感覺一堆人說的都歪了，對開車基本常識理解為0…

一句話總結——安全距離靠你腳下剎車保持，不是靠前車讓你的，說的更具體些：

1，有經驗的司機會選擇跟車，看得出前車哪臺適合跟哪臺不靠譜

2，遇到開車不懂行車規範（包括及時跟車，打燈變道等）的前車，儘快超越

3，永遠保持安全跟車距離，不會處於一腳剎車剎不住的被動位置。

以上就是開車熟練度的問題，還是那句話，安全距離是自己把握的，你覺得不靠譜該超就超該讓就讓，你追尾你就是全責，對方並道就是對方全責，很好定。

有人看我再補充一個例子——如何製造「路權優勢」

比如很多人開車都遇到過前車壓線行駛+車速慢+不打燈不知道他到底想開那條道的毒瘤

跟到這種車後面，不要採取跟車（浪費你時間且對方很可能隨時急剎你追尾你全責），不要緊貼著變道（前方隨時可能變道佔據你的行車線路，你變道追尾你就全責）

正確做法是一腳制動，留出安全距離，然後切車道，再一腳油門超掉

哪怕這孫子突然在你超越時候無預兆打方向，因為你已經有路權優勢，對方還是喫全責，自己沒有風險。

這就是保持路權優勢的基本原理。

前車這個不叫侵佔安全距離，叫變道，直行撞變道變道全責，記得給自己車裝個行車記錄儀(●°u°●)? 」

除非找事的，不然別人也不會變過來直接一腳剎車踩死吧

但是一般來說，加塞能忍一下就忍一下吧，畢竟萬一人家急著去醫院呢？

有幸在小日本的高速路上跑過。

他們的高速限速一般是90km/h（但我不清楚是否超過就被罰），路雖密集但不寬，路上車也多，所以也會「堵車」，尤其靠近大城市的時候。但是他們的「堵」跟我們很大不同，只是動動停停地前行，基本上還能達到30～40km時速。不像我們，乾脆就成了停車場。

注意到一些現象：

1、無論多「堵」，前後車都拉開一個車身左右的距離，規規矩矩地跟車慢行（我國的司機比他們的要急躁，也許我們急事更多吧）。

2、雖然前後車拉開距離，但是鄰近車道的車絕對不會插入（只有的確需要駛出、駛入高速的會提前變道），所以看起來車流稀稀拉拉的。不像我們，一定要保持緊貼前車，生怕旁邊的車插入來，或者怕後車摁喇叭。

3、鳴笛的警車、救護車可以在擁堵的車流中以S形前行（得益於所有車都有較大的跟車距離），相關的車會適當拉開距離讓行。

4、路上的車車況應該比較好，勤於保養：卡車的輪轂、大巴車的輪轂、油罐車的金屬罐……都好像是拋光過的不鏽鋼，銀白色鏡面一樣，非常的亮、閃、一塵不染。

5、大多數貨車車廂都是密閉的；那些開放的車廂，不會加高，貨物放得很低矮，並且加有綠色帆布遮蓋（應該是生怕貨物灑落）。

6、可能是由於限速只有90km/h的原因，加上不超載（不知道是不是真的），所以路上基本沒有跑得很喫力、特別慢的車。包括貨車在內，都能保持與整個車流相當的速度，超車是沒有必要的。

7、得益於以上諸原因，擁堵道路發生交通事故的幾率也是很低的，追尾之類的事故極其罕見，擁堵只是單純的路上車多，所以不會成為「停車場」。

當然，各個國家有各個國家的國情，我們不可能照搬小日本的做法，但人家畢竟普及汽車都60多年了（我國大多數是第一代司機），有些做法還是值得參考的。