只拿我自己以及身邊的人寫點。

我是阿特茲國內第一代的車主，主要開市區，很少上高速。2.0排量目前油耗8.6，開的偏沖，早晚高峰比較堵，目前均速27。方向機在第三年出現異響，免費換新後仍然極其偶爾響，已經放棄處理，據說新款已經沒有這個問題。

高速追過別克威朗，對方急剎，我沒剎住，我剎車不夠果斷是其一，剎車有些偏軟也是確有其事。事後我前面毫髮無傷，對方屁股出個大坑。

第四年車側裙塑料條老化有點脫落，去修車行二十塊粘好了。

下匝道有一次浪了，急轉彎後輪滑了一點，但是立刻就穩定住了，底盤的確紮實。

保養一直四兒子，一次六百多吧。

A柱左面盲區偏大，轉彎時候一直要多看看。

漆面以及車皮比較軟，容易受傷。左前面被路面激起的石子兒砸出個坑。

變速箱的確非常順暢，越開越溜，轉向以及油門也很好，總之開起來很自信。

自動啟停比較廢電池，原裝電池在第四年輸出功率不足，系統跳燈後去換了新的。

第四年左後輪胎的塑料內襯在一次雨後過水坑時候被水沖脫落，花三百塊換了新的，懷疑也是老化導致的。

總的來看，機械件很好很穩定，塑料件在第三年之後老化明顯。

我發小12年買的帕薩特，燒機油是真的燒，後備箱常備機油，小毛病一年兩三個，油耗不清楚。

帕薩特就不說，優點和一貫的大眾車一樣，商務范不錯，缺點嘛，幾年後可能小毛病不少

新款雅閣其實我很推薦的，因為性價比真的很高，全新換代車型，還能這麼大優惠，在這個價格下哪怕是1.5T也值了阿特茲，我是2017款阿特茲2.5車主，老實說現在的阿特茲已經末代車型，目前這個價格來說性價比不太高，當然如果你對馬自達有信仰，喜歡它的話，買也無妨。賣點就是操控和顏值，缺點也比較明顯，空間不大，隔音慮震一般，就這樣

辣饅頭不是一個級別的，沒資格和上面三台比

首先，排除凌渡。比較優劣選擇都是在同級別情況下。凌渡排除，不過可以提一下一般都會選擇低功率版本凌渡13.5W左右的裸車，車型顏值適合女生。

帕薩特，2019改款，低功率EA211發動機，強調經濟性，不像EA888強調動力輸出，雖然不燒機油，但是後期保值率和使用上面不如EA888高功版本。高功率EA888發動機，用在帕薩特中高配車型，因為888發動機發展到目前的第三代它的通病依然存在，燒機油。但是只能說比以前好多了，概率也小一點。好處就是它的動力輸出和可靠性。所以購買帕薩特首推2.0T版本。這也導致了和雅閣混動對標，1.4T的版本和雅閣汽油對標。新一代的帕薩特改變了外觀和內飾趨於年輕化，但是品牌方面的刻板印象還是不適合年輕人購買。尾部增加了帕薩特英文字母，有種小輝昂的意思。但是帕薩特的主要有點是底盤行車風格厚實穩重，隔音處於同級中上水準，適合長期跑高速的人。2.0T動力表現良好，最重要的是同級別T1空間。所以說對空間要求很大的人群在選擇B級車的時候基本上只有兩款車能滿足，雅閣和帕薩特。

雅閣，2018換代10代雅閣，本人也是十代雅閣車主。雅閣在2019年拿了連續五個月的B車銷冠，不出意外廣本不飢餓銷售加價銷售的話，銷冠會一直持續下去。首先在B級車入門價格方面雅閣這次換代做的很好，與緊湊車高配16W這個價位對接。舒適版雅閣剛好在這個價位，高配版處於19-20W裸車價。基本上有1W的優惠汽油版。不弱的口碑，大量的市場保有量造成的高保值率，1.5T發動機並沒有出現機油問題，甚至調校方面190多馬力，百公里加速7.5s到8s之間。轉向操控方面中上水平，底盤較軟，cvt變速箱帶來行車質感比較平順，油耗在8L左右。就是汽油版的一些優點和使用方面的感受，缺點也很明顯，雅閣的NVH還是不是特別理想。胎噪和風噪在高速環境下高於帕薩特，低速下相差無幾。空間方面同級別最大，毋庸置疑。但是雅閣最大的亮點在於這一代混動，試駕過後平順性駕駛感受可以說高於混動凱美瑞，我對這個言論負責，我在買車前進行過兩款混動的試駕。不過本田的一個價格一個配置實在是有點噁心人，汽油中配依然沒有前後車雷達，鹵素遠光燈，沒有自動大燈。只有在次高配和高配才有車主想要的功能。可以說雅閣的優勢很明顯，就是他不弱的產品力在一個完美的價格區間。其中一項的改變都不會有他現在的成績。

阿特茲，至今還未改款，彷彿根本沒有跟日系三劍客和邁騰帕薩特去競爭的心，所以這也導致就算在今明年進行換代，他也還是小眾。馬自達的車價格區間永遠沒有優勢，他會定一個高出心理預期的價格使情懷粉買單，可是不爭的事實是再沒有大動作他再也沒有馬6時的榮光，越來越小眾。接下來說說阿特茲的優劣點，魂動設計車型十分有特色，個人認為顏值方面處於T1級別。2.0排量和凱美瑞一個樣子，就是日常不夠用。基本上得購買2.5排量的阿特茲。在目前車市的情況下，優惠在3W左右。但是他的藍天尊崇版並不便宜，接近19W的裸車價，但是在配置方面比雅閣厚道。至少該有的都有了，日常駕駛油耗和雅閣大同小異，馬自達主打的優點一直都是操控，最明顯的就是入彎更有自信，所以日常城市駕駛中很適合阿特茲，變道加塞都有馬自達的身影，馬自達的缺點也很明顯，NVH隔音極差，說好聽點運動感，說難聽點就是沒有檔次。一個B級車給我的隔音感受像飛度（高速環境下，個人主觀評價），這是我給它的評價，在高速上很多人甚至很難忍受他的噪音。還有人一直吐槽馬自達的後排空間，這點我需要反駁，出於同級別中等水平，夠用。總的來說就是馬自達除了顏值和操控，中庸的方面是動力表現和平順性和油耗表現，差的是NVH和濾振方面。但是要我推薦我也不會推薦現款阿特茲，期待它換代改款後的表現。

最後說上一句題外話，在我看來同級別同價位的車互相作為對手，作為日常代步車主來說什麼車系幾乎相同。不要整天比較日系好還是德系好，影響車好壞和駕駛乘坐體驗的永遠只有價格，並不是品牌。

凌渡什麼鬼。。。剩下3個都是特點鮮明的b級車，一個有高級感，一個省油省心空間大，一個時尚運動，差別這麼大，可以說非常好選了，看你要什麼了，如果你不知道自己在乎什麼，那無論買哪個都可能後悔。

現在國五清倉，強推19帕薩特，拋開對帕薩特老氣、官車這種偏見吧，改款後的帕薩特外形年輕運動，前臉用了波浪式進氣格柵，一眼就跳出了傳統套娃，內飾也非常精緻，用了實木裝飾，加上全液晶儀錶盤，「高級感」和科技感都到位了。順便尾標還挪到了大眾標下面，你懂的（狗頭）

最最關鍵的是現在降價後真香啊，單位年頭買了輛高配的落地27萬，現在23-24就拿下了，要不是去年才買了車真的就加入大眾高級車家族了。

十代雅閣是最均衡的B級車，但是大溜背看上去就是個思域XL，實在喜歡不上，馬自達的車叫好不叫座，你看鍵盤上喊得凶，馬路上有幾輛？鍵盤會騙人，銷量從不會騙人，真要喜歡運動車還有個更香的ATSL，後驅大馬力落地20萬

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