滴，尤其是在受到滴滴各類無法解決的困局問題的時候，十分無力，百分無奈。

5.滴滴出行帶著原罪，其整合的私家車快車市場，極大的影響了計程車的原有市場。再深一個層面，每個地方的計程車公司背後靠的是誰，請自行腦補。每個城市計程車營運證是有限的，且可以交易。造就了計程車營運證的待價而沽，居高不下，而滴滴的出現，網約車管理辦法的出臺，計程車營運證的價格受到極大的挑戰。這一條，不能細說。呵呵。

6.滴滴給不合規的司機派單，這不僅是需求的問題，而是關乎滴滴生死的問題。可以自行去找滴滴出行公佈的司機數據。再找取得網路預約出租汽車駕駛員證做一個對比，大概就能知道沒有雙證的司機到底佔了滴滴多大的比例。

以上是個人關於滴滴出行的一些認知，僅供參考。

二，反思自己。

1.2018年，在一個優質的上市公司，中高層管理者，收入頗豐。2019年中下，辭職創業，由於個人認知，風險管理，普通出生，資源緊缺等各種問題，加上疫情爆發這一個客觀原因，生意破產，倍感無奈，負債頗多。2020年，全年度比較頹廢，各種心酸不在一一敘述，總體來說，具備了一個最不容易的中年男人該具備的所有特質。

2.20年12月中，緩慢的從失敗，破產，憂鬱中走了出來，起初對滴滴充滿了排斥。個人觀點，滴滴對：整體收入，個人成長，時間管理，認知提升，發展空間等多方面均不符合個人對未來發展的需求，但是，因為窮，因為很窮，無法在短時間內找到一個快速變現的更好的方式，加之年關將至，我很需要每天幾百元的收入，來度過這個原本就已支離破碎的年。在朋友的推薦下，註冊了滴滴車主，成為一名滴滴司機。

3.20年12月25日開始正式出車，到21年1月30日被抓，共計35天，滴滴流水共計7852元。期間共計油費2600元(大致數據)，車輛磨損(無法量化，保養了一次1300元)，中途因駕駛問題，剮蹭了別人車輛賠款300，自行修車750元。停運營3天。凈利潤到底是多少，也不想去算了。

4.1月30日，下午3點29分，最後一個訂單，乘客所在位置路旁有兩個石墩，不太好進入。和乘客溝通讓乘客走到路旁，乘客反饋：帶著孩子不好走。猶豫半天，還是非常緩慢的倒車，進入，花費了10分鐘，到達乘客跟前。接到乘客，送達目的地，5.98元。很多事，不能去回想，你有一百種可能不被抓到，但就是那麼巧合被抓了。現在回想，只要你還在運營，沒有雙證，被抓罰款大概也是時間問題。

5.到達目的地後，突然後方一輛私家車橫在前面，下來一個交警，一個運管。交警來到駕駛室跟前敲窗，提供駕駛證，行駛證。運管攔了乘客，拍了圖片。至此，我突然覺得生活即將崩塌，因為被抓後罰款的1萬，我根本沒法出。期間，運管駕駛我的車輛，開到當地車輛查扣地方，路途中，我在車內給交警和運管跪下了，說到：這一年的種種，過年我好想回家，但是因為沒錢，因為負債，我回不去，各種哭訴，換來的是運管一句：如果你還這個樣子，我們就去派出所。平復了很久，沉默了下來，接下來就是流程化的內容，做材料，簽字，因為是週六，要求週一過去處理。

三：和滴滴的溝通。

1.在運管駕駛車輛去往查扣點的時候，通過滴滴車主聯繫客服，報備車輛被扣，回復稍後有人聯繫。大約20分鐘後，接到095066開頭號碼，登記信息，因當時交警和運管還在車中，未詳細溝通，告知6點在回撥。

2.6點095066電話回復，登記詳細信息，然後告知，兩日內，會有專員聯繫。至少在這個時刻我還是認為滴滴會按照互聯網上的消息和來自各類羣聊中的信息，滴滴會提供援助。

3.1月31日，無人聯繫。2月1日上午，無人聯繫。滴滴車主客戶端聯繫滴滴，回復均是官方回復，總結就是：記錄，等待。下午依然杳無音信。撥打滴滴400電話，連續撥打3次，每次等待接近10分鐘，依然無法接進人工。

3.下午在聚投訴上投訴，投訴後1小時內，滴滴095066回電話，告知一個小時內有專員聯繫。後下午5點40分左右，滴滴專員010開頭電話過來，告知：所在區域不提供援助，需要自行解決，自己想辦法。問到：滴滴派單，人車相符，每筆訂單滴滴均進行抽成，如果我的行為是違法的，那每筆收入均是違法收入。你在我每一筆違法收入中，抽取你的利潤，然後在出現風險的時候，告知與你無關，似乎解釋不通。專員告知：滴滴僅是信息平臺，撮合有乘車需求和有出車需求的雙方需求，出車收車是司機自我意願選擇，所以和滴滴無關。問及淘寶作為平臺，為何購買殘次品後要找淘寶，專員回復：最終找的還是賣家。後續，大約溝通20分鐘，回復均是：不提供援助，自己解決。

4.第一輪溝通後，第二日投訴12315全國工商平臺。同時滴滴車主保持每10分鐘找一次客服，客服記錄。第二日晚間去新浪微博柳青微博下多次留言，就是喫素菜的那條，後被拉黑，無法評論。至此，暫時找不到更好的渠道進行相關表達了。

5.第三日滴滴專員用私人手機號再次撥打過來，告知無法援助。我試著去反問：

1.滴滴作為一個準上市的大平臺，在滴滴審核通過後，沒有雙證為何能審核通過，存在沒有雙證的違法營運情況，滴滴為何派單，難道滴滴不知道沒有雙證派單接單這是違法行為嗎。簡單說，為何你要給無證的司機派單。如果沒有雙證意味著違法，意味著不安全，那這項違法行為的發生，滴滴是有直接責任的。

2.滴滴在每一筆訂單中都進行了抽傭，如果營運行為是違法的，那麼滴滴抽取的每筆都是違法收入。這是不是可以理解為：我和滴滴平臺共同完成了違法行為，滴滴平臺只負責截取利潤，風險讓自行承擔，哪有這麼好的事，這麼強盜的邏輯了。

3.滴滴在這件事中是有責任的，至少這個訂單是你要我去接的。我不接，你扣分。滴滴的訂單並不是我想接就接，不想接就不接，如果是我自己選擇訂單，那還可以說我被抓活該，因為這是我自己選擇，而被抓的這個訂單是你委派的，取消扣分的，你說和你完全沒關係，這是不是利用壟斷的地位創建諸如：就這個規則，你愛跑不跑的這種強勢規則。

以上問題，滴滴專員並沒有回復，告知的依然是：抱歉等各種官方言語。

6.第三日，滴滴再次回電(因為不斷的投訴，不斷的在滴滴車主投訴，不斷的發微博等)，告知內容和第二日並無差異。

至此，滴滴的流氓本色流露出來了，不溝通，不解決，不回復。任你怎麼弄。中間4天一邊借錢贖車，一邊各種渠道繼續投訴，但是基本沒有音信。滴滴400司機端電話依然不通，簡單說：根本沒有通暢的渠道讓你去反饋問題，滴滴根本不管你的死活。後借到錢贖回車，冷靜了2天，開始謀求法律途徑。

這個過程中，以下方式均進行了嘗試，訴訟還在進行，各類已嘗試的渠道如下。

五：渠道匯總和後續解決：

1.聚投訴，這個僅能讓滴滴聯繫你，並沒有實際意義，僅僅能起到持續反覆溝通的作用。

2.滴滴車主客服，類似於1，效果更不好，因為長期溝通，每次記錄說回復，然後並沒有任何回復。至於滴滴司機端400電話，別浪費時間了，打不通。

3.新聞媒體，如果你的新聞有價值，纔可能被報道，才會有影響力。如果僅僅是你被抓了，滴滴不報銷這樣的新聞，沒有意義，也不會有媒體報道。第一時間聯繫了澎湃新聞，說通過審核會報道，未通過聯繫其他媒體。在集體起訴中，聯繫了幾家媒體表示起訴後可以進行相關報道。

4.求助其競爭對手：高德打車，網約車，首汽，曹操出行等所有這些網約車平臺下面去吐槽滴滴。

5.交通局投訴。滴滴的上級部門是交通運輸部。因為我在縣城，抓我的也是縣的交通運輸局，每天去交通局投訴滴滴。交通局因為非法營運處罰我一萬，表示認可。但是你可以實名舉報滴滴給無雙證司機派單啊，這個行為同樣是違規行為。如果需要證據：被抓的我們自己不就是證據嗎？交通局不就是因為這個處罰我的嗎，需要提供什麼材料都可以提供。如果其不受理投訴，撥打12345投訴交通局。目前做了嘗試，結果未知，年後會繼續堅持投訴。簡單說，罰我的那一份我認，罰滴滴的那一份也不能少。

6.12333勞動局，這個我試了，無法提供和滴滴之間的僱傭協議，所以沒辦法受理。

7.起訴，找了3家律所，大部分律師不願意代理，因為蒐集證據麻煩。我共計找到了當地12人類似情況，最終找到一名律師，我告知：這個在國內沒有先例，會有媒體報道，如果你代理，能很大程度增加你的名氣。最後同意了，費用平攤不高。年後會正式提起訴訟，後續相關進展，我會在這個答案上繼續更新。目前最新的狀況就是到這裡了。

寫在後面：

1.以上是自被抓後做的各種努力，匯總給大家。千萬別指望滴滴同情你的遭遇給你援助，這種想法比買彩票中1000萬難得多。

2.不要有過激行為，例如要去自殺的，要去跳樓等等的。滴滴可以以此報警，容易產生更多的行政處罰問題。

3.隨著車拿回來，很多人會逐步淡化這個事情，所以這個過程是一個長期且艱辛的過程，對人的意志是一個考驗。生活中，總是需要一些較真的人，而這次，我決定較真。

4.盡量找到更多類似情況的人，一個人的力量是單薄的，多一些人，會迸發更多的力量。

5.到底最後能不能成功，請平淡一些看待，沒有必勝的事情。滴滴的法務也不是喫素的，這麼大的平臺不是你我能撼動的。但是自從被抓，心中憋著一口氣，現在，想為這口氣，找到一個合適的釋放。所以到底能不能讓滴滴援助，已經不那麼重要了。這一條，是怕大家期望過高，換來失望。

最後，明天就過年了，願每個人新年愉快，2021年都可以心有所向，事有所得。一起加油。如果有選擇，脫離滴滴。它並不能給你想要的生活，更容易將你拖入深淵。日復一日的在這所謂的工作中失去思考，得不到成長，最後過度依賴。除了很低的收入，一無所有。

你在當地有熟人沒有，有熟人還好說。沒熟人該交就交。先把車領出來。然後去跟當地媒體聯繫，曝光滴滴。同時在當地起訴滴滴。跑的時候當地辦不了證。那滴滴在你當地就不合法。運管抓你，罰你。都不為過，不要老是聽信傳言：啊，什麼滴滴公司能報罰款。扯淡。告訴你，一般這路消息都是當地那些個運營經理傳出來的。報銷的，呵呵聽說過沒見過。要是能這樣，幹嘛不寫在註冊端的協議裏呢。司機註冊量還得上一個臺階。聽說過的小分隊隊長被抓了，能報。也不全報。按比例報銷之後再分月返還是有可能得。還有一類人就是連曝光帶起訴的。鬧一鬧，可能注意你了，能給你個甜棗喫。普通單練司機，邊去吧你。還給你報銷。抽成抽夠你一萬了麼？抽夠你一萬憑什麼給你交罰款。抽10萬的價值也不給你報。你信不信。派活不能控制我不都不信，各種演算法就是盡最大努力壓榨完司機的最後一滴血。不過建議，你要是黑著跑，你還是不要幹全職。除了滴滴公司已外的行業。滴滴司機都是待宰的肥羊。養活了多少人。你註冊司機端的時候建議看看協議條款什麼的。滴滴只負責抽血和提供一個抽血的扎帶。你負責提供血管，至於血的多少。看血管能有多長吧！不論是車還是人。總有老化的一天。去試試別的出路吧。就是打個工，也比滴滴強呀。之少不用自己出汽車了。DD公司可怕到什麼程度呢。我今天寫這篇實際經歷的時候輸入法都光他孃的拼錯字！

看了一個哥們被罰，是年底的時候去開車賺點錢過年，這是往槍口撞了。還怕別人瞄的不準啊。

年底是各部門沖業績的時候，會集中上路查違章，違法，酒駕等等。那種路上跑的麵包車，私家車，沒牌電動車，超速電動車，都是業績啊。

客車裝貨，私家車營運，無牌或者不是本市的電動車，超速電動車較真了那就是電動摩托車，要摩托車駕駛證的。電動車不能超過時速25，你說那輛電動車不超過這速度。

只能說很多人是真不瞭解中國的行情啊。

年底了，你與其跑滴滴，不如跑長途，這兩天，很多人回城上班，比如蘇北跑上海，皖北跑南京，河北跑北京。一個人200，一車4個，800。也比你跑滴滴安全啊。這種一般就說是老家的一起回家。大學生放假的時候，去學校門口接人送火車站。一車拉滿，按人算錢。

那個不比跑滴滴賺的多。

為什麼跑滴滴不賺錢？

因為平時做滴滴的幾乎都是小區居民，路程短一般都是3/5公里。接送麻煩，得接送到小區樓下，違章多，好多上下車沒個準頭。投訴多，一不留心就投訴你。還容易被抓罰款。你在路上跑十次，被抓1次，但是你跑100趟，容易被抓10次。

減少罰款，違章，投訴的唯一辦法就是減少上下車次數，提高單趟里程。

我其實沒跑過滴滴，但是我做過物流，邏輯分析一下就是這個情況。

底層的生活，是需要足夠的生存智慧的，就像那個印度電影一樣，搶水，搶米，為了學費去碰瓷。

每行都有每行的門道。

很多人都說不想被約束了，想自由。他忘了，只要你沒有選擇權，決定權，你別說去送外賣，開滴滴，就是跑到西藏，去了去了天國，也沒有自由。

你的唯一獲取自由的辦法，就是有人替你扛下了不自由。

提問裏你沒寫具體情況，我按你在別的答主評論區的回復給你幾點建議（建立在你說的都是事實的前提下）。

如果有門路托熟人，建議別翻臉，先試試。

要是沒路子，我給你分析分析運管執法的問題。

1、行政處罰現場開罰單，是簡易程序，這個一萬的罰單怎麼都不能走簡易程序，得走一般程序，怎麼都不可能現場讓你簽罰單，除非你搞錯，簽的是現場筆錄。

2、從立案到結案，你有兩次抗辯的權利，在收到行政處罰事先告知書之後。（前提是自己提出，收到告知書後明確告知執法人員，或者寫到回執上）先是陳述申辯，還有聽證，前者流於形式，就是多做一份陳述申辯筆錄，一般沒用。聽證比較正式，需要開個聽證會，雖然結果大概率也難以翻盤。說這個只是讓你知道有這麼些必要的流程，如果他們沒走，你可以試著用這個談條件。

3、行政複議。

4、行政訴訟。

以上的一、二，你可以用來和他們談條件，執法不規範，程序錯誤，舉報到上級單位，或者司法局、法制辦這種部門，畢竟對於完成一個任務指標和受一次通報處分，他們領導還是要仔細掂量的。

三、四就聽天由命了，運氣好，以程序錯誤給你撤案，要麼就是判定雖然程序錯誤，但違法事實無疑，最後兩邊各打五十大板，你交罰款，運管挨個通報或者處分。

你打下12348問下吧。政府提供的免費法律諮詢

只不過我還是沒搞懂你為什麼被罰款？

姑且列了幾項

1.滴滴在你當地城市取得合法證，你在當地城市取得網約車經營許可證。被運管抓了

2.滴滴沒有在你當地城市取合法證。但是你從滴滴地方取得當地的網約車經營許可證。被運管抓了

3.滴滴沒有在你當地城市取合法證。你在別的城市取得網約車經營許可證然後再當地跑。被運管抓了

哪一個？？？

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