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瀉藥！

是不是扎個領帶就變帥了？

假如你上身T恤衫，下身花短褲，腳蹬運動鞋，弓腰駝背又胖又黑，扎一百條領帶也不倫不類。

假如你外形跟吳彥祖一樣，西裝革履，就是領帶顏色不對，你說換條領帶是不是變帥了？嗯，是比之前好一些了。好很多嗎？也不至於。

這個比喻就是說，你假如是輛嘉年華或者致炫啥的，你折騰它幹啥？

你要是A45、RS3這類性能鋼炮，那提高動力也不是光靠換一套火花塞解決的。

改裝要遵循一個循序漸進的過程，要提升動力，原廠狀態先刷個一階，啥都不動都吃得消，然後慢慢固件升級，進氣、中冷、排氣、點火線圈、火花塞、輪轂輪胎、剎車、避震……固件升級了，刷三階，動力又提高……

改車改船加改臉，改到全家都急眼，好自為之，保重。

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這個要根據實際情況。

我上一台車是一台跑了20萬05年的帕拉丁，三萬塊拿下的，重慶買一路開回蘭州，總感覺不對勁，哪裡都不對勁，回來幾乎換了所有點火系，分電器換了原廠的，點火線圈，火花塞，缸線，全部換。（先換的分電器效果有，但是換了缸線和火花塞後也有明顯效果）帶來的效果就是油門反應靈敏，點火時間更精確帶來的油耗降低，一趟青海西藏四川大環線20天愣是沒掉鏈子。總結起來就是越爛的工況，換裝效果越好。

話說回來，帕拉丁絕對不比山貓，陸巡差，更別提獵豹了，光分動器就比沒有超選四驅的獵豹強太多

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這些都是幻覺吧。還記得一個朋友跟我說他覺得車剛加滿油動力更強。

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火花塞有這樣幾個基本參數很重要，

1間隙，正負極間隙大小影響點火火花大小和點火能量需求

2形狀，不同的火花塞正負極形狀有著不同的優缺點，適用場合這裡不細說了

3熱值，可以想像成火花塞的比熱容，比熱容太小了，容易「自燃」，太熱了，過早點燃油氣，比熱容大了太冷，每次點火都像起車那麼費勁

4材質，合金種類，鉑銥合金等，

缸內燃燒久了，火花塞會有輕微變形，更常見的是積碳，那麼熱值間隙甚至形狀都會有了變化，更換以後，恢復到新發動機火花塞狀態，當然發動機高效很多，但點火快，說不上。

所以更換火花塞前，取出火花塞，觀察表面情況是否變化較大，這是一種比較理性的行為，如果變化不大，顏色形狀無異常，則暫時不更換也可

哦，囑咐一句，題主可能是換了「高性能火花塞」，汽車研製之初是會考慮壽命和成本問題的，那麼火花塞性能的提高，要麼會帶來壽命縮短，要麼成本會增加很多。

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不會，既不會您講的提高點火速度，也不會動力更強。只要原廠火花塞是粗中心電極的，若更換細貴金屬電極的情況下，混合氣點燃的燃燒下限會向下延伸一些。

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換完火花塞動力提升的感受還不如換一次機油的感受大

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公里數多的話換火花塞感受會更明顯一點

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