我的设定是可以针对品牌限制，比如宝马，哈雷，川崎，KTM，非合资本田铃木雅马哈等高端品牌，其他品牌维持原禁摩制度。

或者是按价格限制，裸车售价4万元以上之类的。基本上就到了川崎Z400，Versys 300，宝马310之类的了。国产基本上也就是春风650NK这种不错的大排国产了。

这样是不是留下的进城摩友全部都是证照齐全，高素质驾驶，以娱乐目的为主的摩托车用户了。

干过这事的官员，已经成为笑话了。

任江浩：中国摩托车消亡史(中 )?

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另外，你之前为了买宝马找兼职外卖工作，有合适的了么？

以上。

有钱等于素质高？

北京城内的哈雷车主大部分都能打你脸

要我说通勤车才是最应该放开的

素质约束不如法律约束

现在啥摩托车都能拍到了

也别提啥水车套牌

摩托车查不到汽车也查不到啊 那汽车这么多 套牌的不得更多了？

一视同仁的情况下摩托车并不会比汽车有更高的犯事几率

弱弱的问，穷人就不配骑摩托啦？刚路过加油站，很多车在排队，听见一开宝马的和一个开宾士的说，这油价还是太便宜了，要是涨到70多一升就好了～这样那些开破车的就加不起油了！我们就不用排队了～ 这时听见一开劳斯莱斯的说，哥们你说的对，什么时候要是涨到700一升就好了！这样那些开破宾士宝马的就加不起了～我更不用排队了， 我终于忍不住了～要是涨到7000一升那才好了～这样我骑自行车的在路上就顺畅多了。

显然，你把钱和素质画上了等号！事实上，这两者并不相等！

歧视穷人的思维，一直是不少富人的习惯。如果实行一系列如此的政策，会严重撕裂社会，造成社会不稳定。

比如，你说的放开高端摩托车。还有，交通拥堵了，可以禁止50万以下的车上路、医院看病不容易，可以禁止挂号费低于1万的人进三甲医院，如此等等！

这想法有点工贼的意思。

你的屁股都歪到哪里去了？？？？？？

廉价通勤摩托车才是中国摩托车行业的中坚力量，无论出口还是内销！

你这样的提法，不但伤害普通摩托车驾驶者的尊严，更对于反禁摩工作毫无益处，是一种消极的做派！简称走资派！

热爱摩托车的爱好者们，追求的正是自由平等，这种提法违背了我们的原则，一样会被唾弃！

感觉这样会引起社会问题吧？凭什么贵的摩托能进城而便宜的不行呢？

抛开经济和产业层面的问题不谈（没那水平谈），矛盾在于部分摩托车驾驶员的不守规矩的行为。假设严格摩托车驾照的考核制度，加大执法力度。同时将摩托车按排量分级，对摩托车改装进行登记和管理。改过管的摩托车夜间不允许在主城区行驶（避免夜晚炸街）。我觉得情况可能会更好一些。

当然我知道这些都是说起来容易做起来难。执法机构，立法机构以及每个骑车人的要走的路还很远。

随便写的，不妥之处见谅。

没有素质的人就算他开个十几万的宝马摩托车，几十万的A6，一百多万的埃尔法，几百万的大G。他一样还是冲红灯醉驾。这不关车的事，别让车辆背黑锅。真正提高摩托车素质的，最好像大货车客车那样，扣了分就去学习一次，但不会降级

一般来说，骑通勤车的再过分也就跟电驴似的，骑车在城里娱乐的，那可是个顶个的都很，你自己想像吧，我可不想总被封。

其实不用这样做 国四排放能上牌的摩托基本落地都要万元了 只要 监控拍摄摩托违章 警察在执法中队无证无牌摩托0容忍 骑摩托的环境就会很好

年轻人，你是没出社会的富二代吧。我们这南方小市区，大学教师薪资才5~8k。合计一年收入就买辆破摩托。

那些没编制没稳定收入的，是不是打工两三年才买得起摩托车通勤。

你要是觉得道路不安全，开直升机呀

纳粹思想？杀掉劣等人，保留高贵的日耳曼人？

这跟刚开始提环保时，一位砖家提议「只允许高端车上路」一个套路。

要不规定家庭资产1亿以下别生孩子了怎么样？

你如果声张这种权利时的话，你就和坐在四轮车里嘴里念叨这些电动车，摩托车真该禁了的人差不多了，

有钱和素质高没有正相关性

不行。

zhengfu目的是让所有人都开小车，消费更多（买保险，停车费，一个月几百上千油钱，保养等等），交更多的税（车主交的税，还有商家交的税），人民用汽油多了，两桶油也交更多的税，这些都是zheng绩，统统都是钱啊。你说他们会放开这口大肥肉吗。

说是不好管而已。

买得起好车的人，素质也可以很差的。

照你的意思是

不守规矩的人买不起「好」车？

还是买了「好」车之后就一定守规矩了

何不食肉靡

交通工具的根本目的是解决人们的出行难题，禁止大排量摩托开放小排量8通勤摩托倒是极有可能

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