一直以來測速採用的是定點測定車輛經過的瞬時時速，然而由於電子狗GPS的存在，車主可以提前降速通過測速點。測定瞬時時速的方法真的能有效遏制超速行為嗎？或者說這樣的方法是不是漏洞太大？

那是否能為測速儀或者為系統增加一個計算車輛平均時速的功能？

瀉藥。

第一次正兒八經在知乎回答問題，當慣了看客，怎奈此題正巧與我本職工作有些關聯，小弟也略知一二，有什麼說的不對的地方，還請各位海涵。

既然說到高速公路限速，那就先把為何要限速搞清楚，因果關係搞清楚，自然一目了然。想必每一位司機朋友都知道「十肇九快」所言非虛，速度超過一定限值之後，事故發生的幾率會程幾何倍數的增加。原因呢經常開車的人也都清楚，我就不一一點名了。既然限速的目的清楚了，那麼再來說一說限速有幾種形式。一種呢是區間測速，顧名思義即是對此段落的限速，此段落一般都是事故多發區，存在長大縱坡、連續彎道、彎道過大、路面積水等危險路段，更有甚者，部分路段本身規劃設計存在先天不足，此種限速基本可以解決問題，無論先快後慢或是先慢後快，總時間是固定的。題主所說的是第二種限速，點測。此種測速位置分布為以下幾種情況，1.服務區匝道入口、省界站收費廣場入口、部分車流量較大的收費站出口匝道等等，這些點測呢，經常開車的司機一猜便知，服務區呢都是人，省界站廣場都是車，這裡的點測就是提醒你該減速了。2.隧道出入口、長大縱坡、連續彎道等等，這些點測呢，經常開車的司機也知道，不減速就有可能去見閻王爺了，減不減你自己看著辦嘍，作為高速公路運營管理單位，我們該盡的責任就是把所有存在的安全隱患都消除，注意了，消除安全隱患不等同於沒有安全事故，這年頭好多人駕照是怎麼拿到手的自己心裡難道沒有一點B數嗎？有安全意識極好的司機朋友，也有毫無安全意識的馬路殺手，有開一輩子車也沒出過一次事故的老司機，也有一輩子無數剮蹭、出過多次事故的「老司機」。歸根結底，這個世界上沒有絕對安全的路，但是（有個朋友曾說過，但是之前的話都是放屁。）只要有一顆時刻把安全意識擺在第一位的心，方能行萬里平安路。

（PS：

兩部委：2017年交通事故造成死亡人數約6.3萬）

謝謝邀請，我對題主的問題的理解是這樣的。題主不知道有一個叫做區間測速的東西

樓主的意思是法律法規的所有條款都必須是禁止某行為，不能是限制行為或者區分責任。實際上，按照立法目的來說，超速應該屬於一種責任區分條款。許多國家也確實沒有最高限速。也就是說，超速應該屬於無事故無責任，有事故加重責任。實際執行中，通常是在關鍵點設置瞬時測速，或者關鍵段設置區間測速。以限制速度來減少車禍的發生。盡量使超速與車禍的關係，從必然降為關係不大

區間測速很多年了。

其實說高速上，有的時候不得不先跑快後跑慢。就是因為有的人，我不知道是不認字還是顯擺自個有輛車。非得最左車道來個龜速慢行。

回答這個問題首先明確一下自己的觀點。限速的出發點是安全，不是為了讓車子慢下來。在這個前提下，適當的時候超速是允許的。比如超車的時候，需要快速超過，然後並回原車道，尤其是比較繁忙的路段，兩輛並行的慢車給後車帶來的危險很大。要想車輛不超速其實也簡單，車上裝記錄儀就可以了，交警可以抽插你的行車記錄。歐洲很多大客車都是強制要求裝的。這個成本不高，比天網省多了。在某地高速開車的時候，三車道，視野範圍內看不到第二輛車，限速100，呵呵。

區間測速這種東西已經出現好些年了

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