发电机和电动机的最大区别是什么？
就是励磁对转子做不做功！当提到机械能转换成电能是伪科学时，有些人就开始胡说八道，一会安培力做功，一会洛伦兹力做功。这里我澄清一下，电动机由于励磁磁场做功，将它能转换成机械能。发电机励磁是不做功的，所有发电机都有励磁存在，如果做功，发电机就成了集电动机和发电机于一身的机械，那就没必要再用风，水，内燃机等来带动它。「机械能转换成电能」必须通过做功来实现，这个做功是不存在的！
电动机，发电机原本就是一个东西，你玩具小车的电机的，接电池就能转，接个小灯珠，你快速转动电机转子，小灯珠就亮了，原本这玩意就是电能机械能相互转化的部件。。。
另外，老哥你也是神人，看著没问题怎么老是推导出有问题的结论。
电路中存在电流，电流产生安培力，安培力推动转子旋转。。。电能转化为机械能。。。
电动机或者发电机，不一定非要励磁线圈啊，用永磁体不行么？用励磁线圈无非是永磁体不合适，或者磁力不可调，磁力不够大，换用励磁线圈来搞。
发电机励磁本身就不做功啊，只是提供磁场而已，换成永磁体一样，发电机的线圈切割磁感线，产生感生电动势，机械能推动线圈或磁铁，在发电线圈中产生电力，机械能转化为电能，强调一下，机械能转化为电能，整个电路必须为闭合状态，不然输入的机械能只产生电压，其他的被摩擦阻力发热消耗了，输入的机械能完全等于系统摩擦发热消耗的能量。
什么，你说你输入机械功率1000W，摩擦损耗100W？系统永远是平衡的，多输入的功率最终会转化为转子运动，使得转子加速，一部分能量以惯性被储存起来，一部分加大了摩擦发热。一段时间后，输入1000W，摩擦损耗也会达到1000W
什么，你始终保持输入大于损耗。。。非常好。。。你的转子会不断加速，进行惯性储能。随著转速越来越高，离心力达到材料承受极限，慢慢开始弹性形变、然后塑性形变，终于，材料强度终于承受不住自生压力而崩溃，炸裂的转子零件像榴弹的破片一样像四周飞散，运气好，你魂被吓掉了，运气不好，除了魔法伤害，你还要承受物理攻击，在一连串破片的打击下，最好的结果也是ICU了。
你若是在发电厂喊一声飞车了，那效果，和你在飞机上喊劫机有的一拼。。。
在开路状态时，由于发电线圈没有电流流过，不存在电磁阻力，所以机械能只需要克服摩擦阻力就行。当然此时发电机的输出端有电压，但是不做工（只有电压，没有电流，不存在功率，更不做工）
没有本质区别…
1、电动机和发电机都是由磁铁、线圈、换向器、电刷等组成的，而且其元件与元件的链接方式也基本上是相同的，各元件之间都是由串联的方式串联组成的电路。
2、电动机和发电机的组成中都有磁铁，因此两者都会受到磁场方向的影响，而电流的方向又与磁场方向有关，因此、电动机和发电机中线圈的受力方向与磁场方向有关。
3、它们的工作原理是不同的，首先发电机它是依据电磁感应现象而制成的，而发电机则是根据通电的导体在磁场中所受的力运动原理而制成的，其次是电动机与发电机的判断方法是不同的，一般的发电机中的电流方向的判断通常使用右手定则，而电动机中导体在磁场中受力运动方向一般采用的是左手定则。
4、工作目的和能的转化是不同的，发电机一般的是需要进行外界做功，从而将机械能转化成电能，而电动机则是相反，需要对外界做工，从而把电能转化为机械能。
5、总结：构造相同。元件连接方式相同。各元件均以串联方式组成电路。都受磁场方向影响，发电机中产生的电流方向与磁场方向有关；电动机中线圈受力方向与 磁场方向有关。原理不同。判断方法不同。工作目的和能的转化不同。
扩展资料：
电动机使用了通电导体在磁场中受力的作用的原理（这是不同于电流的磁效应的说法，现行人教版九年级物理明确把二者分开），发现这一原理的的是丹麦物理学家—奥斯特，1777年8月14日生于兰格朗岛鲁德乔宾的一个药剂师家庭。
电动机的寿命与绝缘劣化或是滑动部的摩耗、轴承的劣化等造
成的功能障碍等各项要素有关，大部分视轴承状况而定。轴承的寿命如下述，有机构寿命、润滑油寿命两种。轴承的寿命1、润滑油因热劣化的润滑油寿命2、运转疲劳造成的机械寿命
电动机在绝大部分的情况下，因发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。因此，以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
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我认为没有区别，不知道是我学的不透还是太透彻
安培力和洛伦兹力其实是同一种物理本质的宏观微观表现形式。
至于发电机和电动机的最大区别在于气隙合成磁场和励磁磁场的前后角度。根据电枢反应图可以知道调整两磁场可以改变发电机的进迟相运行状态，甚至可改为电动机运行。
发电机:通过做切割磁感线运动获得电流；
电动机:螺线管通电后获得磁性，与外部永磁体发生力的作用而转动，再加上具有惯性，就一直转动下去(还有转向器的配合)
不知道你说的励磁场指电机的哪一部分。
从力学分析，功=力*位移。受力并且有位移的部位才有做功。
从电学分析，功=电压*电流（*时间）。有电压并且有电流流过的部位才有做功。注意这个电压可以分成很多部分，比如电阻产生的电压与感应产生的电压是不同的两部分。哪部分的电压就做哪部分的功。
当线圈在原磁场中旋转起来时，线圈中就产生一个感应电压，同时你可以在线圈两端外加一个电压源。
当感应电压小于外加电压时，电流从外加电压流入线圈，电流产生的磁场的力使线圈有加速旋转的趋势，这个时候，这个线圈是电动机，实现电能转换为机械能。
当感应电压大于外加电压时，电流从线圈流向外加电压，电流产生的磁场的力使线圈有减速旋转的趋势（如果你要保持转速不下降，就要外加力来低消磁场力），这个时候，这个线圈是发电机，实现机械能转换为电能。
原磁场由什么产生的无关紧要，可以是另一个接通电流的线圈，可以是永磁体，甚至可以是地球磁场。
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磁场做不做功？
磁场有很多部分呢，一部分做功，一部分不做功。
旋转的线圈产生感应电压，并且有电流流出，电压*电流*时间=电功（正功）。
流出的电流产生磁场，这个磁场受到力（这个力使旋转减速，消耗机械能），并且有位移（所以这个磁场做功了啊）。力*位移=机械功（负功）
电功（正功）=机械功（负功）。
一正一负大小相等，能量守恒并且完成了机械能到电能的转换。
问题只有一个，发电机的磁场对转子不做功，电动机的励磁对转子做功。说那么多废话干嘛？
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