在賽道快的超跑，賽車或者改裝車在街道，山路也能非常快嗎？
各方面就舉幾個典型的例子吧，比如量產超跑488pista，超跑底子的賽車r8lms gt2，普通車模型的賽車 03 wtcr，量產轎車梅甘娜rs，或者說vts206這種民間改裝車，他們在各自的組別或者是賽道圈速都非常亮眼，到了街道環境還能依然保持競爭力嗎？例如在首都高或者是箱根山之類的開放道路上
![]()
![]()
當然可以保持競爭力，賽道快的車街道和山路同樣快。
無非是風險值不一樣，GT組別的賽車懸掛行程短，彈簧磅數高，輪胎側偏角很小剛度非常大，容錯率低，尤其跑到街道和山路這種起伏不平的路面很難保持貼地性，風險很大。但是快是一定快哦這一點毋庸置疑。其它的車本就是量產街車比誰馬力大重量輕就行，沒啥花頭。
有一種可能就是一個大坑直接把GT賽車卡主了出不來然後被朗逸無情吊打也不是沒可能。
答案是肯定的。
F1的蒙特卡洛站、新加坡站本來就是日常的街道。
各家車廠用來測試跑車和改裝車的紐伯格林北環，也就是鋪裝路面山路的水平。
賽道最大的特點是封閉和安全，並不是有什麼黑科技。
如果算上場地內的拉力賽車，那麼它出來跑砂石路泥濘路也是好手
在賽道快的車，不說別的，避震器大概率會非常非常硬，而街道和山路往往不會特別平，這意味著輪胎彈跳抓地弱…
兩種路況 肯定不一定了 街道和山路不確定因素太多
這還真不一定。
賽道路況是非常理想的狀態，路面鋪裝、起伏，甚至於路肩的設計都是優化過的，所以賽車基本不需要考慮路面沉降導致的抓地力缺失，所以懸掛行程都是非常的短，這樣車輛在重心轉移的時候才能在最短的時間複位並且儘可能減少多餘晃動。
但是山路的話，除了某些鋪裝規格比較高的路段，大多數山路都有落差或者各種碎石，這樣對於專門針對賽道調教的場地賽車，避震是很容易用盡行程導致喪失抓地力的，既危險又不能保證動力輸出，所以路況不確定的山路其實最適合的還是偏向原廠性能車（AMG M RS之類）取向的避震調教風格。
那場地賽車經過重新調教，能不能在山路跑快，這是毋庸置疑的，只要把避震重新設定，場地賽車本身在其他方面的優勢就可以保證它在山路的圈速了。
推薦閱讀：
