為什麼高速公路分叉口不設置一個迴旋道？在走錯路口的時候可以在迴旋道掉頭重新進入選擇？

迴旋道是我自己編的，就是在收費站或者任意高速分叉口設置一個「迴旋道」，當人們選錯路口的時候，在路口前方不遠處可以掉頭重新進入分叉路口前的主路，相當於是給了一個重新選擇的機會，更加人性化一些，描述可能不太清楚，下面上圖看

這二個橋修一下要2個億左右了。全國幾千個收費站那就快上萬億了。

成本啊，走錯路的概率多大？十個司機裡面能有多少會走錯道？而且高速要設置迴旋道就得多佔地，一扯到佔地那就是天價，成本太高但是卻沒有太多的用處

這個需求是誰需要？走錯路口的司機！

一個出口一天有多少走錯的？萬分之一！

走錯路口合法糾正的成本有多大？幾十公里油費和若干時間

修建一個迴旋匝道需要多少錢？一條高速要修多少個？這個我算不出來，你知道嗎？

修建成本是一個問題，不好計算行走長度也是一個問題。

高速路設掉頭車道，會增加分流點和匯流點，降低路段車速，影響通行能力，不利於高速行車。

這種迴旋線不是上跨就是下穿，你出錢嗎？為了這點事情花這麼多錢，就為讓你有個改錯的機會？

因為沒用啊，高速路分叉口無非是下高速或者高速交叉，下高速走錯你本來就可以出站再進站。如果是分叉口走錯無非是方向走錯，話說方向都能走錯的司機絕大部分都是路痴新手，你再整個迴旋車道，他們更暈了。而且走錯方向往前幾公里下高速再掉頭也就幾公里油費，為了給一天幾個新手司機省幾塊錢油費，政府要花幾千萬修和迴旋車道？

借用一些橋樑、涵洞，確實可以，費用也不會太高。。。。東部沒必要，收費站離的都很近，適用於一些兩個出口距離極遠高速公路，話說開車開個導航這麼難么？

還是成本和性價比問題，雖然你覺得做幾個迴旋道的費用對整條高速來說是九牛一毛，但是對比走錯路口的司機走回正道付出的成本來說那就是天價。