現在某985交通工程大二，女生，有讀研意向，將專業分流，個人覺得交通規劃雖然更適合女生，但學的比較雜而不精。道路工作環境是不是比較艱苦，並且有些人說選道橋以後還可以回歸規劃。請問到底哪個比較好些？謝謝

東大的么。。。

道橋和交規完全是兩個方向，其實說是兩個學科我覺得也不為過，想轉換其實還是很難的，基本上學科基礎知識都不一樣。交通規劃的核心基礎知識應該是高數、概率論、運籌學、城市規劃等，和道路方向完全不同，當然某些高校目前還讓交通規劃學科的學生學各種力學、材料等其實後來根本用不上的知識，可能只是因為專業名字頂著個工程二字吧。

女生如果對工作環境啥的也有要求的話，還是選交規吧。確實如前面回答說的，目前在研究階段，交通規劃偏向於通過大數據、人工智慧等等去研究城市交通問題，而在應用方面諸如滴滴、百度、高德等都已經深入參與了城市交通管理（其實他們主要還是偏向於管理方面，這塊內容是和公安交管部門對接）。

而傳統的就業方向設計院的交通規劃部門，主要還是做城市的交通規劃（綜合規劃、專項規劃等等），這塊相對而言存在學術研究和應用脫節的現象（例如現在的模擬預測還是主要採用四階段法，OD獲得還是會採用問卷等傳統形式，在學術層面的種種新技術其實應用並不多），同時規劃的費用也不高，很多地方存在靠規劃拉設計項目，再通過設計項目的報酬補貼規劃，當然規劃的地位在公司內部還是很高的，但另外一方面也反映了傳統的規劃其實技術含量、成本不高，議價能力低下的問題。不過項目總是無窮無盡的，十三五一輪結束了還有十四五，東部沿海結束了還有內陸，大型規劃結束了還可以做做城市交通整治。

如果題主對學術感興趣，完全可以在校期間多學習概率論、運籌學等知識，同時學習學習人工智慧方面的相關內容，這也是目前研究的一個重點方向（好發文章），畢業了就業面也很廣，畢竟規劃的門檻不高，但是這些技術好了，厲害的可以去各大公司的AI部門，差一點，現在各個大設計院也在搞大數據研究。

以上。

規劃和道路兩個方向各有利弊，規劃門檻高一點，平台高的規劃院都要求碩士，規劃相對虛一點，屬於諮詢類，所以項目規模價格等都比較小，收入靠走量，所以工作強度也比較大，但工作環境較好，項目周期短，規劃內容顯得高大上一點，比較適合女生。

道路屬於設計類，圖紙相對細，主要參考規範，普通設計院工作比較枯燥，基本都是在畫圖改圖過程，設計院比較偏向男生（我們單位院長就明確不想招女生），因為需要出外業，勘查，下工地，女生不是很適合。

收入方面的話初期剛入職工資都普遍不高，設計院普遍剝削厲害，尤其是大院，高強度工作，成長快，很多都是現在大院呆幾年然後再跳槽去小院，但普遍來說設計比規劃的收入會高，工資以外的收入會多一些。

兩者各有利弊，主要還是看個人選擇

我是交通工程，之前在造價諮詢公司。

一、造價副組長（職稱工程師，男）專業是交通工程

二、同事（211大學，準備考諮詢師和造價師）專業也是交通工程。

三、所在的省份市政院也在招聘交通工程。

可能因為工作的關係，考慮到以後掙錢，我會傾向於交通工程（偏道路）。另外，在考事業單位方面也不錯（如公路局、交通局政府項目投資中心等），我現在就在嘗試著考去這樣的甲方。

我覺得交通規劃格局會更大些，當然也是大城市要的多。結合自己情況考慮。不管怎樣，努力都是好的。

本科學城市軌道，研究生學交通運輸規劃與管理 現在從事交通規劃工作

如果讀研的話 基本都在設計院工作，其實工作環境都差不多的，我覺得無所謂雜而不精，只是看你喜歡什麼。喜歡交通的就是喜歡它涉及的學科比較全面，比較博覽，道路的話確實專業性會很強。面對智能交通、大數據等新技術，交通規劃專業是有可能被顛覆的，也就是說如果做的好，可能會很好，做的不好就容易被淘汰。做交通的話，最好學些編程之類。

道路設計的就比較中規中矩，做多了可能就比較重複工作，不是特別了解。做工程設計好像項目會更大一些多一些，不過你是雙985，將來很可能進交通規劃設計的大院，待遇方面應該也不會差。

補充一下：我們所就有道橋轉過來的

道鐵與鐵道工程的學生，感覺應該交通更好，其實道路主要是路線和路基路面方向，其實路線以前就是和交通一樣的，路線是特定時期需要的專業，在現在這個時代我感覺交通更重要，或者說在這個時代路線和交通再次密不可分

所以我建議你學交通

我是交通工程大四交規方向的學生，我們學校分土建和交規，前年還新分了一個方向軌道交通，現在在準備考研，不過我對交通規劃不感興趣，考的是計算機方向。個人感覺交規適合女生，但是交規一般都要考研，不然沒有什麼出路，土建的話好找工作，但是女生會收到歧視，前段時間學校招聘會上就很明顯。總體感覺的話本科交通規劃學的東西很軟，沒有什麼核心競爭力，我們學院一個很nb的教授，以前是學數學的，他說他花一個星期就能把交通工程里的知識學完。

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